富山県と長野県を結ぶ立山黒部アルペンルートを管理する立山黒部貫光（富山市）は、立山トンネル（全長３・７キロ）で運行しているトロリーバスを２０２５年度以降に廃止し、電気バスなどへの切り替えを検討している。更新が必要な部品の調達が難しくなったことが原因という。廃止されれば、かつて各地で活躍したトロリーバスが国内から姿を消すことになる。
トロリーバスは、架線からの電気で走るバスで、法的には「無軌条電車」に分類される。路面電車より整備費が安いことなどから、戦後、東京や大阪などの都市部で公営車両が相次いで導入された。マイカーの普及や地下鉄網の整備に伴い、１９７２年に横浜市で廃業したのを最後に都市部では見られなくなった。
一方、立山黒部アルペンルートでは、排ガスを出さない環境負荷の小ささが注目された。６４年に扇沢駅（長野県大町市）と黒部ダム駅（富山県立山町）を結ぶ関電トンネルで導入され、９６年には立山町の室堂駅と大観峰駅を結ぶ立山トンネルでもディーゼルバスから切り替わった。
関電トンネルでは２０１９年、老朽化で電気バスに移行。現在は立山トンネルでのみ、全８台が片道１０分をかけて運行している。
立山黒部貫光の見角要社長は先月末の記者会見で、「すぐに運行できなくなるほど状態が悪いわけではないが、次世代にふさわしい乗り物を探したい」と話した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3274ec13495faaa8a787b1b9f6252690d6d5edc
今だとバッテリー式に改造して使えそうだけどな
バスに社名入れる代わりに部品作ってくれとどっかに頼む
>>4
立山のトロリーバス乗ったことあるか？
延々トンネルの中走るんだぞ
客は観光客のみ
外装内装のどこに広告入れようと、効果なんかないよ
>>4
言うほど日野自動車製の乗りたいか？
実はエンジン駆動でしたとかなりそう。
東京の至る所を走ってたのに、よく架線が外れて立ち往生したんだよな。
ワンオフで部品作ったらどんだけかかるん？
図面があればどうとでもできそうだけど
>>13
そりゃ図面あれば作れるけどコストが問題なんだろ
交換が必要な部品はたくさんあるだろうしな
まあ、老朽化したトロリーよりも新しいEVの方が乗り心地もいいだろう
あれ？まだ残ってた？
数年前にトローリーからバッテリーに変えたみたいなことやってなかったっけ
廃止って言うから廃線みたいなセンチメンタルな事かと思ったら
ただ電気に切り替えるだけか
最近まで違反切符に路面電車やトロリーバスって項目があったけど今無くなってる
さすがに交通違反する路面電車やトロリーバスはゼロか
