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15件のコメント

「日系海運大手が異常な利益水準により過去最高益を次々と更新、超高配当を連発しまくっている」のコメントページ

コメント
  • 1 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:MTE0MzM4N

    ※20
    自民党のカスみたいな政治のせいで輸出額が落ち込みまくってるんだよ
    円高だった民主党時代よりも輸出額が低いってよっぽどだぞ?

    2009 54,170,614,088
    2010 67,399,626,696
    2011 65,546,474,948
    2012 63,747,572,215

    2020 68,399,121,047

    嘘は良くねーなー

  • 2 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:NDk3MTExM

    また立民サポのキムウヨが自民で悪くなったと言うウソ撒き散らしてたのかよ

  • 3 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:NzMyNzU1M

    私には聞こえます❗先進半島国の怒りの声が!!!

  • 4 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:NjE4ODk5M

    朴槿恵が、韓国の海運大手が破綻させたて、ダンピングする会社が無くなったのもあるのか❓

  • 5 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:MTE1MzQzN

    日本は輸出がGDPに占める割合は 15%
    >1 とか、サヨクとか、朝日新聞は
    日本は加工貿易・立国っていいたんだろうね
    記事で書かれてるけど「アライアンス」=海運同盟での、
    コンテナ船の利益の増加もあるんじゃね?

    世界3大・アライアンス
    ・2M:マースクなどEU系   30%
    ・オーシャン・アライアンス:中国、フランス系  30%
    ・ザ・アライアンス:日本、台湾の海運会社 20%
    アライアンスに入ってないと太平洋航路、EU航路で復路の荷物を確保えきず、利益が減る。

  • 6 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:MTA3MjI1O

    今、航空機が殆んど飛んでないから、その分が船便になってるからやで。
    パヨクが政府に責任転嫁してるけど、全ての責任は世界中にコロナバラ蒔いたパヨクのスポンサーの中国のせいだからな。

  • 7 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:MTQxMjg3O

    10期連続の赤字でゾンビ化してる
    韓国最大手の大韓とは全然違うなw

  • 8 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:MjIyMjc4N

    今株価の推移見てみたが、一気に高くなりすぎてて怖いな
    2年前に5000円未満で買ってた人はかなり儲かると思うが

  • 9 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:MTg0MTk1O

    このスレで主張したい事は何なの?

    自民党政権への批判なの?

    バカじゃない?

  • 10 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:MTE1NDczN

    未だに「民主党政権の方が良かった」と書き込む人がいてうんざり。嘘だってばれてるのに。
    でも、信じる人が出てきちゃうから、地道に「それ、嘘だから」と言っておかないと。
    嘘吐く以外の戦略がないのだろう。日本にダメージを与えることしかしなかったから。

  • 11 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:MTM0NzQxN

    ※1

    武漢肺炎やね。
    2020年第2四半期の6カ国の貿易総額は18%減

  • 12 名前:匿名 2022/02/06(日) ID:MTUxOTY1N

    コンテナが足りないって出てるけど韓国なんかは余ってる
    と言うより海運が死んでて運び出せないからどんどん山積みになってると言う話
    要は循環してねーんだよ

  • 13 名前:匿名 2022/02/07(月) ID:MTM5MzExM

    神風吹いただけだから内部留保しとけよ、とは思う

  • 14 名前:匿名 2022/02/08(火) ID:MTUzNzkxM

    ※12
    コンテナってのはその海運会社の持ち物
    韓国だと太平洋航路を持ってるSMラインとかね
    なんで、SMラインが荷物を運べて無いから動かないってだけ
    動かない理由は
    ・釜山新港のふ頭の荷揚げ設備(クレーンとかね)は欧州勢が買収してて、SMライン、HMM(現代商船 が改名)は持っていない
    ・2万TEU(スーパーパナマックス)が寄港できない、理由は航路とふ頭の水深が足りない、釜山市はカネがない、1.6万TEU以下
    ・太平洋航路、欧州航路はスーパーパナマックス・クラスがメイン、この前スエズ運河で座礁したコンテナ船みたくね 
    (なお、建造は愛媛の今治造船、大忙し)
    ・韓国の企業が、現在の爆上げしたコンテナ船の運賃に耐えられず、発注が無いので、フォワーダー、そして、海運同盟は釜山新港は無視

    2万TEUに対応できてるのは上海港、シンガポール港、横浜港など
     フォワーダーってのは(日本国内だと)日本通運みたいなの
    集荷(トラックなど)~通関~コンテナ船~通関~トラック便で door to door で配達
     海運同盟:復路の荷物を融通する為の仕組み、加盟できて無いと復路は「空」で帰ってくる・・・SMラインは加盟できていない  HMMも

  • 15 名前:匿名 2022/02/08(火) ID:NjYyNzAzO

    政治は陛下に取り行っていただいてこそ皇国は真の復興をとげるのだ。自民も民主も維新もいらねーよ。

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