■ 現代自動車、12年ぶりに日本市場へ再進出
┃2001年に挑戦して、2009年12月に撤退
┃今回は乗用車全てではなく無公害車
┃5月からアイオニク5、水素電池車ネクソを販売
┃ネクソ、5分間の緩衝で820kmの走行が可能
┃韓国製品に対する『見えない壁』が障害
┃『イメージ改善』よりも『新たなイメージの創出』戦略
┃EV・FCV比率0.98％･･･成長の可能性
┃オンライン販売を採用･･･消費者の反応は未知数
┃全国主要地域に『顧客体験センター』も構築
┃日本人はアフターサービス重視･･･安定したネットワークが重要
▲ 去る11日、日本市民が東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場でヘルパーの説明を聞き、現代自動車の電気自動車（EV）アイオニク5を詳細に見ている。
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「日本にはこのような自動車はありません。本当に素敵です」
日本の建国記念日の公休日である去る11日、東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場。白髪の日本の女性が現代（ヒョンデ）自動車の電気自動車（EV）、アイオニク5のデザインを注意深く見て、「カッコイイ（素敵やん）」を連発した。ここでは5月に日本市場で販売するアイオニック5と、水素燃料電池車（FCV）のネクソが1台ずつ展示され、直接試乗する機会を設けている。案内ヘルパーは、「1日に60～100人程度が試乗している」とし、「90%以上が素敵だという肯定的な反応」と話した。 家族や外国人の姿も見られた。
欧米では快速疾走する現代車が、日本の乗用車市場の再進出を発表して静かに始動を始めた。2001年に挑戦状を出し、2009年12月に撤収してから12年ぶりのことだ。
■ 韓国車の日本進出に韓日の関心が高まる
「今回は成功すると思います」
去る13日、日本で食品流通会社を営む五星（GOSEI）のペ・オソン代表が、トヨタの水素FCVであるミライを運転して水素充電所に向かって話した。ペ代表は、「昨年、東京でネクソを展示していた時に試乗してみたが、非常に良かった」とし、「ミライは一般的な乗用車なので水素タンクのせいで室内が狭いが、ネクソはSUV（スポーツ・ユーティリティ車両)なので室内も広く、デザインやインテリアも良かった。ネクソを売っていればネクソを買っただろう」と話した。ペ代表は「5500円（約57,000ウォン、kgあたり1,100円）で満タンにすれば、1回で650km（トヨタ発表基準）走れる」とし、「日本の首都圏に水素ステーションが思っていたよりも多く、充填も5分程度しかかからない。環境を考える都市の若者にネクソがアピールできるだろう」と話した。
▲ 去る11日、日本市民が東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場に展示された現代自動車の電気自動車（EV）アイオニク5を、市民が詳細に見ている。
実際に東京・新宿の旧韓国学校の近くから港区の芝公園にある水素ステーションへ約15分ほど移動した後、水素を満タンにする時間は5分もかからなかった。日本の次世代自動車振興センターによれば、全国の水素ステーションは157か所（1月現在）で、このうち58か所が東京などの首都圏にある。現代車はネクソの場合、5分間の完全充填で820km走れると明らかにした。
日本では全般的にアイオニク5とネクソの技術やデザインなど、車自体の競争力は認めながらも、韓国製品に対する日本の見えない高い壁をどう乗り越えるかという懸念の声が出ている。iPhone（アイポン）は売れても三星（サムソン）のGalaxy phone（ケロクシポン）は苦戦するという、日本市場の特性を反映した懸念である。
日本で30年以上暮らし、過去に韓国車を応援するため現代グレンジャー（クレンヂョ）を購入したというe-CORPORATION.JPのヨム・ヂョンスン社長は18日、「LG電子の高級家電が売れる現象を見ると、単純に韓国製品という枠組みだけで考えるのは日本市場の特殊性を理解することの障害になる」と言いながら、「若者を中心に韓国製品に対する良いイメージが拡がっているという点が、肯定的に作用するだろう」と話した。
ソース：世界日報（韓国語）
http://www.segye.com/newsView/20220216521416?
