「独VWがEV用の急速充電システムを日本全国に設置する方針を示して、日本国内での優位を確立？」のコメントページ
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1 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MjY3NDczN
国内のバイクメーカー4社が電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムを結成して、交換式バッテリーとそのバッテリー交換システムの標準化に合意しているが、同じようなことを車メーカーではしないのかね？
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2 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:NDU4MjUyN
日本国内と同じ規格の充電設備じゃないと普及しないと思うな！
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3 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MzE4NzM4M
VWってChinaと提携するんだろ？
怪しくないか？ -
4 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MzA1NjQ4M
ググれば出てくるけど、VWのEV車載電池って韓国のLG製も入ってるんだろ？
一回でも炎上したら日本で二度とVWの車は売れなくなると思うんだけど… -
5 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:NTU4NzEyN
電気自動車は、自動車としても使えるポータブル電源、という立ち位置が正解なんじゃないかなあと思ってる
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6 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MTI0MjU2O
クリーンディーゼルで転けてから迷走してるね
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7 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MzExNjg3N
電気泥棒
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8 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MzM1Mzc3N
もういい加減に充電システムを公共財として世界共通にしてくれ
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9 名前:名無し
2022/01/15(土)
ID:MzE5NTk0M
そもそも日本は東北地方とか冬に積雪で道路封鎖になるし
雪山とかでEv車がバッテリー切れになったら命にかかわる
中国や韓国のバッテリーとか使ってたら更にヤバいから無理だろ？ -
10 名前:反反日日本人
2022/01/15(土)
ID:Mjk4MDA0N
発電所も一緒に建設して、そこから出るCO2はEUの排出量として扱うなら、それでもいいかも。
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11 名前:( ´,_ゝ｀)
2022/01/15(土)
ID:NDUzMjU4N
EV全振りの独逸必至やな
氷点下になると通常の2,3割容量減るとか家電カーとか安全軽視含め色々ヤバすぎ
EUは燃料高騰で原発再稼働議論やらアホとちゃうかｗ
自業自得の自爆や
何が脱炭素やねん -
12 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MjY4MzM2M
既に指摘されてるけど、USBとかみたいに共通規格作らないとダメだよな。それといくら「急速充電」って言ってもガソリン給油よりは時間かかるだろうから不便だろうし。個人的には高い金払ってそんなのは買いたくない。
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13 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:OTkyMzMyM
バッテリー交換式の方がよくねえ？
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14 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MjY4NDU1O
革新的技術も無いのに推進は効率が悪いよ
次世代充電技術はよ！ -
15 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:OTA2MjEyO
有料の記事の部分は、あっと驚くような、お得な情報が読めるの？
そもそも、広告費をもらって書いた、販売促進記事だろｗ -
16 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MzA4MzMzM
まあ、賃貸集合住宅に顧客が買うかも分からんEVの充電ステーションなんか付けんわな。
戸建てでも、その都度対応で良いしな。 -
17 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MzM2NzM1N
＞冗談抜きで日本は四季もあり寒暖も地域差激しい何より災害が多い ガソリン車は必要だと思う
日本人って勤勉で仕事を生き甲斐にしている人も多いから欧州みたいにのんびり優雅に生活をするってのは性にあわないと思う。
富裕層のセカンドカー目的以外で日本でEVは先ず流行らないと思う。 -
18 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:NTMwOTQ2N
リーフでもバッテリーは３００KGあるから、交換の作業だけでも数千円は取られそう。危険物だし。
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19 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:NTMyMzIwO
日本は損して得取れで月に何度充電しても三千円とかのカードあるけど、ドイツはそういうことをしない。
恐らく電気代は下手すりゃ月に数万行くはず。
