佐賀県が賭けていた「フリーゲージトレイン」が開発中止・設備撤去、「全く連絡がない」と佐賀県知事が激怒

西九州新幹線の新鳥栖ー武雄温泉間に導入が検討されていた”フリーゲージトレイン”を開発してきた鉄道・運輸機構が、試験走行設備の撤去を決めたことがわかりました。

国土交通省によりますと、撤去されるのは、鹿児島ルートの新八代駅に設置されている線路や軌間変換装置などです。「撤去は決まっているが、いつから実際に着手するかは未定」としています。

フリーゲージトレインは、線路の間の幅が違う新幹線と在来線に同じ列車を走らせるため、車輪の幅を変える装置を備えるものです。鉄道・運輸機構は、進めてきたフリーゲージトレインの開発費など約498億円を2021年度決算で全額回収できないとする減損処理を行いました。

全文はこちら
http://news.yahoo.co.jp/articles/168d78d6bbe807593048bae2840d06b85600175e

真面目な話
西九州新幹線の軌間狭めて在来線を走れるようにしたらいいんでは？
サンライズなんか走ったら長崎行くよ

金を出さずに口を出す

金出してないんだから別にいいじゃん

佐賀のせいで西九州新幹線は飛び地のまま
西の静岡と呼びたい

やたら強気な長崎の態度が分からない

長崎新幹線には、佐世保まで延伸して頑張って欲しい

狭軌で日本中に線路を引いたのと商用電源周波数が2つあるのは絶許。責任者出てこい。

>>1
他人の金で開発させている者に文句を言う資格はない

佐賀でフル規格の承認すればええやん。
土木関係の業者が喜ぶで。

無理と分かった技術に無用な期待をいつまでも持たせないようにとの温情だろ。

新幹線が出来ると便利な特急が無くなるんやろ
博多までなら特急で充分なのに

んじゃ撤去しない方向で
それによりなんか重大な事故が発生したら、佐賀県知事が責任取ってね♥

これはJR九州がおかしい奴やから
佐賀県が出資の条件を言ってもJR九州が出資が決定したら答えますとかやもん
しかも出資条件の最上位の事なのに
お金出すの決定してから答えますなんて有るか？

フリーゲージトレインに失敗したんだものしゃーないやん

スペインのような動力集中方式なら客車に動力はないのでやりやすかっただろうが
新幹線は動力分散方式なのでゲージの可変装置の中に
モーターなどを組み込まなくちゃいけない
おかげで構造が複雑になって耐久性やメンテナンスの問題が生じるって話で
技術的には実現できても実際に運用したら高コストが高すぎて
糞赤字垂れ流すんならそりゃあ作れないわな

佐賀はメリットから目を背けてるだけでしょ

フリーゲージトレインって車輪幅変える機構が重かったり故障が多くなりそうだけどそうでもないのかな

実験して失敗だったから２１年度予算で失敗でしたと処理をした
２３年の１月になってからそれはダメだと文句を言うわけだ
いかに情報が遅くて当事者意識がないのかがよくわかる事例だよね

>>1
どうなるんだろねこれ、延々揉めてるけど
長崎本線の鳥栖～佐賀間を日常利用してる地元民としては
新幹線自体はどうでもいいけど、在来線が無くなると困るというか絶対イヤ

恐ろしいことに、今日佐賀が突然豹変して新幹線通してください早く早くと言い出したとしても、着工開始（←完成がではない）は北海道の札幌延伸と北陸の新大阪延伸が完成した後の2046年以降なんだ
さらに言うと、今の状況だと2046年の北陸延伸完了が既に不可能

現状長崎市周辺近郊路線にフル新幹線使ってるだけなんだけど、隣町の諫早まで早くても快速35分以上かかってたのが8分。
その先の大村まで50分が15分になったから最速の近郊路線としてはいい感じになった。
時間が車、バスだとそれ以上かかるし。

合意済みの２方式って、スーパー特急を潰したのも佐賀じゃないか
新鳥栖駅をねじ込んだ時点でフルかフリゲの２択
こんなもん誰にでも分る

また佐賀がゴネてるのか

500億はこのご時世キツイな

潰される在来線がよりによって佐賀のど真ん中ぶち抜いてるのがな

佐賀県と長崎県が江戸時代から仲が悪いことを再認識するスレ