韓国ヒュンデが技術的問題により第3世代の燃料電池車の開発を中止する方針を決定した模様

現代（ヒョンデ）自動車（以下、現代車）が2025年の発売を目標に開発していた、Genesis（チェネシス）水素車の研究を中止した。会社の内部からは、水素車の核心的技術力と市場性に期待ができないという評価が出ていることが分かった。

業界によれば、最近現代車は最近、Genesis水素車に搭載するための第3世代の水素燃料電池の開発を中止した。燃料電池は水素車の心臓部で、内燃機関としてエンジンの役割を担っている。現代車は先月に水素燃料電池担当組織を改編して、すでに該当の内容を会社の内部に共有している。<中略>

だがしかし、技術的な問題と高い単価などで市場性の不足により、当面は第3世代の燃料電池の開発を中断することになった。一時中断であると伝えられたが、いつごろ開発を再開するのかなどは未知数だ。現代車は先月、燃料電池担当組織を改編して研究成果を中間点検し、事業の問題が見つかったと言及している。

今年の始めに政府と現代車は、『2025年水素車年間生産量13万台』および『2022年水素車販売8万台（政府）』などの目標を掲げ、2040年に水素社会を達成するという抱負を明らかにした。先月まで国内で販売されたネクソは計8,206台で、来年に8万台を販売するには10倍以上の成果を出さなければならない。ネクソが今年、1,000台以上販売した月は4月だけである。

ソース：朝鮮Biz（韓国語）
https://biz.chosun.com/industry/car/2021/12/28/DNU4GDEBIZGU5OV7MYBN7DKSMY/?

>>1
特許料をトヨタから請求されるからだろ？

あれこれ手を出すよりも一点集中の方がいいかも知れないけど
LG電池は爆発するみたいだけど大丈夫？

翻訳してる間に、記事の見出しが『中断』から『保留』に変わったでござる。

技術の限界！技術の限界！ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ

トヨタがまた特許フリーにしてくれれば開発するﾆﾀﾞ

開発コストと製造ラインの浪費か。
得たものがゼロではなかったと思いたいが、これがトヨタの戦略だったとしたら狡猾。

トヨタでさえ攻めあぐねてる技術だしなぁ
未だに周回遅れGDI乗せてる韓国企業で真似できるわけないだろ

日本全国のガソリンスタンドを水素ステーションに変える費用がたしか9兆円くらいらしい
国策で水車に絞ってやるならたいした金額じゃないんだよな
ガラパゴス化するか一人勝ちするかの賭けになるが

＞水素車の核心的技術力と市場性に期待ができないという評価が出ていることが分かった。

酸っぱいぶどうニダ（震え声

ウチの近く水素ステーション建設中だわ
EVは今のガソリン車を全てはカバーできないからなあ

水素エンジンはトヨタとヤマハの特許ばっかりだからだろ
韓国独自で開発も出来ないしな

ドイツのメーカーが燃料電池車からてを引きつつある、という記事も読んだ。

トヨタが最近BEVの開発表明を行ったのを、燃料電池車開発からの転換という視点で書いてあったがなんと浅はかな見方。
トヨタはEVに熱心でないという風評を払拭するために大規模な発表会を行った。

トヨタのパテントを利用して開発したが、これ以上の開発能力が無いだけだ。

あらっ、日本メーカーのガードが固くなっちゃいましたかねえ

あれ？
水素車で日本市場に再挑戦
って言ってなかった？

＞今年の始めに政府と現代車は　2040年に水素社会を達成するという抱負を明らかにした

計画を立てたら半分成功ﾆﾀﾞ

＞燃料電池は水素車の心臓部で、内燃機関としてエンジンの役割を担っている
エンジンの役割はモーターだろ
キーデバイスではあるだろうけど、位置付的にはただの燃料タンクじゃね？

欧米の企業が束になってかかってもトヨタの牙城を崩せないのだから、
韓国の出る幕はない。

長く研究開発をやってる日本のメーカーだって沢山売れると思って売ってないのに、なに勘違いしてるんだ？