韓国では、気象庁の不正確な気象予測で、国内主要航空会社の飛行機が欠航したり、回航した事例が最近4年間(2018~2021年)に2209件発生したことが分かった。
国会環境労働委員会所属イ・ジュファン(李周桓)国民の力(与党)議員は2日、国土交通部から受け取った‘気象庁誤報による航空会社別被害現況’資料を分析し、このように明らかにした。
調査対象は国内7大航空会社(大韓航空・アシアナ航空・チェジュ〈済州〉航空・ジンエアー・エアソウル・エアプサン・ティーウェイ)で、気象庁誤報による欠航は計1890件、回航は319件だった。
気象庁の誤報による欠航または回航が1日平均1.5回の割合で発生することになる。<中略>
気象庁はどんな場合に欠航・回航の原因を‘不正確な予報’に置いたのか基準が明らかでないという趣旨で説明した。さらに航空会社は予報が間違って欠航・回航したと判断した基準が何なのか根拠を要請すると明らかにした。
気象情報利用料に関しては「原価対比23%水準に過ぎない」と述べた。
全文はこちら
https://s.wowkorea.jp/news/read/365927/
予報じゃなくて願望だもんなw
予報って間違うもんじゃないのwww
気象衛星が無いんだっけ?
>>7
あるはず
使い方次第
気象庁に50兆ウォンくらいの損害賠償と謝罪を要求すればいいんじゃね?
世界一の気象用スパコンを持ってるとか言ってた気がするがどういうことなのか
>>12
「台風は必ず東京直撃」って条件打ち込んでそうだし
どんなコンピューターでもまともな予測不可能では
>>12
気象ってスパコンだけじゃなくて過去の膨大な気象情報やそれらを交えた解析予報能力が必要。
そもそも韓国は過去の情報がそんなにないでしょ
日本が統治時代の持ってるかもしれないけど。
スパコンかっても
気象プログラムないと単なる電卓OS
気象プログラムなんて売ってない(軍事機密)だから
自国開発するしかない
もちろん優秀な予報士がいないことにはまともなソフト開発もできやしない
日本の気象サイトのブラウジング用のスパコン誇っても土地由来の気象の変化もあるしな
結局自前がないとこんなもんでしょ
韓国の航空会社には 独自の予報士 民間気象会社は無いのか
数が多すぎてかなり怪しい。
予報が不確定で「念のため欠航しよう」というのは、あくまでも航空会社の判断。
被害者になって補償が欲しいから、天候不良による欠航は全部含めたっぽい。
>気象情報利用料に関しては「原価対比23%水準に過ぎない」と述べた。
情報なんだから4社に売ったらほぼ元取れるじゃん
国の機関だから国からもお金出てるんだろ?
ボロ儲けじゃね?
原価もいろいろあるからどれなのかにもよるけどさ
必要なのは現況と短時間予報
地球観測衛星(気象衛星)を仕立てても画像データができるまで何時間もかかっているようじゃ使い物にならない
ただで提供されているんだからひまわりから8分に1回送られてくる気象データを解析・処理できる環境と、主要空港全てに気象レ-ダーを設置しろやw
仁川に三菱製の気象レーダー1基しかないんだろ?
現代は日米欧の3極で全地球気象観測体制がとられているというのに
アジア・西太平洋はひまわりの担当だけど、送られてくる膨大なデータを処理・解析する設備や能力がないんだろうな
見栄はって自国専用の地球観測衛星を打ち上げ(てもらっ)ても、(特にデータ転送)能力が低くて結局使い物にならないというw
>>76
アメダス相当の観測地点が殆んど無いとか聞いたよ
つまり天気図の積み重ねが全く無い
気象予報ってのは過去のデータの蓄積が大切なんよ
そもそもアメダスみたいな気象データ計測インフラみたいなのあるの?
他の国の韓国離発着の飛行機はどうなん?
飛行機は天気予報で計画を立てるんじゃ無く、
機長が天気図を見て自分で判断するんじゃねえの?
>>115
あはは、発着は空港が決める。
機長は、天候と積載量に応じたルールと着陸不可時の
燃料搭載量を決めて、欠航するか否かの判断を仰ぐ。
予報は間違っちゃいないだろ。
当たらなかっただけだ。