「韓国ヒュンデが技術的問題により第3世代の燃料電池車の開発を中止する方針を決定した模様」のコメントページ
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1 名前:匿名
2021/12/28(火)
ID:NTAwNzkyM
韓国には無理だろ。
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2 名前:匿名
2021/12/28(火)
ID:NzIyOTc5O
内燃機関じゃ日本に太刀打ちできないからEV家電なら日本に必ず勝てると豪語してたな。EV家電だけにすればいいじゃん！（笑）
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3 名前:匿名
2021/12/28(火)
ID:MTAzMDU5N
欧州がBEVで死者を出す惨事を出した時が水素燃料車最大のチャンス
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4 名前:匿名
2021/12/28(火)
ID:NTAwOTE3N
上で「日進」とか、書かれているが「韓国のウソ」だ。韓国での報道と、韓国だけで広まっている捏造生地、でなく、記事。
事実は
トヨタの、ソラ（路線バス）で使っている、トヨタ謹製の水素容器を「二羽の雲雀」（日立水素駆動実験列車）で使っている。
どうしても、何が何でも、ウソでも、
韓国は、自分たちの製品だと言い張る。
実際の鉄道列車はトヨタ謹製、日本製だ。韓国の商品は使っていない。 -
5 名前:匿名
2021/12/28(火)
ID:NTM4NzQ5O
だってトヨタが公開した技術使ってるだけじゃん
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6 名前:匿名
2021/12/28(火)
ID:NTIzMzIxM
クオーツ時計も機械式時計も両方やる
それぞれがクオーツガラパゴス、機械式ガラパゴスだ
今や世界はガラパゴスの集合体
少品種大量生産では、価格が下がって生産性が落ちる
廉価品領域は競合が多く、シェア奪取、売価ダウンにしかならない
沢山のガラパゴスニーズに対応して、需要のある商品を適正価格で販売することが、生産性の向上だ
いつまでも松下幸之助の後進国型ビジネスモデルにしがみ付いていてはいけない
パナが凋落した真因は、このビジネスモデルにあるからだ
パナソニックは、早く脱皮してくれよ -
7 名前:匿名
2021/12/28(火)
ID:NTE2ODA2N
＞今年の始めに政府と現代車は 2040年に水素社会を達成するという抱負を
取り敢えずトヨタの真似しとけば間違いないニダって貰った技術と政府のゴリ押しで水素車作ってみたけど大して売れない
どうしようと思ってたらEUも日本の後追いで水素社会とか言い出したからコリャウリも水素社会って言っとかなきゃ起源主張出来ないニダって感じで急遽言ってみました。
と思ったらトヨタが突然EV大発表したニダ嵌められたニダ
って感じかな -
8 名前:匿名
2021/12/28(火)
ID:NzIxMzkxN
やっぱ水（素）車は無理なんすねえwww
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9 名前:匿名
2021/12/28(火)
ID:NTM4NzkxN
やっぱり出来ませんでしたって、
いつもそのパターンじゃん -
10 名前:匿名
2021/12/28(火)
ID:MjMxOTkyM
水素閉じ込めるのは難しいからな
漏れると爆発の危険あるし
そりゃ市場性に期待できないよ、作れない韓国メーカーには -
11 名前:匿名
2021/12/28(火)
ID:Mjg4ODE5N
ホンダが燃料電池車（FCV）の生産停止、ロケット開発。
トヨタがバッテリーEV戦略。
ウリナラも続け。しか理由はない。 -
12 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NTE4ODA3M
事の起こりは
「水素容器の気密が悪く、水素がすぐに漏れる。短時間で容器内の水素が無くなる」
韓国の容器。だけど、見栄えの良い言い訳を使う。
そんな「おもらし」日本のトヨタ、日立やJR東日本が許す事は無い。
トヨタのミライやソラで「実績がある」国産しか利用できるはずがない。
FV-E991「HYBARI」HYdrogen-HYBrid Advanced Rail vehicle for Innovation
2020年10月、3社で発表。2022年3月、JR運転時刻改定から神奈川県のJR路線で試験運転を開始。 -
13 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:Mjk5MTM0N
日本の後追い
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14 名前:、
2021/12/29(水)
ID:NjE3NTQ5M
これな、トヨタに技術供与(土下座嘆願)して門前払い食らったから、技術開発(笑)が進まなくなったんやwww
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15 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NzMwNDAyN
相変わらずだせえ国家・民族だな
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16 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NzQ3MDU3M
アメリカのジムロジャーとかが投資してるからまだ続けるでしょ
イランから燃料費踏み倒して日本から技術移転してアメリカが儲けるシステムなんだから韓国人がかわいそうだよ -
17 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:OTQxODM0O
金ねえんだわ
売れ行き悪いしevに集中投資するしか道が… -
18 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NjExOTY4N
開発と嘯く朴李借利にまた失敗したってだけよね。
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19 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:MTA2NzYxN
水素自動車初期の記事の記憶だと水素ガスそのものを積むんじゃなく触媒に吸着させるって見たような
事故での爆発の危険性を少なく出来るようにって。その触媒の効率がいい物を研究中だとも… -
20 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NTE4NjU4N
現代はどうでもいいんだけどさ、現状だとＥＶ車のメリットってあんま感じないんだよな。充電にはクソ程時間かかるし、出先で急速充電機が混みあってる時には下手したら2時間待ちとかになる。購入を検討している人は俺みたいになる前に自分のカーライフスタイルに合っているかちゃんと考えて買ってくれ・・・。
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21 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NTU3NzM3O
