政策アナリストの石川和男が11月25日、自身がパーソナリティを務めるニッポン放送Podcast番組「石川和男のエネルギーリテラシー」に出演。自動車業界に詳しい経済ジャーナリストの井上久男と日本メーカーのEV（電気自動車）戦略のあり方について議論した。そのなかで井上は、今後、世界のEV市場において日本メーカーが生き残るには「ホンダと日産が合併するくらいの気持ちじゃないと勝てない」と指摘した。
世界的に脱炭素社会実現へ向けた動きが加速するなかでEVの普及が進んでいる。昨年、日本国内で販売されたEVは、前年比2.7倍の5万8813台となり、過去最高を更新した。また、乗用車全体に占める割合も1.71％と初めて1％を超え、今年に入ってからは2％を超える月が続いている。ただ、EV比率が10～20%台で推移する欧州や中国と比べると、日本のEV市場や自動車メーカーによるEV開発の出遅れは明らかで、今後の生き残り策に注目が集まっている。
井上）実は今、日本の自動車産業は絶好調。トヨタ自動車、ホンダは過去最高益。各社とも乗用車メーカー、みんな売上高が2桁増。コロナで前年が悪かったことや円安の影響もあるが、大きな理由はEVをやっていないから。11月のトヨタの決算発表では、EVを早くやっていたら、こんなに儲かってないですよみたいな資料を出してきた。EVに向けて、これからさらに投資していくときには、これまでハイブリッド車で儲かってきたから、それをこれからEVに向けますよと。あまりにも早くEVに取り組んでいたら、次のEVに投資するお金は、もしかしたら出ていなかったかもしれませんねみたいな説明をCEOがした。
メディアが日本の自動車メーカー大丈夫かと言っているのは、長中期的な視点。2030年、2040年になったときに、今のような自動車の売れ筋なのか。明らかにEVシフトになっていくが見えている。そうなった時に日本メーカーは対応できるのか、今やっていないと中国メーカーやテスラにも追いつかない。
全文はこちら
https://news.1242.com/article/479591
EVはオワコンだぞww
>石川和男
信用できません
日産なんて疫病神だろ
国際金融センターランキングで東京が大きく落ちたのも日産のゴーン関連で市場の信用を大きく落としたからだし
まあ日本は既製の自動車を持続的イノベーションして稼ぐモデルなんで既存のメーカーがEVをゴリ押しするメリットがない
自分らの稼ぎ減らすだけだし
もっとも、既存自動車メーカーじゃない所からもこう言うのが出てこない所に日本の技術力の低下を感じるよな(´・ω・｀)
>>16
EVなんて5年後にはそういうものあったっけってなってるよ（自動運転もな）
100年後もガソリン車が主流で500年後くらいには水素と半々くらいになってるんじゃね（その頃になっても自動運転なんか実現してないだろうけど）
中国はEVならナンバープレートをすぐに取得出来るけど、
ガソリン車だと高い金を払う必要がある上にいつ取得出来るか分からないようなシステムだろ
EV勢ボロ負けの現状で、EVに投資してない日本勢を憂うなんて、タダの願望でしかないだろ
EV市場ｗ
まずホンダには、捨て去ると公言しているガソリン内燃機関を顧客に売りつけるだけ売りつけて、「エンジン難しいので直せません」とかいって逃げようとするんじゃないかっていう消費者の心配を払拭することを求めるわ。
ホンダも日産も今中国のEVシフトですさまじい勢いで中国国内の自動車の販売台数下がってるもんな
日産は中国事業赤字になってそう
無理だって
いまや低スペック過ぎて中国市場では見向きもされていないｗ
半額セール以上の1台買ったらもう1台プレゼントキャンペーンやっても売れていない現実ｗ
勝手なこと言ってる
まだ言ってるんだ。既に無理だって判断されたのに
ヨーロッパが撤退した時点で気づけよ
最近のテスラとかVRゲームとか見たら日本の技術ってもう心ときめく物がぜんぜん無いと感じる
>>113
車は信頼性が最重要だから北米でも未だに日本車優位なんだよ
ただEVはどうなのか
信頼性なんてあんまり変わらないのか
それが未だに分からない
>>113
そのテスラよりトヨタの車のほうが売れてるんだけど？
VRゲームよりスイッチやPS5のほうが売れてるんだけど？
トヨタの足を引っ張るためEVでっち上げたのに
いざ始まるとトヨタの全個体電池にガクブル
また難癖つけてレギュレーションの変更がある模様…ってF1かよwww
家電と同じだというのなら、中韓の激安な家電と同じで、
衝突で炎上する韓国製EVや、１日に８台が炎上する中華EVには、
価格で絶対に日本製は勝てないからな
結局物流絡みの長距離運行がガソリンより遥かに劣る問題を解決しない限りEVに未来はないんだよなあ…
