尿素水の不足で建設・鉄鋼・化学などの重要産業が今月以降は持ちこたえられないと現場が警告中

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　仁川市内で宅地造成工事を行っているA建設会社は2週間後、作業を中止しなければならない状況に陥っている。現場に投入されたクレーンや掘削機に必要な尿素水の在庫が底を突く危機を迎えているからだ。A建設会社の関係者は「重機1台につき一日10リットルずつ建設会社が尿素水を入れてくれているが、2週間分しか残っていない」と話す。最近では土砂を運ぶダンプカーも尿素水が入手できず、走行を中止するという声が聞かれる。関係者は「尿素水不足で工事が止まれば、マンションの入居も予定通りにできないだろう。入居が遅れれば、その後の影響は計り知れない」と語った。

■尿素水品薄で長距離輸送避ける

　尿素水不足の被害がますます広がっている。物流・輸送・建設・石油といったあらゆる産業分野で、今月末以降は持ちこたえられないという警告音が発せられている。韓国セメント協会には、「尿素水不足により走行をやめた事例が増えている」というセメント輸送トラックの届け出が相次いでいる。同協会関係者は「トラック運転手たちの間では、尿素水を節約しようと、長距離走行を避ける空気が広がっている」「このため、地方にある中小の建設現場でまず、セメント供給に問題が生じるだろう」と言った。ソウル市は8日、「尿素水を販売する規模の大きなガソリンスタンド8カ所の在庫量をこのほど調べたところ、残っている尿素水はほとんどなかった」と明らかにした。

　いまだに在庫を確保できていない個人の運送業者はまさに尿素水不足に直面している。荷主と運転手をつないでくれる貨物運輸業者は最近、ソウル－釜山間のような長距離を走る車が見つからず、困り果てている。物を満載した場合、200キロで尿素水10リットルを入れなければならないが、尿素水が足りない一部の運転手は契約を放棄しているのが実情だ。全国貨物自動車運送事業連合会の関係者は「最近は尿素水の価格も10リットルで10万ウォン（約9500円）まで上がっている」「長距離走行をしても金が残らない」と語った。

　尿素水不足で石油物流網もピンチに陥っている。石油をガソリンスタンドまで運ぶタンクローリーに必要な尿素水が不足しているためだ。現在、SKなどの石油会社が保有している尿素水の在庫は1カ月分もない。石油会社の関係者は「石油を送りたくても尿素水がなくて送ることができない」と話した。

　年末までの新車出庫用の尿素水を確保している自動車業界はまだ状況がましだが、キャリアカーの尿素水がなくなり、新車を届けるのがストップすれば、その影響がいろいろと出るものと見られる。国内自動車メーカーの関係者は「半導体不足で車の出庫がかなり遅れているのに、キャリアカー問題まで重なるのではないかと心配だ」と言った。

　今月末に小売各社がセールを行う「ブラックフライデー」を控えている電子業界も、尿素水不足により気が気でないのは同じだ。サムスン電子関係者は「これといった方法がないため、確保してある尿素水を節約しながら使っている」と話す。ある引っ越し会社の役員は「今は旧型トラックを借りてしのいでいるが、2月の引っ越しシーズンまで尿素水不足が続けば車がなくなり、引っ越しできなくなる恐れがあるだろう」と語った。

■これといった解決策はなし…長期化の可能性も

　中国が当分の間、輸出規制を緩和する可能性が低い状況なので、尿素水の品薄現象はかなりの期間続くだろうと懸念の声が上がっている。ある業界関係者は「ロシア・中東・東南アジアで輸入先を調べているが、まだ成果がないのが実情だ」と言った。

　「スポーツタイプ多目的車（SUV）などディーゼル自動車の割合が高い韓国の現実も状況を悪化させている」との指摘もある。韓国自動車産業協会によると、今年1－9月に売れた乗用車のうち、ディーゼル自動車の割合は16％に達するという。日本（6％）より割合が大幅に高いのはもちろん、ディーゼル自動車が多い欧州（約20％）にも迫る数字だ。これにより、尿素水の使用量は2015年の6250万リットルから昨年は2億2000万リットルへと急増した。2018年9月に排出ガス規制が強化され、SUVやミニバンなどのディーゼル自動車も有害物質を中和する尿素水が必需品となった。

