「なんだか暖かいねえ」などと言っていたのですが、韓国は2023年12月第3週目に突如寒波に襲われました。「体感温度がマイナス20度前後まで下がった」と書く韓国メディアも出るほどで、こうなると気になるのは電気自動車です。
温度が下がるとバッテリー性能が落ちますので、「オーナーも不安がっている」という記事も出ていたのですが……。
当たりました。緊急ロードサービスを要請する人が急増したのです。
2023年12月01日から22日まで、
『サムスン火災』
『現代海上』
『KB損害保険』
『DB損害保険』
の韓国大手損害保険会社4社合計で、緊急ロードサービスの出動件数は「134万7,483件」と集計されています。
12月第1週目は平均「3万7,907件／日」で済んでいたのに、寒波が到来した第3週目は、
17日：12万4,115件
18日：16万484件
21日：13万1,553件
22日：15万2,985件
※出動回数が10万件を上回った日
と出動件数は激増しました。
驚くのは、緊急に「バッテリー充電」を要請する出動要請が「81万3,819件」もあったことです。出動要請の60.4％にもなります。
この全てが電気自動車だとはいえませんが、しかしここまで激増の背景に電気自動車の普及があるのは確かでしょう。
全文はこちら
https://money1.jp/archives/119105
充電そのものに時間が掛かるから
既存と同じ規模で救援サービス用意しても現場が回らないし
現場が回る様な規模で用意したらサービス料金に跳ね返って商売が回らなそう
>>8
バッテリーを暖めるのに30分、急速充電で30分だとか
マジでまだ実用レベルではない
スウェーデンかどっか、北欧の国で補助金もあって、EV車多くなかったっけ
ステーションが多いのかね
EVは欠陥が多過ぎ
堅実さが無い
2024年のヒュンダイはEVに全投資だったか。
バッテリーが冷えてると充電効率下がるんで、充電中にバッテリー暖めるのに電気食われて
充電してるのにかえって残量減ったなんて動画見た
まあ電池は暑さ寒さに弱いからこればかりはどうしようもない
そもそも！寒～極寒冷地でバッテリーに全突入する感性そのものにイカレ感を感じるな
中国から充電ステーション大行列のニュースこないね
メディア規制されてるのかしら
北海道でも真冬にヤバイ峠超える必要があるとき、ガソリン満タンにして、毛布と携行缶に入れたガソリン必須。
EV？ないない。
日本軍の戦車チハはディーゼルエンジンだったが
寒いときは30分くらい豆炭で温めないと
エンジンがかからなかったらしい
韓国EVは車内で七輪か何かで温めてみたらどうか？
夏はあつすぎて急速充電出来ないし
冬は寒すぎてバッテリーを電気で温める
という冗談みたいな状況
EVにHONDAの発電機積んでおけば解決。発電機の燃料忘れずに。
>>69
(=^・^=) カセットコンロのガスCB缶を使う発電機が
もう少し小型軽量で安くなればね。
いや、この場合のバッテリー充電はEVの電欠ではないんじゃないかなぁ？
EVが電欠したらレッカー移動じゃねえの？
でも1日に10数万件もロードサービス呼ばれてそのうちの6割が対応に1時間も2時間もかかる充電要請なんでしょ？
逆によく対応できてるな
むしろそのインフラに感心するわ
普段から数万台の電源車どっかに待機させてんのかな
>>70
対応できてないから記事になってるｗ
雪降るところでEV車は論外だよ
乗る神経がわからんわ
バッテリーあがりでバッテリー性能落ちたEVとか
バッテリー全交換案件やんか…
車体重量も重くて劣化バッテリーが突然発火とか
惨事はこれから数年後。 駐車場などで複数台巻き込んで燃えたり
消火に水を使えない 質の悪いバッテリーはどうなるかな
中国のEV最大大手BYDは販売台数の半分以上がハイブリット車w
純EVは半分にも満たない
