「電気自動車、冬は無理」 EVドライバーの身を案じる声
大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。
記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。
渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。
「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。
主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。
政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。
半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4fb2b502704d433151f21b5afcb703ca85cc65
雪国に住んでる人って、なぜ住んでるの？
毎年、雪かきとか重労働なのに
引っ越しもできないほど、貧困世帯なの？
雪国に住んで、何かメリットあるの？
>>2
都市部なので気持ちは分からないが
産まれときからの所が当たり前なら
そこに人間は住み続けるのだろう
>>2
日本は雪が積もる地域多いだろ
それ避けたら、一部しか住めないよ
>>2
米どころや漁業が盛んだったりする地域が多いでしょ？雪国
一次産業に携わる人がいれば、その人達の生活を支える二次三次産業の人達もいる
日本の食料事情を担ってる地域の人達に何てこと言うの？
都市部だけじゃ社会が成り立たないからね
メリット上げてるやつ雪道で立ち往生してから言え
雪が降らない地域なんでEV買います
>>12
雪が降らなくても寒くなると機能不全の可能性あるぞ
電化製品ってどんなものでもたいがいそうだろ
著しく低温になるとバッテリー残量が著しく減ったりするから怖いな
有料βテスターたるものこれぞ望むところだろ
だてにわざわざ金払って不便を買ってるわけじゃない
今こそ自らの存在意義に心震わせてるよ
知らんけど
雪って自動運転と電気自動車の天敵
寒いと走行距離落ちるし滑る
鹿と当たったとしてエンジン車と電気自動車どちらが生存率高いかと比較されてしまう
丁度、今大雪だからEV持っている人は実証実験して欲しい。
>>36
立ち往生なら電池減らないだろw
>>39
車内温度はどうするの？
毎年大雪言ってるじゃん
千葉は著しい低温や大雪は滅多に無いので安心です
冬タイヤも今まで使った事無い
結局どうなったの
そもそも今回の渋滞の中にEV車はいるの？
>>57
新潟でEV車買うようなバカはいないし、買ったとしても２台目とかで冬はガソリン車使う。
立ち往生でバッテリー切れで止まったEVとかゴミだろ
重機で路肩に放り投げとけ
テスラならシートヒーターで丸2日は持つとドヤってたが、バッテリー無くなったら走れないしどうすんの
立ち往生してもガソリンなら補給すれば除雪済めば走って移動できるけど、EVだと自走できないからいつまでたっても渋滞解消しないな
そりゃ、命に関わるのは一酸化炭素中毒
エンジンを稼働しているなら吹雪の中雪かきせなあかん
更に無駄なエンジンを稼働していたらガス欠になる
まずEVならエンジンを稼働する必要がないから室内ヌクヌクで長時間いられる
少なくとも1億倍EV有利だよ
>>90
つかエンジンない分ボンネットの上とか車体下とかマフラー近辺が常温だから速攻で雪積もって雪に埋もれて窒息死するんじゃね？
走行可能距離３００ｋｍが登り道３０分はしると１５０ｋｍにへるんだぜドキドキが止まらないマゾ
電気自動車で吹雪の中立ち往生は死ぬ
「ふむ……ならばエンジン発電機をトランクに積み込めば良いのでは？」
きっとEV車いないよ
既に中国でEV車が去年地獄をみてる
氷点下では体感満充電が70%ぐらいの能力に感じる
軽のPHEV作ってくれよ
電源車が移動できないような状況なら給油車も移動できないからＥＶ独自の問題でもないでしょ
急速充電なら十分走れるし、そもそも立ち往生対処なら走らせるというよりヒーター持たせる方がメインになる。
言い出しっぺの欧州の連中は意見変えてないのか？
>>134
欧州なんて言うほど人が住んでる地域で豪雪なんてないんだよ
こんな豪雪地帯日本だけ
ハイブリッドが正解だよ
欧州は一家に2台持ちになるんじゃないか
春夏はＥＶ 秋冬はガソリン
小型ディーゼル発電機を積んで、非常時に発電して充電すればw
EVも悪くないけどまだまだ使い方が限定されている人向けだし、豪雪地帯住みかつ立ち往生で電欠したら内燃車のように手軽に給油もできないのにそんな所へ行く奴はアホすぎるだろ
え？
EVなら部屋にいるのと変わらんじゃんw
外気温がどうあれガソリンはマイナス20度までエンジン始動できるしな、、車載バッテリーは知らん
大丈夫ではないからハイブリッド車を２台目に購入するといいよw
バカはカモにされててくれ
そもそもガソリン車乗ってるやつだってガス欠の心配からエンジン切って待ってるのが普通だろw
日本のEV車なんてまだ2万台程度しか普及してないそうだから、大半が東京大阪圏じゃない？
うち大阪なのでたまにテスラ走ってるの見かけるし心斎橋に店舗もあるけど、雪国でEV車普段乗りしてる人なんていなさそう
バッテリーって放電容量気温低下で見る見る下がる
満充電しても氷点下なら数時間でおわり
この手の車もってる家はガソリン車も一台確保してるイメージ。
欧州が完全にEVのみにすると思う？どうなる？
>>319
郊外に電動自動車の墓場が出来るんやろなぁw
>半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
ずいぶん無理矢理だな
厨房の言い訳にしか聞こえない
YouTubeに一杯検証動画上がってるけど大体電気毛布使ってるのが草
