現代自動車、韓国国内では「赤字の泥沼」
現代自動車は今年1－3月期に1兆9289億ウォン（約2025億円）の営業利益を記録した。ところが韓国法人だけでみると3563億ウォン（約374億2000万円）の営業損失を出していたことが分かった。現代自は2018年に44年ぶりに韓国国内事業での赤字を出したが、これはすぐ回復した。この時の年間赤字額は593億ウォン（約62億3000万円）ほどだったが、今回はわずか3カ月でそのほぼ6倍の赤字を出したのだ。
現代自動車韓国法人はコロナの感染が広がっていた2020年の7－9月期にも3264億ウォン（現在のレートで約342億8000億円）の赤字を出したが、これはセタ・エンジンのリコールに伴う一時的な費用が主な原因で、実質的な営業利益は黒字だった。ところが昨年の7－9月期には半導体不足に伴う生産ストップや原材料価格の上昇で2926億ウォン（約307億3000万円）の赤字を記録し、さらに今回はそれ以上の赤字を出したことで「現代自の韓国国内工場における赤字が慢性化したのでは」との懸念が浮上している。
さらに心配なことは今年の1－3月期に国内工場の稼働率が96.7％と事実上のほぼフル稼働状態にあったにもかかわらず、それでも巨額の赤字を出したという事実だ。現代自国内工場の慢性化した高賃金・低効率構造に加え、これに原材料価格の上昇など外部からの要因が重なった場合は全く対応できないということだ。自動車業界のある関係者は「韓国GMやルノー・コリア、双竜自動車が慢性赤字から抜け出せない中、現代自の韓国事業まで赤字構造に陥ってしまえば、韓国の自動車産業全体が危機に直面しかねない」と懸念を示した。
全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/154cbfa03c2e9331eae97b093b3525b8d1d7e7aa
(=ﾟωﾟ)ﾉ 日本でEV販売好調なんだっけｗ
>>3
販売のデータはまだほぼ無いよ。登録台数データだけ。
5月販売スタートで本格的な納品は7月だそうだ。
ごく一部しか上陸してない。
だけどテスラとかでもっといいのが出たのかキャンセルも増加中とのこと(車板より)
双竜・大宇「早くこっちに来いよ」
>国内工場の稼働率が96.7％と事実上のほぼフル稼働状態にあったにもかかわらず、それでも巨額の赤字を出した
作れば作るほど赤字とかギャグかな
>>7
作らないと雇用を維持出来ないからスパイラル
>>7
ああ、そっちなのかw
>>7
そして生産台数も減っている…
工場の数が減ったのかな？
えっ、韓国でぼったくって海外で安売りがビジネスモデルだよ。
逆輸入車のほうが安くて装備がいいんだから。
それなのに、日本にEV車だけで進出して、カネをドブに捨てようってんだから豪気だねぇ。
…あれ、もしかして真面目に日本の車市場を攻略しようとしてたの？
>>31
マジ。日本はEVの普及が遅れているニダ。チャンスニダと言ってますよ。
動画みたいから組み立てラインにWifi入れろとか要求する連中だからな
作れば作るだけ不良が出るんだろ
韓国の財閥企業が韓国人からボッタクリ出来なくなったら終わりってことじゃん
＞現代自動車、韓国国内では「赤字の泥沼」
韓国では？
黒字になってるところあるの？
韓国車、起亜の品質。10年間でエンジン交換9回、オイル交換203回、トランスミッション掃除20回、トランスミッション交換4回。
http://dng65.com/blog-entry-9637.html?sp
>>83
まめにメンテナンスすれば十分乗れる良い車だという実証例だ。
日本車とは思想が違う。
>>194
ひ、皮肉なんだよね…？
10年間で「エンジン交換10回」と「トランスミッション交換4回」だよ？
何十万kmの過走行走行車両でもないかぎり、普通は「交換0回」だぞ？（日米メーカーの自動車ならば）
本当にポンコツだなあ(笑´∀｀)
官製ダンピングによる支援があって赤字とはすごいなｗ
経済学説明で信用する文章をまずどれくらい支持されるか。
自動車産業の目玉の法則
イタリアだかの航空会社で組合が賃上げごり押しして会社自体つぶしたことあったよな
原材料高でも値上げが出来ずに売れば売るほど赤字なのかねｗ
＞さらに心配なことは今年の1－3月期に国内工場の稼働率が96.7％と
＞事実上のほぼフル稼働状態にあったにもかかわらず、
損益分岐点割ってるから作れば作るほど赤字。１文ですむことをウダウダと。
韓国ってまずは冶金(金属工学)とかそっちを真面目にやったほうがいいよな
やつらはKAISTあたりも半導体プロセスに全振りで材料工学がウンコなんだよなぁ
戦車のパワーパックがヤベーとか自国で作ったロケットがヤベーとか
自動車のホイールが破断してヤベーとか、ぜんぶ根っこは同じ(´･ω･)
>>254
ベンチマークと称するリバースエンジニアリングしかやってないから。
基礎が無いからどうしてそうなるのか分からない
日本では毎月前月比75％の伸びでイケイケニダよ
たしか新車登場月は0から400%の伸びで驚異的な再上陸を果たしたんだよな。
リコール費用が計上され出したら、北米でも大赤字は確定やな
>>1
「韓国国内の自動車生産台数は2019年に4000万台を下回り、
昨年は350万台のラインも崩壊した」
4000万台 350万台以下 ・・・数字なおしておけｗｗ
