本多 倖基 日経クロステック／日経Automotive
「600kmも1000kmも走る電気自動車（EV）を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した（図1）。同社が2022年6月17日に開いた株主総会で発言した（図2）。
現在、世界の主要自動車メーカーが販売する量産EVは、大容量のリチウムイオン電池を搭載し、長距離走行に耐えうる航続距離を確保しているのが主流だ。EVでは電池が車両コストの3～4割を占めるとされ、電池容量の増加は価格上昇に直結する。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13109/?ST=nxt_thmdm_automotive
こいつ運転免許もってないだろ
それはさすがにないわ
>>4
俺はてっきり、走行中に車道から充電できるインフラ構築を推進するとか、バッテリー容量の少なさを補う妙案があるのかと思ったわ
まさかの何もなしかよw
永守サンは5年落ち初代リーフに毎日乗る刑に処した方がいいな
空っぽからの満タンまでどのくらい時間かかるんです？
初期段階で巨大な鉄クズだな
安いならいいけど
イオンまで120キロ
>>19
北海道にありますねえ。
どこの世界の話だ
都内で充電スタンドがあり３０万円くらいならそれでもいいか
それだと東京から江ノ島まで遊びに行くと帰って来れないのか
EV情けねえなあw
>>26
会長「その日の内に帰る？まさか。別荘に泊まるだろう普通」
田舎では使い物にならないな
こんなこと言い出したってことは
「田舎では売ることを諦めた。雪とか無理やわ、ヒト死ぬわ」
って意味やろ
目安は500だな
それ以下で商品化したら駄目だろ
コムスみたな車なら別だけど
ちなみに充電満タンまで何時間かかるん?
ガソリンスタンドにはいって充電開始して、二時間ほどお茶して待たんとあかんの?
片道20kmの通勤用で、100万で買えるのなら売れるかもな。原チャリ代わりで。
使い分けで良いって主張でしょ。
長距離使用する人はガソリンやハイブリッド
短距離しか使用しない人はEV
どんなに短くても300は要るだろう…
完全に街乗り用として売り出せるけどヒットするかは未知数だな
週末ドライブが不可能な車がどこまで売れるか…
その距離って日頃の買い物か
電動自転車で十分じゃね
そこら中に充電施設があって1分程度でフルチャージできるならそのとおりだな
>>104
そんなの技術的にも電力的にも不可能だよなあ
なら100kmでいいから100万以下で売れよ
買い物行くのに使うくらいなら100㌔で十分だな
名古屋から東京行くだけで片道350kmはあるんだけどどうすんの？
>>111
今のハイブリッド車なら給油なしで東北道を完全走破できるのに東名すら走破できないEVって…ｗ
航続距離100kmなら名神すら走破できないか
通勤買い物用と割り切るならそれでいいのだろうけど
EVってガソリン車とは違ってしばらく乗ってなくてもバッテリー減るからな
それなのに航続距離100kmで十分とかユーザーなめすぎだろ
充電時間は無視なのかよ（笑）
ニーズに合う奴だけ買えばいいだけ
安けりゃ買うよ
実際のところ、9割くらいの用途は1日100キロ未満だろ
>>130
選択肢が限られるという時点でないだろ
そうまでしてEVにするメリットがユーザーにない
長距離移動できない時点で長距離移動する手段を別途確保しなきゃならんのだし
100キロを確実に保証してるならともかくいろんな要因で航続距離が短くなるんだから
多いほうに越したことは無い
買収しまくった国内関連会社で京都から100km圏内の会社が何割あるの
