トヨタ自動車(7203.T)は、充電時間が短くて航続距離を伸ばせる電気自動車（ＥＶ）用の次世代電池である全固体電池を搭載したＥＶを、全世界で数年以内に投入する。同社幹部が１１日、インドで開催された投資サミットで明らかにした。
全固体電池はＥＶの航続距離を劇的に向上することが期待でき、トヨタが昨年６月に発表した戦略的転換の重要な項目の一つ。
トヨタと出光興産(5019.T)は昨年、全固体電池の開発と量産で提携すると発表し、２０２７─２８年の商業化を目指している。
トヨタのインド法人、トヨタ・キルロスカ・モーターを率いるビクラム・グラティ氏は「当社は今後数年以内に全固体電池搭載のＥＶを投入する。１０分で充電でき、航続距離は１２００キロメートルとなり、寿命は著しく伸びる」と説明した。
一方、サミット開催中の１０日、スズキ(7269.T)はインド子会社でトヨタの提携先であるマルチ・スズキ(MRTI.NS)が、グループ初のＥＶを日本と欧州向けに輸出する計画を発表した。マルチにとって親会社の本国への初の輸出となる。
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/J5L7IBY3JBJXVKMWA77GV527WM-2024-01-12/
おやおや
トヨタを持ち上げるおじさんたちはEVには全否定だぞ
>>7
リチウムEVしか作れない欧州がEV補助金止めるからおＫ
結局非関税障壁だっただけ
>>7
500万で300キロしか走らんEVはゴミと言ってるだけだ
>>7
どこの世界線にお住まいで？
現状の性能のEVを拒否しているだけで全固体版は拒否しとらんぞ
>>7
「今の」不十分な性能のBEV否定なだけで
航続距離や充電時間や価格や寿命や安全性
これらがエンジン車に匹敵するか
それ以上になればBEVに反対はしないだろ
まあ投入時期とかホントかよとは思うが
むしろホントならテスラ信者どうすんだろな？
実物はラボにもうあるんですか
800万位すんの？
>>11
2000万は超える
イオン電池で1000km走れるEVの相場が1000～1500万円
>>23
まあいろいろな助成金がつくから実際の乗り出し価格は400万くらいになりそうだしそうなれば相当ガソリン車からシフトするだろう。
>>476
1200km走れるEVが400万で手に入るなら
革命起こるが
そこまで安くなるかねぇ
でもお高いんでしょ
ホンダのカーボンニュートラル燃料使うのが一番エコやろなあ。既存の自動車に使えるし、新たに電気自動車を開発する必要もない
中途半端なもの出して調子乗ってる奴らを出し抜いてやれ
10分で充電って200vで可能なんか
>>38
不可能だけど
蓄電池併設型充電器ならいけるぞ
普段はゆっくり電池にためてEVに充電するときに一気に電池の電気を使って充電する
>>38
無理。
今でも4ｋW（200V☓20A）で10時間かかっている。
4kWというのはエアコンをフルパワーで約8台分。
高速道路のSAなんかにある１時間で充電するのはこの10倍。
10時間を10分に短縮するには、この60倍が必要。
単純に考えて電線の断面積は今の60倍が必要。
直径で言えば8倍が必要。
工場のようにキュービクル受電設備が必要
（SAに置いてあるのも同様）。
https://cubicle-hoan.jp/about_cubicle.html
一般家庭では無理でしょう。
そもそもこんなものがあちこちで稼働し始めたら
発電所を増やさないと。
今でも夏に90何%まで使ってしまってギリギリなのに。
EV普及率が2%だの3%だのだから何とかやれているが、、、
数年以内ならプロトタイプはもうあるんだろ？
さっさと動いてるところ見せろよ
トヨタヤバすぎ
永遠の数年後。
よしんば10分1200kmのスペックを実現出来たとして、その為にどんな充電ケーブルを使うのか説明してほしいw
