8件のコメント
「日本が開発した新型鉄道車両、検査の作業時間を大幅に減らせる進化した構造を採用している模様」のコメントページ
コメント
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1 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:MzMzODk1N
知ってた～、今皿ｗ
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2 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:MzM1NTUxN
輸出にもメリットあるじゃん ガンバレ
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3 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:MzU4MTM2N
「電気自動車になれば勝てる二ダ！！」
って散々言っているけどよ？
まさに「EV」そのものの電車に、世界中が日本にボロ負けじゃねえか。 -
4 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:NTY2Mzk3N
日本以外だと少々のダイヤ乱れは許容されるし、日本の鉄道システムは保線とかに技術要するし、途上国は中国製・欧米は欧州製だろ
逆に日本だとドイツ製が実力を発揮できずにシーメンスも逃げた -
5 名前:K
2023/03/16(木)
ID:NTkwNTk5M
日本が超円高のときは動力は日本製、車体が韓国製にして商社が海外に販売攻勢をかけていた。やっぱり、雨漏りとかあって不評だったらしい。
今回はオールジャパンか、頑張ってほしい。 -
6 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:MzE5MjUzM
※3
残念だが、日本の鉄道車両メーカーはどこも規模が小さいので海外でのシェアはそんなに取ってないのだ…. -
7 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:Mjg1MzA3N
日本車両って、標準型車両提案するの好きだな。現代の雨宮か
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8 名前:匿名
2023/03/17(金)
ID:MzU2NjgyM
途上国は壊れてから修理が基本で先進国の中にもそういう国は多い。だから保守部品の交換時期がきても交換なぞせん。日本さん鉄道輸出でメンテで稼ぐのを諦めて、ラダーフレームからモノコックボディに変えて「大破したら全交換な」という仕様にしたのだろう。
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