韓国経済とドイツ経済が同病相憐れむ状況に陥っている。同様の経済構造のためだ。韓国は半導体、ドイツは自動車の産業集中度が大きい。特定の産業に頼って経済が成長しただけに弱点を露出したという見方が出ている。また、両国とも対中輸出依存度が高い。中国の景気鈍化がそのまま景気低迷につながる。
韓国とドイツは最近経済が力を失っている。経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）は１９日、韓国の今年の経済成長見通しを１．５％と発表した。６月の見通しと同じだ。ドイツは今年の成長率がマイナス０．２％を記録してマイナス成長すると予想した。米国が１．６％から２．２％に、日本が１．３％から１．８％に成長見通しを引き上げたのと対照的だ。高金利の余波で輸出中心の国は厳しいという評価が出ているが、その理由だけでは説明にならない。同じように輸出中心の経済構造である日本の成長率は今年２５年ぶりに韓国を上回る見通しだ。
韓国経済研究院によると、２０２１年にドイツの総付加価値で製造業が占める割合は２０．８％で、Ｇ７平均の１４．１％より高く、米国の１０．７％、英国の９．８％の２倍水準だ。自動車など製造業への依存度がそれだけ高いという意味だ。高金利と緊縮による需要減少は製造業製品購入余力を落としてしまう。また、ドルの価値が上がっただけに原材料輸入による費用負担も大きくなる構造だ。
特に特定品目への依存度が高い。韓国貿易協会によると、昨年のドイツの輸出額のうち自動車が占める割合は１０．６％に達した。部品まで含めば１５％に迫るという分析が出ている。自動車販売不振が景気鈍化に直結する構造だ。ドイツはエンジン車に集中したため先端技術だけでなく電気自動車産業でも遅れをとった。市場調査機関ＳＮＥリサーチによると１～６月の電気自動車シェアは中国ＢＹＤが２０．９％、米テスラが１４．４％。中国上海自動車が７．５％の順だ。ドイツのフォルクスワーゲンは６．７％で４位だ。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/e0eb4e5115b065d38fd3411cb2a561a2aa58262b
ドイツも落ちぶれたなぁ
>>4
ドイツが落ちぶれたというより、中国依存が一片に牙剥いたって感じじゃないか
ドイツなんて西ドイツの頃から落ち目
EUで他国を食い物にして今があるだけ
日本が通貨高や輸出協定で苦労してるとき
のほほんとEUの枠組みでこの世の春を謳歌してだだけ
ドイツてEU弱小国をアゴで使えるのにこの状況でマジでヤバくないか？
2018年にトランプが忠告してあげてたのに
ドイツ人は笑ってましたね
今はそのとおりになってます
今後はドイツに面倒みて貰えよ
＞梨花（イファ）女子大学経済学科のソク・ビョンフン教授は「中国の景気が予想より振るわないため依存度が高い韓国とドイツとも経済に直撃弾を受けたもの。
＞中国ではなく東南アジアや中東など輸出できる国を多角化しなければならない」と話した。
今からですか笑
>>24
いつもの「ねばならない」w
そう簡単にできるならだーれも苦労はしないw
韓国と似てるのはドイツだ？
ドイツ製品て車以外大したもんないもんなあ
相変わらず相思相愛ですなあ(笑)
ドイツのEVってどんな魅力があるのかなぁ
どくじぎじゅちゅある？
>>117
インフィニオンはインバーターとか強い
完成車メーカーの強みは今となってはなんなんだろ
>>122
あとボッシュも部品メーカーとしてガリバーだね
韓国が好調だったのって、日本民主党景気のボーナスステージだけじゃん
ドイツが不調の理由とトヨタが好調なのは矛盾しないか？
>>164
矛盾しないよ
ドイツ車の代表格、VWは中国市場で長らくシェア一位だったし
EVが出てからさっぱりになったけど
トヨタの海外主戦場は北米で、中国市場は手を引きつつある
韓国とドイツとの最大の違いは家系債務の規模だと思う
意外に日本は中国依存度低いからね
韓国やドイツのようにはならない
