国道8号線の上輪橋で損傷が確認される緊急事態、クラックレベルじゃなく破断してズレており……

水道管や下水管の次にいよいよ本格的にヤバい奴出てきた…

— とはずがたり (@tohazugatali1) May 10, 2025

この部材は橋梁全体の変形の抑制と耐力向上のために1990年に追加されたものなので、もちろん切れてもいいわけではないですが、この部材が切れたからといって直ちに落橋につながるものではないです。https://t.co/7yzb44zfWo

— Outsider (@Outsider_359) May 10, 2025

どっちかというと補強素材だったのか…

他の部分もこの機に全部チェックして負担大丈夫かと場合によっては部品交換したほうが良さそうやなぁ…

— asaa243 (@asaa243) May 10, 2025

両側山腹の基礎と中央の支持鋼板で支えるアーチ型のメインフレームに、恐らく日本海側からの潮風や地震などに対する剛性向上で横揺れ抑制の追加補強。

設計変更で取付けた（追加）筋交いが、設計想定以上に引張応力（横揺れ）を受け止めていた結果、繰返し荷重で塑性変形が進み破断に至ったと予測。 pic.twitter.com/OE3MCRlGJg

— 電動ハンクラ (@7yt992) May 10, 2025

破断した時の衝撃が他のところにもダメージ与えてそうですね…

— なりやん (@nariyan11) May 10, 2025

https://t.co/B7FdywjULt
もはや完全に折れてプランプランしとるのですよ

— くろもびR@5/17上越撮影 (@G4M1kai) May 10, 2025

こんな鉄骨扱っている人ならば判る話しだけどツナギ材の鉄板だけが腐って破断している
だから復旧工事は早いと思うが
こんな補助材だけがサビで朽ちて周りの骨材はサビが無いと云う事は管理塗装を最後に請け負った工事業者の検査の怠慢
つまり作業する者は下請けばかりなの知らんぷりで色被せて終了

— yangsaseboーrest (@hoieXpmvDmYHaUq) May 10, 2025

一桁国道ですから、その重要性は言うまでもなくて、時間はかかりそうですが、なるだけ早期の復旧をお願いしたいですね。

私も、これまで何度か、帰省の際に国道８号は利用させていただいているので。

— 芙蓉　🇯🇵 (@vaxoMaezFDoejty) May 10, 2025

中越地震でダメージを受けたのでしょうか。

— 影向 YouGo 大和写真家™ (@yougonara) May 10, 2025

「コンクリートから人へ」とは何だったのか…

— わっしょい (@mj_kamakura) May 10, 2025

ここ下崖なのよね。気付いた人はひやっとしただろうな

— ゆうゆう (@4qh9HrWhbE5ncaK) May 10, 2025

こえーなんちゅうことに

— スケール（支出を壱万五千円減らす） (@skerethebig) May 10, 2025

これは、点検で予兆を見つけるべきだった事案だわ。どういう点検計画だったのだろう？？？

— todoroki_704 (@704Todoroki) May 10, 2025

場所も米山近くの潮風がまともに当たる所だから塩害でこうなったんだろうね。それにしても8号線という重要国道でこれは驚き。

— maywell (@mild32285) May 10, 2025

経験からふと思い出したのがシナ資材。
品質は安定しないし劣化も早い。
架空電線は一夏で被覆が焼けて張り直したし、散々現場からクレーム入れたから直ぐに消えた。
例え不良品でも国内製の方がまだマシに決まってる。
個人に責任を擦り付ける道理は無く、再発防止こそが責任追及の形である。 https://t.co/amsq1RSuFl

— ガトー【公式】訓：常在戦場 (@GatoID263210) May 10, 2025

今日、信越線で8号線の横通ったのに車あまりいないなと思ったら、これが原因か https://t.co/6Cblwt9iPs

— ハチトキ (@kc57a180) May 10, 2025