「「二度とこのような過ちを犯さない」とようやく間違いを認めたドイツ企業が猛省、ちなみにそこは日本企業が30年前に通り過ぎた場所だ……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MTc4NzM1O
最新のベンツSクラスはタッチパネルで操作しないと動かないため、液晶やプロセッサが故障すると動かない可能性大。
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2 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:NDU4OTU3N
適材適所言うてね
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3 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjA5NDE5M
車のエアコンがタッチパネルで使いにくい事この上なし。ボタンとダイヤル式が一番使いやすい。
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4 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjI0NDc0N
まさか、ＥＶはタッチパネルが壊れたら、駆動モーターも動かなくなるのかな？
修理の為にレッカー車を頼まないといけなくなるね。 -
5 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MzU0MDQ3O
近年野生動物の増加で夜間山間部走る時はほとんど視線が外せないのよね
手探りで瞬時に設定変更できるのは重要
タッチパネル系だといちいち止まらないといけない -
6 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjU4MDIyM
落としてもないのにスマホクラッシュを2回経験したワイ
反応しない時の苛立ちったらなかったわ！！ -
7 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:OTk4NTQ1N
ドイツならHMD(ヘッドマウントディスプレイ)と音声認識ぐらいの
先進性を見せてくれよ。 -
8 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjUyMTk4O
大小を制御するのに視線向けなくてもいいのは、スライドレバーでもでも大小ボタンでもなく、角度で判別できるダイヤルが一番なんだけどねぇ。
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9 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjU4MTIzM
一絡げに新しいもの至上主義の精神的にも遅れていて思考が停止してるコリアンみたいなマインドにはなるな、それは退化でしかない事を人類は知っている。
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10 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjM1NDcyO
車の操作系に視線を外さないと何処を触ってるか？判らない
インターフェースにOK出したのは、よほどのバカか
自分で運転しない奴なんだろうな、としか思えねーんだが
そんな奴は自動車メーカーに不要じゃねの？ -
11 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MzY1MjM3N
PCでもキーボードとマウスなしで複雑なことできないんだから
車みたいに視線外した状態で操作する機械は物理なしとかありえん。
先進性とかコストダウンのためにやってきたんだろうけど
人間が扱うものに信頼性を加味しようと思ったら物理出ないとダメ。
脳みそ直結で思考が信号としてやり取りできるような世界ならともかく。 -
12 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:ODI4NDQyN
三菱のエレベーターのボタンも何とかさせたいわ。
数字が過剰に盛り上がっているから、急いで押すと痛い。
頭おかしいだろ。 -
13 名前:名無し
2025/03/10(月)
ID:MjA4NzAzO
カーオーディオのボリュームが回転式のツマミになってないのがあるのもマジ腹立つ （その点トヨタは解ってる ホンダはダメだ）
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14 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjM1NzcyM
それより寒冷地で使えるEVはつくらんの？
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15 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MzQxNzY0O
物理スイッチとは言っても今のエアコンはオートだから、レバーを動かしたらリンクを介して向こうの方でバコンッて言うあれにはならないので、それぞれ言ってるレベルが違っていて齟齬があるだろう。
ジョグダイヤルなんかもディスプレイ見ないとモードの確認は難しいからそのへんの加減とか、今どき良いボリュームやスイッチを作れる所があるのかと言う問題もあるんだよな。 -
16 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjU4MjUxM
>>14
バッテリーが全固体になるか、東芝のSCiBを使わない限り無理。 -
17 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjU4MjUxM
>>15
今はフルオートだから常に内気循環なので、風量、温度、吹き出し場所がダイヤルならまぁあとはどうにでもなるしな。
最近のホンダ車の３連ダイヤルが回して気持ちいい。 -
18 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjMxOTUwM
手袋してたら反応せんしな。
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19 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjEyMjY2M
スマホじゃアクションゲームなんかできない
そゆことだ -
20 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MzAyMzgzN
その昔、寒冷地で手袋したままでも操作できるようにするという理念の元に操作系を設計してたメーカーがあったそうな
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21 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MTkyNTA0O
そういうの世に出す前に乗ってみたりせんの？
実際使ってみてボタンの押し心地とか試さないのかな？ -
22 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MTc4Njg1N
おい、スバル
見ているか？ -
23 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MTc4ODUxN
アイゲイズにしろや
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24 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MzcxNTc1N
>>12
数字が盛り上がっているのは目の不自由な人向けでは？
それはそれとして、日本メーカーでも物理ボタンを減らしたがるところがあるけど、マツダは結構物理ボタンを残してるので好感を持っている -
25 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjEyNDg1O
あれだけ子供が事故ったのに、パワーウィンドウがなくならない謎。運転手一人の時に、その他の窓の開閉ボタンが右ドアのコンソールに集中してるのは良いとしても。
クルクルハンドル自体は乗員が任意で使えるように全窓に着けておこうよ。 -
26 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MjU4MjUxM
>>21
それよりコストの時代だった -
27 名前:匿名
2025/03/10(月)
ID:MTAxNDU3O
スバル、お前のことだぞｗタッチパネルのためにタッチ面のフィルムに新技術開発してる場合ちゃうねんｗ
おいｗ日産ｗGT-Rがモデル末期になっても売れてたのコンソールが物理ボタンだけっていう北米と欧州でのアンケの結果あるの知ってるかｗ
新型だせたとしてもフルタッチパネルにするんだろｗタッチパネルになったRZ34の評判みてみろよｗ
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