イタリアの高級車メーカー、ランボルギーニのステファン・ビンケルマンCEOは23日までに、EUによる2035年以降のエンジン車の販売規制方針を踏まえ、EVの開発を重視していく方針を明らかにした。スポーツタイプ多目的車（SUV）でEV化を進める。
北部サンタアガタボロニェーゼの本社で共同通信の単独インタビューに応じた。同時に、看板商品で大排気量を魅力としてきたスポーツカーについては、EUが使用を容認する見通しの合成燃料「e―fuel（イーフュエル）」を使ったハイブリッド車（HV）などを模索する考えも示した。EVと合成燃料車の2本柱戦略となりそうだ。
ランボルギーニは8月、初となるEVのコンセプトモデルを公開。28年に正式発表し、市販を目指す。「日常使用」に適したSUVに適用するという。
一方、現在は全車種のHVやプラグインハイブリッド車への転換を進めており、スポーツカーについては「成功するか分からないが、合成燃料を使用していく可能性がある」とした。（サンタアガタボロニェーゼ共同）
https://nordot.app/1078202311863648762
なっハイブリッドだろwww
EU「ハイブリッドは禁止です！」
>>4
EU「e-fuel使うならok」
>>4
しばらくして
EU「…e-fuelはセーフ！」
ランボルギーニ買う層は高い合成燃料でも気にしないだろうし、良いんじゃね？
e―fuelだと今のリソースそのまま流用ですね
カウンタックやイオタもEVになると思うと
フェラーリやランボルギーニやポルシェって富裕層以外でも乗れるって知ってた？
リセールが高いから残価設定ローン使えば車趣味なら普通のサラリーマンでも購入できるぞ
>>20
知ってるよ。そこらへのサラリーマンならPORSCHEケイマンがいいな
なんか信念が無いんだよ
目先の状況でウロウロしてるだけ
ポルシェやランボルギーニの中身はフォルクスワーゲンのEV
フォルクスワーゲンのEVの中身は韓国のバッテリーセルと日立のインバーターとボッシュのモーター
合成燃料なんてコスト高過ぎだもんね
金に糸目をつけない富裕層の車には良いかもしれんが
貧乏人はEVの一択になるだろうな
それも買えないようなダニやゴキブリは自転車でどうぞ、ってことだよ
ランボルギーニ自体は年間販売台数３０００台なんだな
クルマ１台あたりの１０倍儲けてても年間３万台規模の自動車メーカー相当ｗｗｗ
ＥＶを独自開発できるわけもなく親会社のフォルクスワーゲン／ポルシェ／アウディが開発したバッテリやイーアクスルを流用するんでしょ
>>29
中身をトヨタにして、ガワをこだわる光岡のやり方になってきたよな。蛇見直した。
BOSCHの悪口はソコマデター
つまらないなぁ フェラーリやランボルギーニには
ＡＴやＥＶとか要らんのよ
今始まった事ではないけど、ビンテージになれないスーパーカーに何の意味があるんだろ？
>>39
動体だからこその価値だよなあ、じゃあ劣化したバッテリー載せ替えればになるとオリジナル失われるジレンマ
合成燃料なんて実現してないだろ
サーセンガソリン車売りますって素直に言えよ
もうヨーロッパのメーカーは全て縮小しそうだな
バイクはEVは重量の問題で糞遅いけど、元々重量のある車ではそうでもない感じ？
>>58
リチウムイオン電池はエネルギー密度が低いから、どうしても重くなる
重い車を大出力で走らせる
ぜんぜんエコじゃないからな
モーター4機で3000馬力とかのスーパースポーツならありだな
後続距離は30キロ
EVは速いが本当ラジコンみたいなんだよな
これでガソリンモデルのプレミア価格がまた上がるな
>>1
合成燃料でナニがEV意識になんの？
ナニ言ってんだこの記事
>>84
ラインナップのsuvをev化して従来型スポーツカーはe-fuelも視野に入れてると
先にf1はe-fuelになるから結果次第と言う事
>>97
F1もWRCもe-fuelを導入する事になってるけどガソリンとの混合燃料という形、次の予防線はもう張ってあるわけｗ
欧州メーカーのEV買うなら安い中国メーカー買うよなあ
EVって乗り味の差とかあまりないんだろ？
同じ成分、組成比率なのに認証ないfuelだとエンジンかからないとかなったりしてw
バックトゥザフューチャーのゴミ燃料かよ
次代が追いついたな
むかーしガイアとかいうエタノール系の燃料がくっそ叩かれて消えてったなぁ
