「台湾高速鉄路が日本から新型車両を購入する意向を表明、過去の入札は価格面などで折り合わない状況が続いてきた」のコメントページ
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1 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:NDEzMTMxN
車両だけじゃなく運行システムも込みだとバカ高いな！（笑）
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2 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:MTY1MDM5O
韓国を輸出管理のグループＣにして、新幹線を輸入する台湾を応援しろ❗
フィリピン・マニラMRT3号線の保守整備をダンピング（価格破壊）で日本から奪っていい加減な保守で破壊し、日本がリハビリ工事支援せざるを得なくした韓国はグループＣにして制裁を❗❗ -
3 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:Mjk1MzE4M
台湾新幹線の製造価格｢3倍も高い｣カラクリ 独自取材で判明､日本と違う台湾のコスト構造2021/03/22 5:20
https://toyokeizai.net/articles/-/418069
台湾側も現場は提示された価格に納得していたが経営側が
＞「鉄道の専門家集団ではないため鉄道のコスト構造をよく理解しないまま、車両の価格が割高だと判断した」（関係者）
って話も有ったようだが、落着したのは日本側の説明に台湾側経営層が納得したのか、それとも日本側が価格で泣いたのか… -
4 名前:ななし
2023/03/16(木)
ID:MzU5MTkwN
流石に南朝鮮もう一度はないか。
まあ、高価な物だから値段交渉はシビアになるような～ -
5 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:Mjg1MzAzM
※3
経営者が技術的問題を理解してないってところが問題で
まぁ、そこはマック原田の同類が跋扈した日本にも共通する＞コストガー
”同じような性能なら安い方がいいじゃないか”って
ような が決定的な差になるんだが
絶対に理解しようとしない
経営者は大方が文系つか論理的に物を考えられない連中だから -
6 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:OTY3NjE1M
値段の安さが売りの中韓製を一回り経験して、金を掛けるべき部分はしっかり金掛けなきゃアカン事を学習したんやろね
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7 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:NTY3NjYwM
台湾だったら歓迎
インドネシアはこっちみんな -
8 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:Mjg1MzA1M
そういえばインドネシアでは鉄道会社が日本の中古電車を輸入しようとしたら産業省がストップをかけて、国産車にしろといったんだっけ
で、コストと信頼性が段違いという説明を受けて、しぶしぶ輸入を許可したというのが先日のお話 -
9 名前:元海外駐在員
2023/03/16(木)
ID:MTMyNjQ5O
台湾って確か1度運行管理だかメンテナンスを韓国企業にくら替えしてまともに運行出来なくなって、運休や遅延出しまくったからな。それでようやく気付いたんだろ。シンガポールも確かそう(シンガポールの場合は日本製→中国製→日本製)。
1度痛い目に遭わないと学習しないんだよね。タイやインドネシアも現在同じ轍を踏んでるが、問題はタイやインドネシアは台湾やシンガポールと違って後進国だから、その1回の失敗に耐えれるかどうか。 -
10 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:Mzc2OTg5M
N700Sベースの日本車輌のじゃないのね。前に高くて導入しないって言ってたから。
ちなみに、台湾の台鉄と高速鉄道は別会社。乗り継ぎとか全く考慮してないダイヤ。 -
11 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:MzU4MTM2O
既に新幹線ベースのシステムになっているのに、
むしろここで日本以外のを入れるほうがヴァカ。 -
12 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:MzMyNTU3M
台湾規格に合わせるから、当然高額になる。
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13 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:NTY1MDkxO
※11
台湾高鉄は純粋な新幹線ベースの物ではないんじゃ？
たしか信号システム系は欧州と合作、線路は韓国と合作、車両が日本単独だったと思うよ。まあその車両の追加だから日本製の採用で間違いないと思うけど。 -
14 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:MzA3NTk4M
決めたとは言うけど、結局高くて御破算になるんじゃない？
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15 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:MzQwNjc4N
中共は台湾から手を引け
無駄なことやめろ -
16 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:NDEzMjIyN
日本はいい加減高く売ることを覚えた方が良い
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17 名前:匿名
2023/03/16(木)
ID:MzAwNDc2M
現在の「運用の時刻」を守るためには。日本製でないと、守りきれないです。
この部分を『説明』して納得させたのです。
なぜなら「加速」と「減速」にかかる「時間」と「距離」が異なるからです。
You Tu Be で
『新幹線とヨーロッパの高速鉄道の加速を比較してみた』
『【韓国】KTX【台湾】新幹線の加速を比較してみた』
を見て下さい。
台湾用高速車両は、新幹線でも短距離加速で英国の「Class 395 Javelin」と同等。ICE、TGV、AGV、AVE、などの加速では「緊急停止」で時間と距離が日本の二倍以上を必要としてしまいます。 -
18 名前:匿名
2023/03/17(金)
ID:NDM5MDg1N
カネで折り合えなかったとか、、、
いっそのこと「貨車」で売ればいい
内装については購入者側でテキトーに仕上げろと
真っ赤っかに塗装するとか、座席を全て便器にするとかさ、ハハハ！
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