「「警察の国際条約違反の捜査とマスコミのメディア・スクラム」に対する緊急声明が出された模様、航空安全の達成には依然として様々な課題がある」のコメントページ
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1 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:NDE0MjcxO
駿河湾沖の頃から何も変わってねえからな
人間は絶対ミスしないんだから、機長に責任なすりつけておしまいよ
マジでイタリアか、共産主義国家並みの事故調査レベル -
2 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTEyMjQ1M
＞なんか海保の機長の聞き間違いに責任を擦りつける流れになってるけど、実際はそんな単純な話じゃない
今、ネットで話題になっているのは
①海保機に最新のトランスポンダーが装備されていなかったこと。
②警告灯が故障されたまま放置されていたこと。
③海保機が滑走路に進入したまま管制官は40秒間放置してしまっていたこと。
だよね。 -
3 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTgzMDI2N
タイミングがタイミングだけに事故を装った敵の破壊工作の可能性があるという事かな？
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4 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTI5MDU0M
メーデーはネタ語録ばかり注目されるけど
もっと多くの人が見るべき良番組
問題が発生したときの対処や考え方は
普通の会社勤めでもものすごく役に立つ -
5 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:NDk5MTg2M
日本のNTSBやBEAに当たる組織は運輸安全委員会だよね
航空安全推進連絡会議ってつまりは労働組合がらみでしょ -
6 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTEyMjQ1M
＞今般の航空機事故において最も優先されるべきは事故調査であり、決して刑事捜査が優先されるものではないこと、またその調査結果が、再発防止以外に利用されるべきではないことをここに強く表明するものです。
まぁ、国交省の天下り官僚からすれば羽田空港の空港整備に不備があった事、海保機の装備に不備があった事を指摘されるよりも、刑事捜査が優先して貰った方が警察からマスコミを通して世論捜査しやすいし国交省の不備や天下り先での不備を隠蔽出来るかもしれないしね。 -
7 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:ODk0MjcyN
アメリカじゃあ、海保機長の認識ミスが直接の原因だけど、ミスを犯す可能性に対する準備が空港側に足りないと言ってるね
具体的に言えば、機長が誤って滑走路に侵入した場合に機体の位置を空港管制側がトレースできていたら両機に警告が出せて、日航機には着陸のやり直しの指示、海保機には滑走路から撤退指示と事故を防げる可能性が高かったと・・ -
8 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:ODI3MTg3N
※3
まあパヨク界隈の膿が今回の件で噴出してるのは事実だな
ここいらで一度徹底的に掃除しなきゃならない -
9 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTEyMjQ1M
＞警察が噛むとマスコミにべらべらとリークして世論誘導するのが大変よろしくない
本来なら官僚が好き勝手に動かない様にするためにも官邸内でも民間の有識者を集めて事故調査委員会とかタスクフォースみたいなのを立ち上げて再発防止策を練り上げるんだけど、岸田政権は基本的に仕事をしないからね。
知床観光船沈没事故みたいに国交省に仕事を丸投げして自分は国交省からあがってきた官僚文章を読み上げるくらいしかしないしね。
事故調が再発防止策をあげたとしても上部組織の国交省からすれば自分の所の不祥事だから、官邸には国交省の不祥事をあげずに握り潰して隠蔽するかもしれないよね。 -
10 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:ODkxNTk2O
万が一テロの可能性があるからな
警察が入るのは仕方がない -
11 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTEyMjg0N
要するに成田闘争のサヨクってことかな？
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12 名前:名無しさん
2024/01/05(金)
ID:MTAwMzgzM
オーバーツーリズムのせいだろ、成田が遠いし、羽田も狭い
空港拡張しろや
公務員というか貴重な海保の人員を減らして旅行者優遇してるから -
13 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTEyMjg0N
実態が不詳の団体すぎるだろ。そもそも、せっかくの声明文が、テキストではなく画像。団体情報も不掲載ｗ
検索されたくないんだろうな。 -
14 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTEyMjg0N
