日野自動車のエンジン不正対象に小型トラック「デュトロ」が加わり、国内向けのほぼ全車が出荷停止となった。テレビCMなどで知られる「ヒノノニトン」の新車がいったん姿を消すことになる。
小型トラックの国内シェアは4割強に及ぶ。半導体の供給制約が解消しないうえ、出荷再開のめどが立たずトラック不足に拍車をかける。コロナ禍で伸びる物流や小売企業では他社に乗り換える動きも出始めた。
「トントントントン、ヒノノニ…
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC22BHR0S2A820C2000000/
トラック不足なのか
知らんかった
>>2
運転する人も減りまくってるな…
高齢者が主力になってる
>>2
楽して儲けようと、工場を中国に移転しまくったからね
ちょっと中国で何かが起きると、急にモノが入らなくなってくる。
コロナ禍マスク入手困難の時、キーボード買いに行ったら、偉く値上がりしてたんでびっくりしてショップ店員に聞いたら「今キーボードはほとんど中国製造で、輸入止まってるんです。今在庫切らしたらキーボード入手困難になります」と聞いて超びっくりした記憶ある。
色々聞いたら、この商品にかぎらずショップとかが色々やりくりして誤魔化してるだけで、色んなもんが不足して混乱してるらしい。まぁキーボード不足は解消してるぽいが。
日野潰れるのか
びっくり
トラックも乗用車と同じで注文しても全然来ないって言ってたな
>>13
納車が乗用車より酷いと聞いた
今はマシになったらしいが、外国人労働者が入って来れなかった2020～2021年は納車が1年待ちとか
トラック会社なんて後はいすゞとフソウぐらいちゃうん？
今日も株価は下がるのか
どこまで下がるか
メルカリで中古車転売捗りすぎやろw
修理部品とかはでるのか？
日野は当面、いすゞからOEM供給してもらうぐらいしか手はないな
今あるエンジンは全部排ガス規制を20年ぐらいごまかしてるから
その遅れを取り戻すには果てしない期間と費用が掛かる
>>34
エンジンはいすゞから買うかダイハツに特別にお願いして開発するか
どちらかしかない
>>44
デルタトラック売ってた時さえ、末期はエンジンや車台はトヨタだ日野からのOEMだった様な。
もうダイハツ本体には自動車用ディーゼルエンジン開発能力は無いだろ。
まあ偽装分は全車返品だね
新車時の値段で全て買い戻せよ詐欺会社
(´・ω・｀)
触媒付けて出荷でおけー
2トン車なら4トン車でええやろ
2トン車は軽くて危ないよ
>>132
普通免許の制限戻したほうがよくね？人手もトラックも足らないんだから
三菱なんか燃費不正のときにこれ以上に叩かれてたよな
新しいプロフィアカッコいいのに
これから乗れるかもーって期待してたドライバー可哀想だな
おれは乗れたからいいけど
半導体不足を理由にするなら電子制御をオミットしたマニュアル車に仕様変更したり出来ないの？
>>198
うれない
運送業界も人手不足でマニュアルだけだとドライバー確保できない
運転手も不足
日本の流通ヤバすぎだろwww
