ヒョンデの「グレンジャー ヘリテージシリーズ コンセプト」が色々ヤバイ
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■ヒョンデがグレンジャーを再解釈したEVコンセプトモデルを公開
■グレンジャーは2代目デボネアのノックダウン生産車だ
■当時のニュアンスをキャッチアップしながら現代的にアレンジされている
ヒョンデがリビルト＆カスタムしたのは三菱の兄弟車！
ここのところ新たなフォルム、スタイリングが軒並みカッコいいヒョンデですが、少し前に発表していたコンセプトカーというか、レストモッドモデルには目を奪われた方も少なくないのではないでしょうか。いうまでもなく、レストモッドは旧いクルマを再解釈して現代の技術でもってリビルト＆カスタムをしたもの。ヒョンデが選んだのは、発売から35周年を迎えたフラッグシップモデル「グレンジャー」で、EVを前提とした再解釈を加え、スタイリッシュなコンセプトモデルとして仕立て上げたのでした！
と、ここまで書いて「ムム！」となったのは、脳内に漂った猛烈なデジャブー（既視感）。ボクシーなフォルムや、オールドスクール感たっぷりなシックスライト、あるいは水族館の窓みたいなプレスドアなどなど、見れば見るほどイメージが具現化していき、ついに思い出しました。「不人気車ランキングで不動のセンター」的に扱われることの多い、三菱デボネアそのものではありませんか！と言いつつ、ヒョンデ（当時はヒュンダイ）・グレンジャーが2代目デボネアのノックダウン生産車だったことは良く知られた事実であります。
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グレンジャーは当初2リッターエンジンを搭載して発売されましたが、すぐさま三菱のV6を搭載したモデルを追加。その結果、韓国内でトップの販売台数となるなど人気街道まっしぐら。これに気をよくしたのは当然で、三菱自動車が3代目デボネアを開発すると、ヒョンデはすぐさま2代目グレンジャーとして再びノックダウン生産を開始。これまた売れに売れて、屋台骨を支え続けたといっても過言ではないようです。そんなモデルですから、ヒョンデにとってはノックダウンだろうと、なんだろうと思い出深いレジェンダリーモデルに違いありません。35周年を祝いたくなるのも、再解釈したくなるのも当然といえば当然。むしろ、三菱自動車は応援してあげてもいいくらいでしょう。
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デボネアっていうからあの何十年もはダルチェンジしなかった走るシーラカンスかと思ったら最終型じゃねえか
どうせレトロだとパクるならあっちにしろよ
二代目デボネアって
「ソウル五輪で外国人VIPを迎える国産高級車が欲しいニダ」
と泣きついてきたヒュンダイのために作ってやったんだよな
センチュリーロイヤルをパクれよ
トヨタの頂点だぞ
>>22
(=ﾟωﾟ)ﾉ わが社の頂点は！
アーバンライナー皇室ご乗用特別仕様車。
防弾ガラスに各所に特殊加工が施されている
走るシーラカンス”デボネア”ってこち亀で紹介されてたような
不細工な未来感を出した丸っこい車よりクラシックカーに寄せた方が美しさがあるわ
空力的には不正解だが
>>30
衝突安全性とか歩行者へのダメージとか勘案するとどうしてもね
>>30
空力的には上屋はよほど馬鹿なことをしなけりゃ大差はない
効くのは床下だよ、プリウスの底面見てみな
ミニカーかと思った
初代デボネアの方が味があったのに
>>33
それはこのスレで言ってるがデボネアの先代モデル
60年代テイストの先代のがクラシカル感あってデザインは優秀だけどね
これほどコレじゃない感が凄まじい車も無いな
今更デボネア？？？
昔買ってくれたユーザーが懐かしさに再び買うとでも？
旧車のデボネアが本当に好きならこんな偽物許せない
気持ち悪い
デボネアと言えば、個人的にはレイアース
その名はデボネア！