10年前から数年以内にって言ってるよねw
これ実現したら凄くね？
北海道の旭川から俺ん家まで無給電で走れるとか
リチウム電池は重さをどうにかしないといけないからな
いくら急速充電できたとしてもこの課題がある
全固体電池なら軽くできそうだし良さそう
水素でもいいけど
1200時間走行可能なエネルギーを10分で充電可能って、
効率がどんだけよくても、200V100Aくらい必要なんじゃね？
充電設備いくらすんのよ。ケーブルどんだけ太いのよ。
>>88
いざとなったらできるとこなら出来ますだろ
だいたい日本は350ｋｗでもあまり普及してないし
EVも良いけどスマホやワイヤレスイヤホン、モバイルバッテリーも頼むわ
この間VWが自ら出資するクアンタムスケープ製の全個体電池の試験走行が良好だったと発表してたな
50万km走行で「劣化」はわずか5％ VW、全固体電池のテスト公表
2024.01.07
・VWグループ、新開発の全固体電池のテスト結果「心強い」。
・約50万km走行後、蓄電容量の低下は5％に抑えられた。
・従来型より航続距離が長く、劣化しづらい。
https://www.autocar.jp/post/999866
>>106
これ凄いな
実現できたら脅威だわ
>>106
これこれ
でも量産の目処が立たないんでしょう
>>106
逆に高性能（劣化しなさ）すぎじゃね
一般的な自動車にここまで必要じゃないでしょ
他の用途に使えるかもしれないけど
で き た ら お し え て
通勤で使ったら電気代が月12万くらいかかりそう
10分で充電！1200km走れる！って言われてもそんな高電圧充電器はどこにも置いてないけどなw
量産化の目処がついたのかね
確か現時点ではモノ自体は出来てるけど使用に足る良品が笑っちゃうくらい取れないって聞いたけど
ここからトヨタ株全力でいけばいいのか？
本体価格1000万からとか？
遅れているから数年後に本気出すアピール
先に普通のEVでノウハウ蓄積したほうがいいだろ
口だけでは一発逆転出来ない
>>161
アホがおる
トヨタのEVって物凄い昔からやってるぞ？
だからEV関連特許数で世界一になってる。
今のＥＶがゴミになる日
と言うかEV乗れの環境過激派も下火になってるだろその頃w
>>180
欧中で財政優遇やICE妨害なんてしてる今の方がよほど異常
静かになってくれた方が冷静に評価されるからその方がいいよ
EV車の電費って 6km/kwhくらいだから、1200km走れるって事は200kw/hの電池容量です
それを10分で充電するとなると、6600Vで200Aくらい必要ですよ
家のブレーカーで言うと1万3千アンペア
全固体電池って普通の乾電池じゃないのか
>>203
普通の乾電池は電解液を染み込ませてるだけやで
固体や無い
10分の充電で1200km走るんか
あーこれは100％EVの時代になっちゃうわ
家庭用電源で充電できる様になってから売ってくれ
10分で充電って電圧ナンボなんや⁈ 専用の電線引っ張るんか？ 電圧上げる専用の設備が必要なんやろ？
そりゃ普及せんぞ
>>226
10分弱で充電できるなら、何も家でする必要無ぇやろう
高圧引き込み出来るスタンドやステーション充電で十分
>>238
それ
既存のガソスタと同じ利用方法で運用できるというのも強み
あちこちにスタンド立てても後の保守点検費用で財政逼迫するだけ
発表してんのインドだしなあ
航続距離1200kmならバッテリー容量裁定でも100kWhだとして10分で終わらすには600kWの給電能力必要って現実的じゃないしな
特許さらしても勝てないトヨタ以外のメーカー恥ずかしく無いのかね
他のEVメーカーやばいな
ハイブリッド車にも次々搭載されるだろうから
トヨタの一人勝ちだわ
トヨタが本気で世界獲りに来るぞ
