昨今、運送業界のトラックドライバーは、深刻な人手不足にある。国土交通省の資料によると、令和元年８月における他産業全体の有効求人倍率が1.44倍だったのに対し、トラックドライバーはその約２倍の2.79倍となった。
そんな状況に対し、国や運送業界、各企業ではドライバーの人材確保のために様々な取り組みや対策を講じている。その中でここ数年、運送業界から「我々も技能実習生や特定技能に当たる外国人を受け入れたい」といった声が聞こえてくるようになった。
実際、2020年、全日本トラック協会は、外国人労働者の活用に向け、運転、荷役、検品などの専門性の高い作業を包含した一連の作業を総合的に考慮した業務として、「技能実習２号移行対象職種」となるよう、自民党外国人労働者等特別委員会等（委員長・片山さつき参院議員）に対し要望。これに対し同委員会が、「特定技能」への資格変更を念頭にトラックドライバーを「技能実習生」へ追加するよう求める提言案を大筋合意するという動きがあった。
しかし、外国人労働者とトラックドライバーの現場を長年同時に見てきた立場から考察すると、トラックドライバー職における人手不足問題の打開策として外国人技能実習生を受け入れることは、日本の運送の「終わりの始まり」になると危惧している。
運送業界だけではない。今後、世界における日本そのものの立ち位置にも大きな影響を受ける可能性がある。<中略>
２．日本人ドライバーの労働環境のさらなる悪化
トラックドライバー職への外国人受け入れによってもう１つ考えられるのは、「現役ドライバーの労働環境のさらなる悪化」だ。先に「終わりの始まり」とした根拠はここにある。
現在、現役で走っているトラックドライバーの労働環境が過酷であることは、過去にも多く紹介してきた。
中でも問題なのが「低賃金」である。
大型トラックドライバーの場合、年間労働時間が全産業平均と比べて432時間も長いにもかかわらず、年間所得は約７％も低い。
そんな状況の中、物価水準が日本より低い外国から労働者が参入すると、現役ドライバーには所属する運送企業から「外国人がこんなに安く働いているのだから日本人も安く働け」、また、その運送企業には荷主や元請から「外国人を雇い始めたのならば、もっと運賃減らせるだろう」というプレッシャーが発生する可能性があるのだ。
全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20220131-00279771
運送トラックを外国人実習生とかいう発想がまずおかしい
絶対に盗むやつが出てくるからリスクの方が高い
何より犯罪の温床になりそう
>>6
絶対これだよなあ。
もう既に組織は出来上がってるようだし、そこに物流あてたらいい餌食になるだけだわ。物盗まれなかったにしても、物を移動させるのに利用されたり問題は確実に増えるだろうね。
この業界は外国人には無理
今更どうしろと？
少子高齢化でこういう職はもう外人に任せるしかないだろ？
選択肢なんて無いんだよ30年遅い
>>9
給料上げれば済む話だろ
>>9
労働環境の改善をしろと言ってんのに外国人を入れるしかねぇって
ちゃんと>>1を読めよアホ
交通事故が多発して遺族が増えると
予想する
絶対にやめたほうがいい
なぜ給料を払って休みを与えない
というか、先ず運賃を認可制に戻して、給与上げて待遇改善だろ
昭和の時代より給与低いなんて、おかしいだろ
普通にトラックの積荷ごと失踪するだろw
>>32
GPSとか積んどるし、携帯回線で常時データ通信しとるで。
リアルタイムな道路状況とか収集しとるわけやし。
大型は審査や経験年数で試験されるから、外人は絶対に無理やろ
てか、まず最初の関門の普通免許取れるんか？
まあ定期便なら出来るだろうな
でもな美味しい仕事を外人に回すとも
思えんが
コンビニとか食品関係かな
しかし何でこんな稼げなくなったんだ
人手不足じゃなくて奴隷不足だってのが1番の問題点
人手不足は甘えなんです
経営者が1人で100人分働けば解決します
やらせっぽいが、日本もハロウィンオブジェ破壊する様な配達員が増えるんだろうな。
ヤマトが7:47から配達に出てて草
帰るの夜とかよく生きてんな配達の兄ちゃん達
実習生を召喚してるやつは、後始末しないからねえ。
うまい汁すすって、問題が起きたら全て政府自治体あるいは市民に丸投げで知らんぷりですよ
送料無料じゃないとイヤ！っていう消費者意識も変えていかないとダメかもね。
併せて、給与と労務環境改善。
荷下ろし、荷解きとかの車両による運搬以外の作業は別途費用発生。
実習生じゃなくて普通の労働者として入れればいいだけだろ
超ハイモラルを求められるわけじゃないですか
交通安全上ね
日本人でも万が一想定しちゃうとものすごい怖い職業なんだよ
酒気帯び運転ダメですよレベルが守れるのか？外人に
トラックドライバー賃金右肩で上がってるようだが。
https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/national/
>トラック運転者の年間所得額の推移
労働時間が微減で賃金がこれだけ上がってるから、人手不足で雇用環境の改善は進んでんじゃね。
>>88
外人で溢れるようになったらたちまち賃金下がる
>>88
というか賃金下げるための技能実習生導入じゃないの？
今でさえサービス業の賃金が他の先進国に比べて２～３割低いのに
これからは至るとこに外人配置してもっと下げようって魂胆なんじゃないかな経団連様からのご要望で
まずトラック業者はアルコールチェッカー検査は強制実施だろ
点呼者の配置も怪しいところは怪しいからな
運行管理者は外国人のドライバーで責任取れるのかな？
日本の道路は狭いから自動運転にならないと見ている。
佐川急便とか無茶な止め方しているが、
そうしないと配送できないから仕方ない。
自動運転トラックに荷下ろし荷上げ用に技能実習生でいいんじゃないの？
外国人労働者入れるか、自動運転が実用化しない限り、ドライバー不足で崩壊するのが分かり切ってる業界。
現状自動運転は難しいので、外国人労働者入れるしかない。
入れないと日本の物流が崩壊するレベルの事態になるから。
なるべく運転手の雇用環境を改善進める方向で、実習生ではなく普通の労働者として入れる方向になるだろう。
上にリンクはったが賃金はハイペースで上がってる業界。
>>124
大手が協力会社に依頼して３次会社が運ぶ
弱小会社の儲け分を大手吸い取ってるだけにすぎないと思うんだがな
あとは荷主がちゃんと正当な料金で依頼しているのかさえ怪しい
遅延ペナルティで赤字になったら洒落にならんわ
海－陸―空の一貫輸送の業者が増えれば、トラックドライバーの待遇は良くなるんじゃないかな。
そういう動きがここ数年のヨーロッパでは生まれてるような。日本の藤木がドイツの物流大手レイナスと組んでるのとかも同じ。
運転以外のことをせんでよくなればドライバーは増える
伝票とか検品とか余計なことが多すぎる
行方不明のドライバーと荷物がふえるだけでは