トヨタが公開していた特許を丸写ししていただけだろが。
何自主開発ぶってんだか。
＞韓国ヒュンデが技術的問題により第3世代の燃料電池車の開発を中止する方針 -
22 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NTU3NzM3O
トヨタが公開した20年前の技術から一向に進歩させられない間に、
トヨタは秒で技術開発している。
ＭＩＲＡＩに至って、完全に差をつけられてしまった。
そりゃそうだ。となりでカンニングしていただけなんだから。
そういう話だ。 -
23 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NTU3NzM3O
ここのいつもの在庫ジジイは正面からそれを書きたくないから、
回りくどい言い訳じみた、結局分けのわからん文章のコメントばかり書いている。 -
24 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:MTA3MjQ0M
確か、トヨタが公開した技術を、ヒュンダイは勝手に独自技術だって特許出願したんだよね。否定されたけど。
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25 名前:名無し
2021/12/29(水)
ID:NjA4NDYyN
別にどうでもええやん。何をやってもチョセン人何やらしてもチョセン人
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26 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:MTg5ODE1M
最後の砦
心の拠り所だった
「ヒュンダイはWRCデー！」は
トヨタに持ってかれたし
市販車のGRヤリスも高性能だしな
あと、ホンダは市販車の製造は終了したけど
研究は続けるって話だったからな
まだあったなｗ
２代目プリウスの期限切れの特許で作ったHV
プリウスキラーことナントカ(車名知らん）はどうなったんだｗ？ -
27 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:OTg2NzcxM
そもそも日本から技術を盗んで作るのが朝鮮人ビジネスモデルだし
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28 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:MjQwMjI5O
どっち道 全個体バッテリーの特許の5割をトヨタが持っているからEVにしても駄目。どんなドライバーも爆発する可能性の有る自動車には乗りたくない。
自分で開発するんだね。パクろうとしても トヨタのガードは固いだろう。 -
29 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NTU3NzM3O
ここのいつもの在
庫ジジイは正面からそれを書きたくないから、
回りくどい言い訳じみた、結局分けのわからん文章のコメントばかり書いている。
↓
>>24-28 -
30 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:MTA3ODc5N
ジェネシスはタイガー・ウッズが逆の宣伝効果になり続けるっぽいw。
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31 名前:名無し
2021/12/29(水)
ID:NTU3NzI1O
トヨタは燃料電池車は大型車に向いていると考えていて、規制の厳しい米国西海岸のトラック向けに考えている。トヨタには戦略があり、現代には戦略は勿論のこと、基本となる周辺技術もない結果だな。トヨタは乗用車は電池がメーンと考えている。
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32 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:MjQwODY2M
現代はエンジン開発も捨て、水素も捨て、EVにオールイン
この戦略は正しいと思う
本田もそうしてるしね
トヨタは全方位戦略とか言って、余裕ぶってるけど、足元掬われそう
EVに関しては、選択と集中が大事
エンジンと水素は止めて、EVにオールインしたほうがいい
それか、いっそ自動車を捨てて、車載半導体製造に乗り出すか
とにかく、自動車市場において、EVの割合が高くなればなるほど、自動車が家電化して、生産コストを抑制できる中国企業しか儲からなくなる
そうなった場合に備え、車載半導体や素材など、サプライチェーンに組み込まれるような産業を確保しておくことが重要 -
33 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NjE2MDQ2M
ミライから五年後発売のネクソの唯一のアドバンテージがミライより長い航続距離なんだけど、その理由が大型のS U Vボディにタンク一本多く積んだから、なんだよな、技術的には五年かけてもなにも進歩できなかったわけ。
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34 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NTU3NDkzN
問題はエンジンルームの水素エンジンの「コア」部分 ※ですね
ネクソの水素エンジンでも問題があるけど、改修できていない
※ 燃料電池スタック 水素のと大気中の酸素を反応させて発電
で、
ネクソはこの燃料電池スタックの不具合で、燃える、炎上
この問題が解決できてないので、新しいFCスタックの開発も頓挫・・・だろうね
現代自動車の水素車「ネッソ」が全量リコール エンジンのガタ付きなど
https://korea-economics.jp/posts/21080612/
【記者手帳】出火・加速不良の現代自動車EV、革新よりも重要なのは品質
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/08/16/2021081680016.html -
35 名前:匿名
2021/12/29(水)
ID:NTU3NDkzN
問題はエンジンルームの水素エンジンの「コア」部分 ※ですね
ネクソの水素エンジンでも問題があるけど、改修できていない
※ 燃料電池スタック 水素のと大気中の酸素を反応させて発電
で、
ネクソはこの燃料電池スタックの不具合で、燃える、炎上
この問題が解決できてないので、新しいFCスタックの開発も頓挫・・・だろうね
現代自動車の水素車「ネッソ」が全量リコール エンジンのガタ付きなど
ttps://korea-economics.jp/posts/21080612/
【記者手帳】出火・加速不良の現代自動車EV、革新よりも重要なのは品質
ttps://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/08/16/2021081680016.html -
36 名前:さもありなん
2021/12/29(水)
ID:NzQ4MDA0M
そんな、目糞、なんてネーミングで、売れるわけなかろｗｗ
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります