アシアナ航空の財務健全性が急激に悪化している。負債比率が最近3000％を超えたほか、債務超過状態に陥った。航空業界からは大韓航空によるアシアナ航空買収手続きが早期に完了しなければ、アシアナ航空の財務状態はさらに悪化しかねないとの懸念の声が上がっている。
アシアナ航空の今年7－9月期の財務諸表によると、負債比率は3668.3％を記録した。昨年12月の1343％、今年3月末の2308％、6月末の2131％に続き、さらに状況が悪化した。負債比率の上昇は7－9月期に2084億ウォン（約200億円）の純損失を計上したことが決定的理由だ。同社は航空貨物の好況で7－9月期に1603億ウォンの営業利益を計上したが、ドル建てで支払う航空機リース料を含む為替差損（1757億ウォン）を計上したことが赤字の原因となった。さらに2015－17年の法人税未納分に対する引当金1067億ウォンを計上した。同社は累積赤字で債務超過状態に陥った。9月末時点で資本金は3720億ウォンだが、自己資本は3292億ウォンにすぎない。
航空業界からはアシアナ航空がコロナ禍の中、貨物事業では善戦しているが、累積赤字を解決するには不十分だとみている。大韓航空に買収され、事業の再編を行い、赤字を解消することが唯一の出口となる。両社の企業結合承認が完了すれば、アシアナ航空は大韓航空から買収代金の残金として8000億ウォンの注入を受けることになる。航空業界関係者は「企業結合審査が遅れれば、大韓航空にとっても負債規模が膨らんだアシアナ航空を買収しなければならない負担が生じる。公正取引委員会の企業結合審査を急がなければ、韓国航空業界の構造調整も本格的軌道に乗らない」と指摘した。
金康漢（キム・ガンハン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
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ここでも最強カード徳政令を発動ニダ
まだ存在してたのか。合併してなかったっけ。
>>5
合併できずにずっと話し合ってる
やれホテル跡地の買収金額だの
赤字財政の健全化だの進展せずに血を流し続けて現在に至る
産業銀行も融資キツイから進展ないと終わるだろね
もう楽になれ
ポケモンとか鬼滅みたいな絵を機体に書いてみたらどうよ？
何書けば良いのか思い付かないけどｗ
>>7
地獄絵図
>>7
ワピース
>>7
トンチャモンとシクヤクエモンのコラボでどうだ
>>7
あのマジンガーZみたいなやつ。
なんつったけな… 名前が思い出せない。
>>7
鬼殺の剣一択
高みの見物は楽しい
大韓航空も、本当は関わりたくないだろうに
もう助からないぞ♥
>>22
直訳だと、私は死人と話している。になるんだっけか？
翻訳者は良い仕事したな
ちゃんと整備できてるのか？ 安全に金を惜しむなよ
何で大韓航空は合併などを受け入れるのだ？
アシアナ航空なんて潰せば良いだけだろう。
>>26
実質、政府の命令
スポンサー企業を募集とか言いながら、
大韓航空に「やれ」と圧力をかけてる
まず整備士を解雇します。
見たことのない負債比率だな
日本に来なければどうでも良いが
>>1
> アシアナ航空買収手続きが早期に完了しなければ
とっくに、合併したと思っていたわ。
無給の一時待機状態が続いているんだろ。
日本のJALのように100%減資して債権者には泣いてもらって国が公的資金を投入する方式は取れないのか？
もっともJALのように再生するという確信がなければ無理か。
JALの場合は公的資金は返済されたし。
>>39
韓国の航空業界に詳しくないんだけど、
ＬＣＣとかもあって、ひとつだけ特別扱い出来ないのかな？
>>39
大韓航空は公的資金でのゾンビ
↓
韓進海運の大赤字で
大韓航空の身売り目前に
公的資金投入してる
アシアナは大韓航空経由での資金投入
まだどの国も合併了承してないね
英が承認協議中だけどね
さっさと韓国政府が助けてやれよ
ＬＣＣが多いのって、アジアのハブ空港を目指したのかな
ところが中国の国力が上がって、
自国便は普通に受け入れているから、
日本の代替空港でしかなくなったと勝手に思っている
どこの銀行が借金回収するんだろ
よくこんなんなるまで放っといたなぁ
なにか回収のめどあるのかな
>>54
韓進海運の時と同じじゃね？
会社側がわざと債務を膨らませて銀行その他に
「今、金出さないとドンドン借金が増えるニダ」
って脅しを掛ける。
で、ある日突然破綻が訪れる。
国費投入早よ
その後、破綻
アシアナ航空はJALに公的資金を注入し終わった状態なのかｗ
そしてこれでは救いようも無いが潰すわけにもいかないということか。
中々面白いｗ
>>61
中途半端にしか入れてない
そもそもコロナ前から親会社のクムホが大赤字なんで、「唯一値のつく資産」という事で売りに出してた。
そしてコロナで「値のつかない資産」になった。
大韓航空と統一して負債は政府がかぶれば？
これ買収案件を水に流してアシアナ倒産させたほうが大韓航空の得になるような気が
>>1
＞大韓航空によるアシアナ航空買収手続きが早期に完了しなければ
こんなん買わされるのかｗアーメン！
>>78
というか、結構前に買って無かったっけ？
破産か何かで。
負債比率すごいな
そういや、こいつらも破産しそうだったな。
恒大集団 融創中国 碧桂園 万科企業
中国と韓国で仲良く破産かな？
つか合併話は結構前から出てなかったか？
話し合いがまとまらずグタる間に借金雪ダルマ
これ一番あかんやつや
生命維持装置に繋がれた植物人間状態
それがアシアナ航空
カネばかり費やして何の利益も生まない
>>107
生命維持すら繋がってないぞ
何故なら他の航空会社はおろか、国ですら負債を抱えるの嫌がってるんだから
腐乱死体を誰が火葬するかって話が今の状況
>>107
航空機寝かしておくだけで大赤字だし
其の航空機も貨物用ですら飛ばさないなら
だめになって、ゴミになるだけだからな。
ほぼ、航空機は売り払ったのだろうが。
>>115
航空機はリースで売り払うことは不可能
数年単位で契約してるので飛んでも飛ばなくても莫大なリース料を払わなければならない、ギャグの様な状態
>>115
韓国のってほぼリースじゃない？
なお、今は>>1にもあるように貨物用で利益出してるらしい。
韓国に限らずどこもそうじゃないかな。日本も旅客用を貨物用にして飛ばしまくってるみたいよ。
どんだけ導火線あるんだよ（笑）
大韓航空に買収されると、韓国国内のアライアンスがデルタ航空等のスカイチームだけになり、ワンワールドとスターアライアンスしかない日本の航空会社との結びつきが更に弱まるような。
負債比率3668%ってキチガイだろ
利息払い切れるのかな
もともと経営が楽じゃなかったところにノージャパンで日本旅行を
ボイコットが始まって経営がやばくなった。そこにコロナがきた。
コロナの前からやばかったんだから、そんな不採算部門を引き受けたら
大韓航空もやばいんじゃないかな。
