EVの充電はストレスレスだと謳うテスラ乗り、PHEVの充電待ちにイライラしまくっている模様

「おい！そこで軽EV充電してるんじゃないよ！こっちはテスラだから優先なんだよ！」という人がEVに・・・

— 菖蒲沢ひろみ (@hiromi_syoubuza) February 23, 2025

もうおしまいだよ、充電器取り合って喧嘩始まるよ

— ヌーニー (@hide8006) February 23, 2025

自分の充電を待つ間は残り時間が読めるのでストレスになりにくいですが、人の充電を待つ間はいつ終わるのか、終わった後放置されないかという不安でストレスになりやすいです。
　私は充電待ちを減らすために専用充電設備が使えるテスラを選択していて、連休を含めて充電待ちをした事がありません。

— T.Yamamura (@Tomohiro_toyama) February 23, 2025

スーパーチャージャーはこれから他社にも解放していくんでしょ？大丈夫かな

— ヌーニー (@hide8006) February 23, 2025

NACS（北米標準充電規格）を名乗り、7500施設で5万基以上を展開しているアメリカでの話ですね。
　日本では予定が無いと思います。

— T.Yamamura (@Tomohiro_toyama) February 23, 2025

充電時間はまだ許容できますが、充電順番待ちを許容できる人は少ない
GSなら2台並んでいても10分ですが、充電では1時間です
また5台並んでいれば次の最寄りのGSに移動
充電では距離的に不可能な場合が多い
充電計画を考慮しなきゃいけない時点でストレスです
ガソリン車ならそんなこと考えもしない

— のぶぶ (@hvbs88) February 23, 2025

めちゃワロタwwww

— JJ@転生垢 (@a__ay_jj) February 24, 2025

色々とストレスになる要因はあるけど

・プラグイン出来ない車両が止まっている
・PHEVがいる為待たないといけない
・そもそもテスラがチャデモアダプターを利用した場合50kWに制限される
・そんなアダプターの価格は12万円（24年）
・NACSの空白地帯と高速にはNACSが無い事

でそれを全部他責にしたい

— ねな (@night2remember4) February 23, 2025

でも充電以上に拙いと思っているのは、テスラの後部座席の非常用ラッチ。電源喪失時に利用するものだけど、普段カバーに隠れていて、咄嗟に利用出来る状態にないのが痛い。

なので改善が必要かと。

— ねな (@night2remember4) February 23, 2025

ガソリン車やディーゼル車やHV＝ご飯や休憩のタイミングは人間の都合で、場合によっては柔軟的に対応可

BEV＝ご飯や休憩のタイミングは車と有効な充電スポットの都合で、スケジュールが狂うとドツボにハマる

— みちくさいくよ (@michikusasisugi) February 24, 2025

充電待ちはコインランドリーの順番待ちみたいなものですかね。 https://t.co/IQWLPI52Yi

— hiraline (@hiraline27) February 23, 2025

だよね
３０分というのは、食事や買物には使えない長さであり、二回目の充電からは１時間くらいでそんなに休憩いらないよなーって時間だと思うんだよなー https://t.co/4XbZWfd7zM

— xfp43210( `o´ ) (@NaoyaMurakami1) February 24, 2025

そりゃ、他人のPHEV充電は待ち時間が発生する割に自分のEVはお腹いっぱいにならないからですよ
主旨がよくわからないな https://t.co/0RZWcGII0q

— クソザコ (@teslabtcbakuage) February 24, 2025

そもそもEVは個人所有には向かない代物だと思うんですよね、
EV自体は悪くないし寧ろ商業利用をもっと促進すべき、
商業利用は毎日所定のルートを周って計画的に運用できるから
充電計画も立てやすいし維持コストも内燃車に比べて
安上がりだし。 https://t.co/X2gDCKpH5H

— 葵ならみ@八雲幻想祭の中の人 (@aoinarami) February 24, 2025