1:名無しさん


沖縄戦で破壊された沖縄本島の軌道系交通システムの構築は、国の責任で取り組むべき残された課題だ。

本土では地域の経済基盤として国が鉄道網を整備したが、沖縄は公共交通が未発達なまま車社会が進んだ。

高い移動コスト、渋滞による経済損失、高齢者や障がい者など車を持てない人を取り残す問題がある。鉄道や次世代型路面電車LRT、モノレール延伸など導入の検討を急ぐべきだ。

合わせて公共交通利用を無料にして県民の生活コストを引き下げ、県内どこへでも自由に移動できるようにする独自施策を提案したい。

定時・定速で安価な公共交通は脱炭素社会の実現にも通じ、県民全ての「移動権」を保障する福祉の向上を実現する。

https://ryukyushimpo.jp/editorial/entry-1516071.html

 

9:名無しさん


独立はどうした?

 

17:名無しさん

>>9
独立した時の話でもしてるんだろ


196:名無しさん

>>9
その後、ってことだろ


265:名無しさん

>>9
日本の金でインフラ整備し尽くしてから
独立して中国様に差し出したいんだろう


12:名無しさん


あんな短距離にわざわざ置く意味ないだろ

 

14:名無しさん


移動権あるじゃん
国が沖縄人の足の指落としてるなら問題あるけど

 

16:名無しさん


こんなこと言いながら沖縄独立とか口にできるのか…
そんなことでインフラ整備や食糧エネルギーの安全保障どうすんの?

 

24:名無しさん


基地のせいで県民が豊かになれない!とか言うけど、有為なデータあるのか?

 

123:名無しさん

>>24
基地がなくなったら経済効果プラス9000億になるという試算が出てる

https://www.nikkei.com/article/DGXNASJC1001N_Q0A910C1LXC000/


217:名無しさん

>>123
県議会事務局試算w


29:名無しさん


まともな大人の発言とは思えない

 

31:名無しさん


沖縄本島の広さ、人口では鉄道は成立しない。
道路を整備してバスを充実させた方が効率的。

 

37:名無しさん


馬鹿げたほど立派な道路を結構など田舎まで作ってもらっておきながらそれはない

 

50:名無しさん


沖縄本島に鉄道て…しかも無料にしろて…

 

54:名無しさん


沖縄独立派の連中も、独立しても補助金は今まで通りによこせとか言ってて笑えるからなw

 

59:名無しさん


独立だとか言うなら
琉球新報が出資して鉄道会社作ればいいじゃん
辺野古出来上がったら撤去した普天間のど真ん中に走らせて
新興住宅地の通勤電車としてやればいい
国から補助金もらうなら言い出しっぺが頑張れ

 

78:名無しさん


> 県民全ての「移動権」を保障する

移動の権利ってのは、無料で移動する権利じゃねーだろ

 

79:名無しさん


沖縄戦で破壊されたて
そもそも元からそんなに発達した軌道系交通システムなんて沖縄になかっただろ
存在しないもんは破壊できねえよ

 

98:名無しさん


>>1
>県民総所得に占める基地関連収入の割合は、復帰前の1965年に30・4%だったのが現在は5%程度まで低下

そのせいで貧乏になったんじゃ…

 

112:名無しさん

>>98
だよな


124:名無しさん


移動権って、憲法22条の居住移転の自由のことか?
アレは国家権力によって移動を制限されないという意味だろ

 

126:名無しさん


よし沖縄振興予算年間3000億円を全て使ってすぐ作ろう
鉄道以外はガマンしてね

 

177:名無しさん


独立したいのか集りたいのか

 

231:名無しさん


他県には市営地下鉄とか有るんだから市営か県営で作れば良いじゃんね

 

236:名無しさん


てか無料鉄道とか民業圧迫とか考えたうえで言ってるのかねこれ

 

237:名無しさん


もし無料にしたら年間どれくらい赤字出るんだろ。
お仲間の中核派と革マル派が就職しまくりそう。

 

243:名無しさん


県外からかき集めたデモ隊には交通費がキツイもんな