貨物鉄道の強化に関する国土交通省有識者検討会の中間取りまとめ案が２７日、分かった。新幹線ルートに貨物専用車両の導入を検討すると明記。高速走行と大量輸送を両立させ、低迷する貨物輸送をてこ入れする。ただ車両開発など課題も多い。貨物線については災害時の迂回輸送に向け、貨物列車をけん引する機関車の増強に取り組む。２８日の会合で提示する。
新幹線は旅客輸送前提で整備されたが、旅客各社は近年、車内の空きスペースなどに貨物を積む貨客混載輸送に取り組んでいる。検討会は「将来的に貨物専用車両で高頻度の大量高速輸送ができれば、物流改革を引き起こす可能性がある」とした。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/192186
あのながいやつね
無理だろ、JR貨物が黙ってみているわけがない
分割民営化法に反する違反行為
>>5
線路だけ使用する形で行けばいいんじゃね？
電気やガスと同じで。
>>5
いや普通にJR貨物の領分になるよ
>>5
普通に協力できる関係性じゃないんか？
>>5
JR貨物はやる気よ
公式に貨物新幹線はしかるべき筋と協議しているとコメントしている
物流系の専門紙では既報の話だよ
ただね、ロールボックスパレット積むのと、コンテナ積むのでは話が大違いだからね
何だろうあまり斬新さを感じない…
高速で寝てるトラックが減るのかな
あの狭い出入り口からどうやって下ろすのか
>>16
たから専用車両開発するって話だよ
山陽新幹線が一番しわ寄せ食らうのか
てか、検討遅すぎちゃん
今までやってなかったのが不思議なくらい
>>32
国鉄時代から新幹線で小荷物輸送の話は何度かあったが
・少量輸送で輸送料がトラックチャーターと比べて高い
・利用には駅に荷物を持ってきて、駅で受け取りと面倒
・混雑期は運べないとか企業の定期利用に適さない
の理由で全て取りやめになっている
>>32
新幹線自体、戦前から構想があって、その時は貨物や軍事物資（弾丸など）を運ぶのが目的だった。それゆえ、新幹線を英訳すると、bullet trainになったと学校の先生に教えてもらった。まあ今は彼らには「弾丸のように速い」と受け止められるんだろうけど。
貨物ベルトコンベヤーでも作れば
中長距離トラックの負担減っていいと思う
大手の路線は大変だし
夜中に貨物専用新幹線が走るのか。車体を黒く塗ったやつにして欲しい。もしくは赤くやつか。
なんかいいな。
>>59
沿線住民の安眠と保線作業時間確保のため
新幹線は０時から６時までは運行しないことになっている
新幹線のホームは二階など高架の高さ
荷物やコンテナ貨物を持ち上げるエレベータや搬入路を全駅に作るのか
トラックがホームに直接横付けできて
着くと同時に貨物車からトラックにスライドできるような構造にすれば
大幅な時間短縮できる
コンテナに搭載して貨物列車の発車時刻に間に合わせるのが手間だからと鉄道輸送が嫌われて
ドアからドアのトラック輸送にシフトしているのに、今さら新幹線貨物がウケるとは思えない
現状でも東海道大阪東京便は十分に早い
夜間に新幹線線路を走らせるとメンテができずに非効率
というか、高速道路の道端や一般道路の地下に物流専用のパイプライン作れよ
自動運転とセットかな。
夜中の間に発駅へ勝手に荷物運んで、
着駅からは自動で荷物の配送できれば
つかいどころはあるかもしれない。
>>80
もう保線までいっぱいいっぱいだから空いてる時間なんてないぞ
元々40年代まで西武バカ宿線も客車と貨物車が連結して走ってたからね
空気輸送の北海道新幹線対策だな
関東側でも大宮の合流点手前に貨物ステーション作ればそれなりに利用価値あるかもな
トラックドライバーの仕事が減るじゃん
まぁ事故多いし無くす方向がマシかな
>>182
コンテナ規模の単位と
小荷物じゃ
また違うからなぁ
駅舎を改変や、物流整備用にどうにかするしかないわなぁ
長距離トラックを削減しなきゃならんのと
あと、近距離間の自動運転だなぁ
>>1
でも夜間走らせらんないじゃね
新幹線は旅客用に作られてるから駅の構造が貨物向きじゃないんだよ。
あの速度の貨物列車とかホラーやな
