トヨタ自動車は１８日までに、２０２６年の投入を目指す次世代電気自動車（ＥＶ）の量産に向けた実証ラインを報道陣に公開した。一体成型でアルミの大型鋳造部品を作る新技術で車体の骨格を製造。組み立てる車両が自動運転で次の工程に移動する「自走生産」と組み合わせ、工程と生産時間を半減させる。ＥＶで先行する米テスラや中国勢に対し、トヨタは「エンジン車で蓄積した量産ノウハウとデジタル技術の融合」（担当者）で追撃する。
愛知県豊田市の元町工場などで説明会を開いた。車体の骨格は現在、鋼板をプレス機で成形し、多数の部品をつなぎ合わせて作っている。これに対し次世代ＥＶは、車体の前部と後部の骨格を新技術「ギガキャスト」で一体成型。試作では、現在８６個の部品を３３工程で組み立てているＥＶの車体の後部を、１部品・１工程に集約できた。
また、現在はコンベヤーに乗せて部品を取り付けていく生産ラインが一般的だが、自動運転技術で自走させて次の工程に移動する。これにより生産ラインの変更もしやすくなり、設備投資も半減できる見込みだ。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2023091900131&g=eco
いつまでタイヤ付けてるんだよ
もっと革新的イノベーション起こせ
>>4
夢はBTTF2の車だよな
>>4
次世代ホーバークラフトとか高度20センチで空飛ぶ車とか
>>82
粉塵舞い散るわ
株価が上がる要素しかないね
持ってないけど
>現在８６個の部品を３３工程で組み立てているＥＶの車体の後部を、１部品・１工程に集約できた。
部品メーカーやばくね？
>>8
EV出遅れてるトヨタヤベーって煽った結果、本気を出したトヨタがこれ
>>29
よく分かってないようだが、以前から開発してたから勝手にマスゴミが騒いでいただけ
君はマスゴミに踊らされるタイプ？
イノベーションに乗り遅れた日本の代表メーカーでしたっけ
一体成型てテスラみたいなヤツ？
部品や工程が減るけど修理できない・高いと不評なんだがな。
>>16
事故ったら修理不可能なやつだな
>>35
今でもフレーム歪んだら大概廃車だろ
構造体で事故の衝撃を吸収するようになってるからな
>>78
外板とフレームは違うよ
まだEVとか言ってんのか
家電みたいに壊れたら新車買った方が安いですよみたいな時代がクルド
テスラや中国メーカーが既に実現してることを、これから研究しますって言っててやべえよな
>>42
もう実証ラインができましたって記事なんだが
電池とモーターを積めばEVになるって勘違いしてるからな、トヨタは。ヤヴァイよ。完全に終わってる。
工程と時間減らして雇用どうすんだよ
>>44
トヨタまでゾンビ化して公金何兆円も注ぎ続けるようになって良いのか？
潰れるべき企業はちゃんと潰れた方が良いんだよ
もちろん失業者を見捨ててはいけないが
トヨタのギガキャストはメンテナンスや修理を前提とした一体成型。
完成車の価格にどれくらい反映させられるかが問題
トヨタ、レクサスの最新モデル見てたら
世界1位になる理由がわかる。
ガソリン車をHV化する追加コストが圧縮され、現行のプリウスは初代の1/6。
完全にカネのなる木になった。
中華製の激安EV軽トラに蹂躙されるんやろ？
>>138
佐川急便のEV宅配車が走っているの見たことあるか？
日本には安全基準があってだな
日本の安全基準をクリアする為に改造してたら高くつくよ
元町工場なんだな、他に拠点つくるなら宮城の工場はまだ土地あるから新工場あり得るな
トヨタは先日の技術発表会直後にEV期待で株価爆上げしてたし何とかなりそう
系列は死屍累々で自動車産業自体は縮小しそうではあるな
あと10年くらいで内燃機に関わってた工場全部おわるの？
モーター製造になったら工場ほぼほぼ消えるよね
先行してる欧州のEV化自体が思ってたのと違うって感じなんでねーの？
EVに関しては失速してるイメージなんだけどなぁ
>>194
そりゃ今のまま進めば、中国市場どころか足元の欧州市場も中国製EVに席巻されるからな。セアトやシュコダあたりの大衆車は軒並み中国に市場を掻っ攫われる。
結局トヨタってEV、水素、ガソリン全てに
対応できる最強企業なんだな
