「KAZU1」が常識では考えられない”魔改造”を受けていたと関係者が暴露、仕切りやエンジンを工事して取り外す

▽「エンジン取っ払って2基→1基に」

沈没の原因究明が急がれる中、番組はKAZU1の船体について詳しい人物に接触。その構造について意外な証言を得ることができました。

（元船長 Aさん）「2005年の時に知床の観光シーズンが終わってそれから岡山に取りに行ったの、あの船を…北海道まで持って来たんだ」

Q.KAZU1を？

「うん。そう。太平洋をずーっと。」

以前、知床遊覧船で船長兼、船のメカニックとして働いたというAさん。17年前の2005年秋、前社長の指示で岡山県からKAZU1となる中古の船を約500万円で購入。北海道まで3カ月かけ運んだ人物です。実は北海道に運んだ後でKAZU1はある改造が成されたといいます。

「エンジン2基掛けだった最初はね。（エンジン）2台で2つのスクリューシャフトで、エンジンを取っ払って1台のエンジンにしたの。2台積むというのは1つのエンジンがトラブル起きても片方が生きているから何とかなるんだけどさ…」

Aさんによるとスクリューやシャフトの故障により2基あったエンジンを取り外し、別の船のエンジン1基を流用したといいます

▽「構造が悪い」KAZU1船底の空洞

さらに、AさんはKAZU1の船体構造に、ある違和感があったといいます。

(元船長Aさん)「これ（KAZU1）乗っている時に俺メカニックもやるから、その時船底に潜った印象としては、スペースって80cm角ぐらいの通り道があった。要するに人間が入っていけるように、船底に。」

Q.つまり船底の中が空洞ということ？

「空洞、漁船の場合は仕切りがあるから、だから1つ穴空いたって全部には（水は）行かないから」

通常の漁船などは船底部分は仕切りとなる隔壁があり仮に水が入っても他のスペースには浸水しないよう対策が取られているといいます。しかしAさんによるとKAZU1の船底は改口（あらためぐち）と言われる穴がほとんどの隔壁に開いていたといいます。 エンジンルームの隔壁にも中央部分に80cm角ほどの穴が設置されていたといいます。

「普通はエンジンルームって隔離している。水が入らないように。先端の方で穴開いてバーッと水が入って機関部までダーッといっちゃうからエンジン止まっちゃうでしょ。だから構造が悪いんだ…これ危ないから塞いだほうがいいと言ったんだけどね。」

全文はこちら
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000256302.html

元船長の責任じゃね？

やっと事故原因に繋がる証言出てきたな

うわあ…
先日まで無事だったのが不思議だ

これ会社の杜撰な管理はもちろんだがこんな船にOK出した役人表に出せ！て案件だぞ
検査って何処見てたんだ？忖度しまくった結果がこの事故だろ

デフレ下で安いを追求した結果だな～
安けりゃ危険でも良いって他の業界でもかなりありそうだよな

17年前ねえ

この元船長も胡散臭い

どういうこと？
爆弾でも積んでたのか？？？？？

だめだこりゃ

そういう穴まであっての船舶検査合格なんだよ。
それに漁船だってエンジン１基でしょ。
もう、言いがかりに近いレベルの証言。アホかって言いたくなる。

亀裂入りで嵐の船出と言い、わざと沈没させたんじゃねーの？

ツインターボをシングルターボにしたのか
流行りのダウンサイジングみたいな

車検みたいなことをなあなあでやってたんだろうな
闇

ド素人の指示で改造しちゃったってこと？

危ないと指摘するのが国交省監査なんじゃないの？

おっかねえ船
客が全員外国人だったらどうなってたか

こりゃ修理も自前かな

船検とか聞いたことあるけど、船には車みたいな保安基準や車検のように基準を満たしているかしっかり検査する制度はないの？

この会社だけがおかしいんですよね
他の会社は間違いなく安全なんですよね

国土交通大臣が公明党の指定席になっている。
そうか だから国土と領海を守ろうとしないのか。
国交省には積年の膿が溜まっているようだね。
不安しかない。

国交省も船検してないだろこれ。書類審査で合格か？

危ないからこんな事はしないだろうで作られてる法律なのだろう。
海を熟知した人は普通はしないけど素人の参入許してこうなってる感じがするね。

社長も逮捕されたら「コンサルタントの指示でやりました」って土下座するのかな？

コンサルに言われたのかな無駄だから外せってw

元から腐ってたんだなこの会社
改造した元社長時代も
そのゴミ船をスルーする国の調査も
それを運営し続けた桂田も全員責任ある

たまにヤフコメフに、止めた人間にも責任がある。と言ってる基地外がいるわ。

いきなり
ヤバい新事実出てきて草ｧｯ