意味ねぇよ。
放置しといても電気減るのに。 -
20 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:NTU1MTU1M
現状、自動車でバッテリー交換システムは無理だろう。
クレーンやフォークリフトでも使わなきゃ、持ち上がらないだろう。
フォークリフトで取り外し、新しいバッテリーを持ってきて設置する。
下手すりゃ急速充電より時間かかるんじゃね。 -
21 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MjgwMzMzN
まあ日本の場合、国レベルでエネルギー問題をクリアに
しないと発電能力的に対応できない。
今言ってる様な再生エネなんか寒波がくれば暖房需要と
発電量の不足で１発でブラックアウトしかねない。
これにまるっと今走ってる車のエネルギー分が上乗せ
されるんだから普段から輪番停電とか言う事態になりかねん。 -
22 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MTU0NzM4O
「設置しまーす。」
で、数年後には撤去すると。 -
23 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MjY4MDM3N
ヒント∶ダブついた中国製EVの処分
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24 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MzQ3OTI1M
日本でこれだけ売っていながらディーラー拠点網すら作っていないメーカーがインフラ整備とかするわけない
どうせ嘘でしょ -
25 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MzM2NzE5N
トゥアレグもシロッコも電装系はへなちょこでハードでもソフトでも動かなくレベルの故障起こしたから、VWの電気自動車とか震える
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26 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:NDUzNDgzO
たった250ってやる気なさすぎ。５か所/県でしかない。
急速充電でも時間はかかるんだし、マジで普及させたいなら桁が３つ４つ足りない。 -
27 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MjY4Mjc4N
ぼくはガソリン燃やして走りたいです
軽油じゃなくてガソリンがいいです -
28 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MjY4MDczO
※25
BMWも伝統的に電装系がダメ -
29 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:NDUzNTY3M
EV って 皆 車 本体や 充電設備に関心が集中するけど！
電気は有限で 需要期はEU諸国でも日本でも余裕は無い！
更に、完全に無視されてるけど 急速充電設備や マンションなどが
充電用コンセント設置しだしたら 容量も 急速充電では無くても
台数が多ければ 大容量に成り 受電・送電設備も更新する必要が出て
来る！ 今から造るマンションなどは良いけど！ 既存の奴！ 壁剥が
して電線替えるのかね？ もちろん 電柱の電線・変圧器も相当数の
交換更新が出て来るし 場合によっては送電所も更新しなければなら
ない！ その コストは膨大だよ！ 銅線が無くなり 銅が高騰するね！
で 誰がコスト負担するの？ -
30 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MTI0Mjg1N
念頭に有るのが、ユーザーじゃ無くて政治と主導権争いだもんな。ヨーロッパは現実見たら死ぬ病気にでも掛かってるのか?。リアルは致命傷で満身創痍の筈なんだが。
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31 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:NDYxMjg1O
EV車は充電体制も含めて、まだ開発途上の技術である。
最近、軽自動車の社長が２００万円の軽を目指す、と言っていたが充電もあやしい、性能も怪しい物に手を出すのが間違っている。
良いEVが発売されたら買えばいいだけのこと。
ワタクスの場合、ガソリン車を１月中に納車の予定をしている。 -
32 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MjY4MjcxO
5分で満充電にならない限り絶対に買わない
それほど時間のかからない給油ですら待ち車列になったりすんのに
自宅で充電できる層が街乗りで使う、位に用途限定される車なんか要らね
普及すればするほど問題噴出すんだろ -
33 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MzAxNzMwM
こんなゴミを設置させらる方も悲惨やな
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34 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MjY4MTk1M
知り合いが年末にテスラ買った。多分このＶＷの急速充電とテスラとも方式や口金が違うと思う。でも案外日本で売るのだからチャデモ方式の互換性だけはテスラにもある。ＶＷにもあるのでは無いか？何時間もかかるだろうけれど
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35 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:NDUzMjQ1O
家で充電できるのが電気自動車最大の利点だと思うのだけど
まぁ長距離移動した場合移動先でも充電できれば便利だが、それって
販売店よりホテルとかスーパーとかと提携した方が良い様に思うのだが -
36 名前:匿名
2022/01/15(土)
ID:MzE2NTY0N
>急速充電器を設置する方針を明らかにした。
方針でしょ。まあ、話半分で聞いておこう。
どのみち、お高く販売してる外車になんか縁がないしなw
ていうか、だからトヨタにも欧州に急速充電器なんかのインフラ
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