「東芝がジェットエンジンを代替可能な超電導モーターを開発、液体ヘリウム冷媒を使用せず体積と重量をそれぞれ1/10以下に」のコメントページ
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1 名前:匿名
2022/10/22(土)
ID:NDU4MzM2N
中型機飛ばすのに2MW級モーター10個ってつまり20MWも必要なの？
小さい発電所並みなんだけど -
2 名前:名無しさん
2022/10/22(土)
ID:NjA2MzQxN
日産のe-powerではないが、
ジェットエンジンで発電して、プロペラをこのモーターで回すという方法がある。効率とかCＯ２環境対策で。 -
3 名前:匿名
2022/10/22(土)
ID:NDU4MzM2N
20MWなら2万7000馬力弱だからそんなもんか
鉄道ならモーター1個か2個で済むが -
4 名前:まんぼー
2022/10/22(土)
ID:NTgwNDI1M
現代版B-36？
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5 名前:匿名
2022/10/22(土)
ID:NTE4MDc0N
特許にして公開すると使用料踏み倒して技術だけ盗む国が周りにいるから最近は技術は隠匿する方向と言ってたね。
普及させたいなら公開するだろうけど技術のアドバンテージにしたいなら概要以上の情報は出さないだろう。 -
6 名前:匿名
2022/10/22(土)
ID:NDU4MzM2N
やっぱり飛行機は応用として現実的じゃないな
モーター本体がそのくらい小さいというデモとしてみるべきもの
ただ冷却はどうなってんだろうねぇ
モーターのサイズ以上にそれが核心だからな -
7 名前:匿名
2022/10/22(土)
ID:NDU5NzUzM
出力に余裕をもたせてある実機採用のモーターと
実用的でない範囲の最も効率が良い部分のデータ比較してそう -
8 名前:匿名
2022/10/22(土)
ID:MTMzMDc0M
エンジンの原理がまるで違うのに、成り立つものなのかな。
タービンで圧力をかけ、そこに帰化した燃料を噴出して爆発に近い燃焼をさせるのがジェットエンジンだろ。
モーターで圧力をかけ噴出するだけで、それの代替になるのか疑問だよ。 -
9 名前:ぬぬぬ
2022/10/23(日)
ID:NDEwMTE2N
電動プロペラ機か･･･
数人乗りのドローンだな -
10 名前:匿名
2022/10/23(日)
ID:MjMyNTAxN
電源で容量食うとかじゃ？
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11 名前:匿名
2022/10/23(日)
ID:NTE0ODE4M
高効率モーター＝高効率発電機よな
東芝は発電機タービンも作る重電メーカー
コレいろいろ含みのあるスゲー技術かもな -
12 名前:匿名
2022/10/23(日)
ID:MTA2MzA1M
東芝って上の連中がアホなだけで、技術は凄いと思ってる。上に立つ人間が如何に現場の凄さを知ってるか、が大切だと思う。
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13 名前:匿名
2022/10/23(日)
ID:NDExNjM0M
これ、ダクテッドリニアって言うんですよね。
未来人が言ってました。
未来の飛行機は全部これになるそうです。 -
14 名前:匿名
2022/10/23(日)
ID:NDgyNTcwM
アメリカ：ココム事件後のイジメは水に流してその技術プリ～ズ．．．。
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15 名前:匿名
2022/10/23(日)
ID:MTkwNTQwM
液体ヘリウムを使った超伝導モーターでも効果が不明なのに、もっと低温が必要な技術を出してきて何がメリットなのだろうか？
中国によくある投資詐欺案件と思われる。
東芝はすっかり中国企業として馴染んだようだ。 -
16 名前:匿名
2022/10/23(日)
ID:ODQ2OTM4O
本スレ > -296度まで冷やす必要がある
スゲー、そっちの方がはるかにすごいやｗ -
17 名前:匿名
2022/10/23(日)
ID:NDgyMTI5O
カタパルトに使いたいアル
また盗むアルヨ -
18 名前:名無し
2022/10/23(日)
ID:NzgwNjI3M
イメージ的には超高性能プロペラ機かな。モーターが超強力なら現在のジェットエンジン的な外観で中身は実質プロペラで推力確保も可能なのかも。あとエンジンを発電専用にするかハイブリにするか。
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19 名前:匿名
2022/10/23(日)
ID:NDU2OTM4N
日本ではこの技術を使う用途がないからアメリカか韓国に技術を譲渡して実用化されるんだろうな
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20 名前:匿名
2022/10/24(月)
ID:MTEwMjY3O
※19
アメリカはまだしも、まともなものを作れない(組み立てすらまともに出来ない)韓国なんて考えもしないだろ
それもまだ出来たばかりでこれから色々な可能性を見出していく技術を「譲渡」なんてあり得ない
妄想と願望がダダ漏れなんだよ
関わってくんな気持ち悪い
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