　長期的な目で見て、韓国国内に尿素生産基盤を整備する必要があるという意見も出ている。設備構築には約2年かかる。大徳大学のイ・ホグン教授は「政府が補助金を出してでも、国内に尿素の生産能力を確保し、危機に備えなければならない」と語った。

チョ・ジェヒ記者、イ・ミジ記者、イ・ギウ記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 記事入力 : 2021/11/09 10:01
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板金加工にも必要だし

有害物質の事なんて気にすんなよ！
今こそケンチャナヨ精神を発揮するときだ！

嫌がらせで荷留めしてるわけじゃなくて、石炭無いから現物の生産ができないから品薄なの考えるとタイムリミットまで間に合わない可能性高そう

韓国さん自慢のEV車でしのぐしか

尿素製造設備揃えたところに中国が輸出解禁とかやるんですよね

人海戦術でがんばれ
機械なんか捨てて

どこの国も韓国が必要としてる量を回せる余裕はないだろ
マジで枯渇しそうだな

まるで石油を禁輸されたかのような騒ぎだ
韓国社会が音もなく崩れていくのを感じる

環境汚染上等で尿素切れでも走るように違法改造するしか手はないわな
COP26終わってすぐにこんなことになるところが韓国らしい

200キロで尿素水10㍑？
そんな使うか?

中型の11tだとたまに入れる感じだけど大型で重いのとかだと尿素水結構減るもんなのかな?

>長期的な目で見て、韓国国内に尿素生産基盤を整備する必要があるという意見も出ている。設備構築には約2年かかる。

2年ね、、、ｗ
その頃には安いからまた中国産のでいいか、になってると思う、歴史から学んでないからｗ

>>1
そこまで持たないだろ
蔚山の生コン会社営業ストップしてるらしいじゃん

燃料に対してのアドブルーの消費量は普通車で0.1％くらい、重機とか農機とかだと5％くらいみたいだね。クボタとかコベルコとか見る限りでは。

200kmで10Lて使いすぎじゃね？

どんだけディーゼル車使ってんの？
そりゃpm2.5が増える訳だよ

韓国の需要を満たしてた分の生産が無くなった。
これを満たすほど余剰の製造力はどこにもない。
おしまい。

これって付け焼き刃の輸入じゃなくて政府が援助してアンモニア及び尿素水製造プラント作った方がいいんじゃねえか？
安定供給は大事だろ

韓国は中長期的にも確保は困難なんだから、他のプラントを転用するくらいの根本的対策やらないと終わるよな
ちょっと前は２，３ヶ月でロシアからと言っていたけどその話が消えているのか？

ロッテは尿素作ってないの？
韓国ではLGの次の大手化学メーカーでしょ

韓国ってSUVってディーゼルが多いのかー
日本だとハイブリッド？かガソリンだよね
なんで違うんだろ

大丈夫　大丈夫　間に合いますから
生活必需品だから世界中が助けてくれますよ

台湾産の尿素は、他国に抑えられたようですね
日本や欧州は、自国メーカーが政府の支援を受けて尿素生産を維持しているそうです
韓国では野党が「国内に尿素が入るまで二ヶ月以上かかる」と言っているようです

今から生産しようったって無理だろ
原材料の確保ができない
各国手当てを始めてるだろうから、調達の優先度が低い韓国がきちんと必要量を確保できるとは思えない

なんで足りんくなったのか良く分からんな
コロナの影響？船便が届くの待ってる？
日本は国内工場があるとか聞いたが、他にも困ってる国ありそうだが

なぜ中国に対し輸出を再開するよう要求しないんだ？
いつも日本にやるように

＞重機1台につき一日10リットルずつ建設会社が尿素水を入れてくれているが

重機1台で、1日に10リットルも使うのかよｗｗｗ

今日のスマホニュースで屑鉄が品薄で入手できず、しかも値上がりで
韓国の鉄鋼業界は大変な状態と載ってたぞ
なんもかんも、あれもこれも、右も左も大変じゃねえか

＞最近は尿素水の価格も10リットルで10万ウォン（約9500円）まで上がっている

日本だと10リットルで約1500円なのにねｗ