フランス政府は、韓国メディアが「フランス版IRA」と呼ぶ「電気自動車補助金の改編案」を出したのですが、補助金の給付が受けられる車種リストがあります。
このリストに掲載された車種を購入するときには5～7万ユーロの補助が受けられます。
ところが、リスクに含まれた韓国企業の補助金適合車は『現代自動車』の「KONA（コナ）」だけでした。以下がリストの一部です。
https://money1.jp/wp-content/uploads/2023/12/sozai_2571_jpg.jpg
↑給付金の対象となる適合車は、メーカー・車種（モデル）・タイプ・バリエーション・バージョン（TVV）で記載されています。韓国の自動車でリストに含まれたのは、車種でいえば「KONA（コナ）」のみで、TVVでいえば「2つ」だけです。
⇒参照・引用元：『フランス政府』公式サイト「Journal officiel ?lectronique authentifi? n° 0290 du 15/12/2023」
https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=xw24irVieMoPCH-2QYwmHX4uHRVjXlEYRGDfMtYc0x8=
韓国の自動車でリストに含まれたのは、「コナ」が唯一。タイプ・バリエーションで数えても「2種」だけです。
産業通商資源部は、上掲のとおり業界と共に異議を申し立てるとしています。産業通商資源部が必死なのは『起亜自動車』から1車種の認定されなかったからではないかと見られます。「ニロ」も入れろー！――のニロは『起亜自動車』の車種なのです。
全文はこちら
https://money1.jp/archives/118202
経緯考えれば元々欧州の自動車産業保護政策だから当たり前
温暖化とかとってつけた理由だし
>>1
ＥＵでもアメリカでも事前に警告してただろ、むしろ何で対策取らなかったの？ｗ
KONAは現地生産なのか？
韓国車に限らず、東アジアから輸入する車は排除するルールちゃうの？
>>7
製造過程に問題なければＯＫなんだろうけど、
その意味で、韓国車は欧州に製造拠点は置けないのよｗ
だって基準厳しすぎるからｗ
>>9
でも、長距離を運ばなければならない輸入車は、それだけでCO2を食うからとかいう理由で、ポイントが低くなるんだろ？
>>12
アメリカから出荷すれば解決っす
珍しく日本車が何車種登録されたとか書いてないな
製造過程の排出量が同じでも地球半周の輸送で出る二酸化炭素含めたら競争にならんやろ
日中韓の自動車を欧米から追い出す為に作ったのがEVかｗ
温暖化防止名目で、日中韓の商品全て輸入禁止とかやりそうやなｗｗ
>>18
そして、日本製品なくて詰む未来しかな見えない
それから日本だけ除外される
>>18
今回のはほぼ中国と韓国の締め出しがメイン
そもそものガソリン車禁止が日本のHVの締め出しだった
欧州生産じゃなきゃダメって事でしょ
抗議もなにも通らないよ
ブルームバーグ他の記事でも日本車の具体的な話は出てこないようだけど、日本のメーカーはEUに工場置いてるところが大半なのかな？
仏政府、ＥＶ販売補助金の対象車種を発表－中国製の大半が除外
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-15/S5OHKPT0AFB400
仏、アジア製EVを補助金対象外に
中国生産のテスラ車など
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO76978190V11C23A2EAF000/
>>21
トヨタの決算で結局世界では内燃機関車の方が売れていることがバレた。
ハイブリッド車が売れてるからEVで必死になってないんだろう。
ヨーロッパの連中はこういうゴールポスト移動させるから簡単にはEVへ移行出来ないわな
5万ユーロの補助金て何やねん 本体買えるやんけ
EUはバッテリー用資源から確保して自主製造してから威張れよな
生産体制が脆弱だから中国に市場奪われるのよ
でも実際さ、立体駐車場に中韓製EVが停まってるかどうかは表示すべきだよな
EVの中古なんてバッテリーの交換代怖くて誰も買えないやろ
補助金なしでも売れるぐらい安く作れば良いじゃん
バッテリーっぽいのを積んだやつとか
EVは新車でも保証期間外にバッテリー壊れたら工賃除いた交換代だけで200万以上かかるのも問題
あと万一メーカーが破産したらOSのサポート受けられずに運転自体できなくなる
補助金打ち切ったら誰も買わない
一車種残ったんか、数うちゃ当たる戦術も捨てたもんじゃないな
あとは正解の一車種だけ作ればいいわけだ
めでたしめでたし