HPからワードたどって行くと楽しいぞｗ
全建労とは
ttp://www.kokkourouso-touhokuc.org/zenkenrou.html
ほうほう。国家公務員が労働組合をねえｗ -
15 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTEyMjg0N
一番疑問なのは、1960年代の千葉当りの農民騙す感覚で、こんな工作してる無能って、なんでこんなにひっしなのかというところ
のうみそがばがばか -
16 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTEyMjQ2O
※8
これ例の裏金の件で自民の立場悪くなって警察叩きしてるネトウヨが飛びついてたぞｗ -
17 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:OTIyODY4O
バカの脳内設定では行政機関が恣意的に動けるものとなってる
叩いてる連中の文言から五毛の匂いがプンプンしてたのでググったら
「航空安全推進連絡会議」を「労働者団体」と赤旗が記述してるんだが…？
いつもの「基本方針はそうなってるけど（日本に限らず）各国の運用実態は必ずしも厳密にそうはなってない」ことを指してそれっぽい組織が「ニホンハー」「ジミンハー」って扇動かけてるんじゃないの？
フランスなんかも調査委員会と警察が同時調査する仕組みみたいだし
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik12/2012-06-29/2012062901_03_1.html
＞航空労組連絡会、日本乗員組合連絡会議、航空安全推進連絡会議という労働者３団体の～ -
18 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:OTIyODY4O
※９
通常の担当組織があるのにわざわざ臨時のタスクフォース立ち上げなんて典型的なアカの「やってますアピールでしかない」
民主党政権が大好きだったよねタスクフォースとか〇〇委員会とか立ち上げてはお友達にその席供与するの -
19 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:NDg4ODYzN
こういうのは国家の主権の問題であり、この声明文を最初は胡散臭いと思ったが調べてみると確かにこの声明文通りに日本はICAO主導のシカゴ条約に加盟してるっぽい
しかしながら批准している筈の国が条約通りの行動を執ってない
何故なのか・・・とまで考えたが思い返すと海保は民間航空じゃないな
海保捜査はやはり日本の国家主権の問題だ。条約違反にはたぶんならないだろう
とはいえ民間機を捜査するのと同様やはり刑事捜査はやめた方がいいのではないかと個人的には思う -
20 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTI5MTM5M
例えば警察が逮捕状を請求しました或いは機長等を事情聴取しました
って事になると、航空事故調査の本質が瞬間に吹っ飛んで、法的刑事的責任論になる
警察と１対１の事情聴取なんて有り得ない、必ず日航も海保も弁護士を同道する、自分に不利益な供述は絶対にしない。
所謂「業務上過失致死傷罪」で一番立件し易そうな処、恐らく「管制官の善管注意義務違反」位になってしまう。 -
21 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:OTIyODY4O
※20
じゃあ過去の日本の航空事故は全て実態不明で終結してるの？別に今回だけ特別な行政対応をしてるわけじゃないよね？
フランスなんかもBEA（航空事故調査局）とGTA（航空憲兵≒警察）が並行して調査捜査する仕組みなんじゃないの？ -
22 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:ODUxOTIyN
そりゃ、警察で取調べすることかどうか、を判断するために事情聴取くらいするだろう。
調べられて困ることがないのなら、堂々としてればいい。
逆に、こんなチョッぱやで「警察出てくんな」なーんて言うってことは、
調べられたら都合悪いですってゲロってるも同然。
しかも、なんで労働組合が言い出してるのかも意味不明。
なーんか不正でもしてるんだろな、と疑われてもしようがないね。
ブサヨは隠し事下手だから(´・ω・｀) -
23 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:OTIyODY4O
そもそもの話、批判者は実態解明における「証言」の比重を大きく見すぎではって気もする
シカゴ条約制定が１９４４年だから当時は技術的に関係者の記憶と人手による記録の比重が高かったってのもあるかも知れないし、そりゃ刑事民事の罰が無い方が証言のハードルは下がるのは事実だろうが。
仮に完全に罰が無くても罪やミスは認めたくないし記憶違い勘違いも有るのが人間ってものなんで、証拠との整合性を無視して証言だけで実態解明なんて文明国では有り得ないだろう。
当事者に対する罰が有ると正しい証言が得られないから実態解明出来ないとなると生存者ゼロの事故は証言が得られないから解明出来ないってことになるのでは？ -
24 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTExNjc2M
建物がしょぼい、アノ専門的組織をぜひ!!
