1:名無しさん


廃車寸前からよみがえった! 前輪2軸のレトロバス40年ぶり走行 旭川、ツアー計画も

【旭川】1960年代に全国で12台だけ販売された昭和レトロなバスが27日、約40年ぶりに旭川市内を自走した。路線バスを運行する旭川電気軌道が中心となり、廃車寸前だった63年製造の車体を1年余りかけて復元。この日、念願の車検を取得した。10月下旬のバスツアーで使用開始予定。

よみがえったのは国内外で唯一、前輪2軸で後部エンジン型のバスとされる三菱ふそうMR430。全長約12メートルと長く、定員110人は一般的なバスより5割ほど多い。高度経済成長期に通勤通学の大量輸送に応えるため、旭川電気軌道が旭川で走らせた3台のうちの1台。小回りが苦手で78年に姿を消していた。

リベット(ビス)だらけの外観や小ぶりな窓が昭和を感じさせる。上川管内東川町内の自動車整備工場に保管されていたバスを昨年6月に譲り受け、車体の鉄板など部品の9割以上を新調した。バス専門誌を発行する「ぽると出版」(東京)の和田由貴夫編集長(69)によると、現存する同一車種は他に京都に1台あるが、「客を乗せて公道を走れるのは旭川の車体のみで、驚きだ」と言う。

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/736993



走行動画。黒煙もくもくです。
http://players.brightcove.net/5098879574001/B1svxVxkW_default/index.html?videoId=6312911306112

旭川電気軌道株式会社
MR430レストアの様子

 

3:名無しさん


再現性を重要視して空調がありません

 

13:名無しさん

>>3
多分、マジでエアコンないと思うよ


4:名無しさん


木炭車とかそういうもん出してこいやー

 

7:名無しさん


すげー…
なんか昔写真で見たことあったけどレストアしたんだ
すげー

 

8:名無しさん


バスで前二軸のメリットあるの?

 

16:名無しさん

>>8
小回りが


18:名無しさん


ゴツくてかっこいな

 

10:名無しさん


前輪2軸のバスなんてあったんだな・・・

 

30:名無しさん

>>10
( ; ゚Д゚)初めて見たわ


22:名無しさん


床が板張りのバスって懐かしいよな、今はもう無いだろうな、それ再現しとるんか?

 

12:名無しさん


別ソース:
復元の大型バス、ついに動いた 廃車から約40年ぶり 北海道・旭川

北海道旭川市のバス会社旭川電気軌道が復元を進めている1963年製造の大型3軸バス「MR430」がついに走り出した。21日、同社の共栄バスセンター構内で試運転に成功した。廃車状態から約40年ぶりに走った姿に、見守る社員らから歓声が上がった。

前2軸、後1軸で計6個のタイヤを備えた珍しい構造。今の一般的なバスと比べて約1メートル車長が長く、全長12メートルもある。前輪タイヤで曲がる姿は独特だ。エンジンから白煙を上げ、車庫から出てきた。

68年ごろに、初めて導入された。同社が合併した旧旭川バスの車両で、車内はロングシート。大量の乗客を運べたが、広い交差点しか通れないなど欠点があり、導入したのは3台だけだった。

https://www.asahi.com/articles/ASQ9T5SK8Q9TIIPE007.html



朝日新聞の動画



車体は呉羽自工製の模様

 

15:名無しさん

>>12
わざわざ3軸にするんだから定員110人とは名ばかりで
その倍くらいをギューギュー詰めにするため
椅子など初めから設置してないのかと思ったら・・・


31:名無しさん


昔のバスというか、30年くらい前まで普通にボデーがリベット打ちのバス走ってたよな
床材は木製の
あとベンチレーターの蓋もありがちだった気がする
当時は車内でタバコ吸いまくりだったしな

 

17:名無しさん


前2軸後1軸ってタンクローリーの構成よな
メリットは何?

 

19:名無しさん

>>17
前2軸の方が小回り効くので集配センターの面積を小さくでき
前1軸リア2軸よりもタイヤの数が減るからタイヤ代も節約!

と、ヤマトの人が言ってた


20:名無しさん

>>19
フロント二軸は死ぬほど曲がらんぞ
依頼書に曲がれないからフロント二軸不可の注意書が書かれるくらいだぞ


37:名無しさん


ティレルみたいでカッコいい

 

42:名無しさん


あらかわいい