名前を変えたら受け入れてもらえるはず、という妄想ですか？どこかの政党とそっくりだなあ
>>3
名前を消せば売れると思った韓国のスマホメーカーもあったよね
MIRAIよりたけーじゃねーか！
誰が買うんだよ、こんな爆弾。
何台で撤退するかねえ
やっぱり、CMは富士山を背景に力士を登場させるなか？
それとも、日本メーカーの名前に間違われるようにするのか？
むしろ、メーカー名を隠して日本人に買わせるのか？
>>13
富士山を背景に車が燃えて力士が消火、韓流スターが
「日本車は駄目だな」
そこへ現代車が現われる
リセールバリュー皆無
メンテナンスはどうするんだろう？
火災が起こった時の保険は？
駐車場を巻き込んで燃えたら損害賠償額がとんでもない事になりそうだなぁ。
700万円の韓国車とか売れるわけないだろwwwww
バッカじゃねぇの
だいたい充電中に火事になってたら、エコでもなんでもないだろ
むしろ環境に悪いし
>>34
心配するな
充電中でなくても燃えるから
この自動車は危険物の資格なしで乗れるの？ w
日本向け製品はどっか手ぬいてるだろどうせ
日本の若者をターゲットにしているのか
リセール悪いから日本車の中古のほうがいいだろうね
NOJAPANなのに日本に輸出っておかしくね？
家の前に停まってたらそっと裏から買い物に出かける
>>93
買い物から帰って来るまで家が無事ならいいけど、焼けちゃう場合もあるからね
整備はどこでやってくれるんだ？
燃料はどこで入れられるんだ？
それ考えただけでも売れない。
ネツトで販売するんだろ?
アマゾンやヨドで売るのかなぁwww
前回は8年で15000台売れたらしいから今回は
10年で5000台程度は売れるかもな。
しかしこれを買う層を想像できないわ。ｗ
ネット販売だからサポートに全く期待できない
不具合あったらどうするつもりなのか売り逃げる気か？
車検を受けられるサービス拠点くらい近場に存在しないと買えないよ。
メーカー直営の正規ディーラーなのか代理店のディーラーかは関係ない。
>>127
(=ﾟωﾟ)ﾉ ガソリン車みたいに、そこらの整備工場やガソリンスタンドでもなんとかなるレベルじゃないもんねEV…
…はっ！もしかしてパナソニック販売店の街電気屋やヤムダ電気やエディオンで修理とか
>>127
東名阪では自前のショールーム作って
その他は個人のモータースと提携して販売修理するんでしょ
>>163
EVの整備って街の修理工場の工員でできるのかね。
>>168
そりゃー、手順書とツールがあれば出来るでしょう。
問題はメーカーから販売されるツールの価格と、手順書がどれだけ適切かどうか。
>>168
車検のキモはブレーキの分解点検だからね…資格持ちしか触れないんだよ
あとは素人でも簡単だし、バッテリーの交換とかは東名阪のショウルームまで送る必要があるだろね
リコール毎に東名阪までやし
前回は年に十数台しか売れてなかったからなぁ
高いテスターを買う工場も無いだろ
相変わらずNHKがニュース番組で「ヒョンデ、ヒョンデ」と必死に広告していたな。
なんで世界最高評価の安定性がある日本車に囲まれているのに劣化しただけの品質の外車を買うのか
ブランド力なし、信頼性なしの車を好んで買う奴の顔が見てみたいと思ったが隣国にいけば嫌と言う程見られるのか、行かないけど
冫(ﾟДﾟ) 売却査定が－１万円（廃車費用）になるのがわかってる車買うか？ｗｗｗ
韓国ではネット販売で700万円の商品が売れるみたいな環境あるのか？