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25 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:ODkzOTkyN
皆さんのご意見とは少し違うかも知れない。私は警察庁が捜査するのは正当だと考える。
私は……この航空安全推進連絡会議の言い分を見て、あるモノを思い出す。
国連と、それを利用する左翼思想主義者のやり口である。
「欧米諸国の通例に日本人は従わないのか！」「先進国の中でも日本は遅れている」……とことさらに喚き散らす連中の言い種にどこか似ているのではないか……そのように感じてしまった。もちろん私の個人的推測に過ぎない事は申し上げます。安易に判断すべきではない。 -
26 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTA1NjM2M
正直、コレで悪いのって空港が混雑してる正月なんて繁盛期に災害起こした地球だからな
海保側は被災地に一刻も早く行きたかっただろうし、空港は隅々まで管理できるほど余裕がある時期じゃ無かったし
原因究明はどんどんやる必要はあるが、責任追及はやっちゃ駄目な案件だろう -
27 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTA0MTY1N
まぁでも、普通に考えて責任追及をして個人に押し付けるべき案件じゃないだろ。空と海は世界につながっているのだから国際法や条約を優先しないと……警察機関の介入および初動捜査はたしか明示的に認められてなかったよな？ICAOとBAE。
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28 名前:
2024/01/05(金)
ID:NDkyODEzM
声明出してるのが共産関係ってだけで聞くに値しない
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29 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:ODkxNTU2O
>航空安全会議は、航空の現場に従事する関係者によって構成
>運輸安全委員会の事故調査結果が刑事捜査や裁判証拠に利用されています
>これらの行為は、明らかな犯罪の証拠がある場合を除き、調査結果を
>利用することを禁止する国際民間航空条約の規定から逸脱した行為であり
>容認できるものではありません
要するに身内を守る為の組織に成り下がってるという事かな？
業務上過失致死も犯罪の内だし
そもそも「警察は捜査するな、運輸安全委の調査結果も使うな」って
何もせず放置しろという事？ -
30 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTEwMzc1N
ただの労組の集まりがずいぶんなこと言ってるなあ
警察の捜査が原因で事故調査が一切できなくなくなるわけでもないでしょ
むしろ事故を誘発するテロや妨害があった可能性を排除しなくていいの？
昨今の情勢をみてると政権弱体化のためのテロが頻発したら
君らの組織の組合員の安全は守れないよ
なんか腹を探られると困るの？ -
31 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:OTIyODY4O
と言うかシカゴ条約に書かれてるのは「（原因究明担当である事故調査機関などが）事故調査で得た情報を警察などに流すな」であって、警察が別途捜査することを禁じてるようには見えないんだけど、俺の理解が変なのかな？
あくまで「事故調が情報を他に流すと、後々の事故調査の妨げになりうるから止めろ」ってだけで、警察が刑事罰のために捜査しない国でも民事訴訟とそのための調査は有るんだから警察の捜査が有るかどうかだけが萎縮を産むわけでもないだろう。
別途の調査の可否は述べておらず、あくまで事故調査担当部署への縛りだけ規定されてるのでは？ -
32 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:NzI3NjQzO
※19
＞ 何故なのか・・・とまで考えたが思い返すと海保は民間航空じゃないな
＞ 海保捜査はやはり日本の国家主権の問題だ。条約違反にはたぶんならないだろう
それに、羽田の航空管制は国交省の管轄で、国家機関。で、航空事故調査委員会も国交省の国家機関。無理なんでしょうなぁ。
一応、航空機、エンジンの製造国にも声をかけて、イギリスとフランスから専門家がAIIBとBEAの護衛付きで来るんでしょうねぇ。 -
33 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTA5MTY2M
※32
「AAIB」だぞ(Air Accidents Investigation Branch)
AIIBは「バスに乗り遅れるなー」の中共のあれだ -
34 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:MTAwNTc1N
オーケストラでいうところの指揮者が管制官じゃねえの？
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35 名前:匿名
2024/01/05(金)
ID:ODk0NTUyM
特亜勢力か、共産勢力かは知らんが、自衛隊と警察は敵を炙り出してほしい所だな。
戦後労働組合が大体共産に乗っ取られているのは事実だろうからな。 -
36 名前:匿名
2024/01/06(土)
ID:MTA3MjA3M
再発防止第一なのは結構だが、犯罪かどうか調査するのが警察で判断するのが裁判所だろ？なのに明らかな犯罪意外うちの調査書使うなとかいうなら、ほなら自分で調査しまっさとそらなるだろ。
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
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悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります