韓国政府が遅ればせながら、韓国製の電気自動車を差別待遇する米国の「インフレ抑制法」に対する対応に乗り出した。まずは韓国製に対する差別待遇を是正することを米政府に要求し、世界貿易機関（WTO）や韓米自由貿易協定（FTA）の紛争解決手続きに沿っての提訴は最終手段として検討することとした。尹錫悦（ユン・ソクヨル）政権の対米外交政策基調を考えれば予想された水準だ。同国のジョー・バイデン政権が猛烈に自国優先主義政策を推進していることを勘案すれば、この程度の対応で問題が解決できるかは疑問だ。<中略>
似たような立場にある欧州連合（EU）や日本との協力体系の構築を早急に模索すべきだ。韓国単独では力に余るため他国と連帯すべきだということだ。だが、産業通商資源部と外交部の説明には少し違いがある。産業部はこれらの国々との協力に積極的である一方、これらの国々の政府と協議すべき外交部は慎重だという。政府内で統一する必要がある。対米通商ラインがきちんと対応したかどうかも検証しなければならない。当初、米国議会は「労組のある米国の工場」で生産された電気自動車のみを補助対象とするとしていたが、カナダとメキシコからの強い抗議により「北米製」に変更しており、韓国の待遇とは対照的だからだ。
http://japan.hani.co.kr/arti/opinion/44403.html
てめえ1人でやれw
ウリは仲間ﾆﾀﾞ
２日くらい前にイルボンズルいニダって言ってて、いきなり協力かよｗｗ
北米の工場で組み立てたらいいだけなのに
>>14
中国製の部品を一切使わなければ良いだけなのにね
>>14
実際に工事建ててるなら、完成すれば優遇してもらえるってことなんだからな。
別に日本もEUも優遇対象車あるので困ってません
韓国一人でアイゴーしててくれ
これ韓国が補助金出したらいいやんマジで
>>20
既に出しまくっている状態でこれ以上は出せないのでは？
>>36
ならカーメーカーの賃金を最低賃金まで落として、
それを原資に定価を100万円下げればいいだけ。
そして猶予2年の間に中国工場を閉鎖して、アメリカの工場に全部移転すればいい。
こんな簡単なことがなぜできないｗ
日本とEUは関係ないだろ
一人で騒いでろよ
昔はこうやって日本巻き込んでなんとかしてたんだろうな。
>>33
昔であれば真っ先に日本が駆けつけ、事前交渉・準備を全て済ませた上で、合意の場に着飾らせた朝鮮の手を引いてゆく
そのくらいはしてただろうね
現在の朝鮮の外交交渉めっちゃくちゃだし
どの口が言ってるんだと苦笑しかない
米国で作れば？
他は作ってるだろ？(笑)
WTOにもFTAにも違反してないと思うがな、関税じゃなくて補助金だもんなぁ
非関税障壁？でも無いよね、、、
仏の顔も三度までとは言うし年貢の納め時ってことで
韓国が「協力」を言い出す時は、相手を一方的に利用したい時
>>96
そうなんだよな
「ご助力を」って頼むべきシチュエーションで
「協力すべきﾆﾀﾞ」と上から
>厳重に抗議し、同等な待遇を強く要求すべきだ
市場はウォニャスで評価したなｗ
日本はこれから本格的に参入していく予定なので、アメリカ規格に合わせていくのは難しいことじゃないし、先行するメーカーより有利になる要素が多いので、特に反対する理由はない。
＞米国への大規模な投資を約束し、実際に工場建設に取り組んでいる韓国企業の立場からすれば、裏切られた格好だ。
口だけだからだろうにw
>>1
説得も何も内容が理解出来ていないだろw
これを違反と言うのなら韓国の産業の殆どが違反じゃね?w
日本と協力すべきと言った三秒後に日本は永遠に謝罪すべきと言うのがハンギョレ
韓国ってアメリカとも関係が深くて世界的に尊敬集めてる国じゃなかったの？
>>172
そうじゃないから、こうなってるんだよ
周囲の人々に自分の窮状を訴えて味方に付けて、
数で押して行く朝鮮半島で良く行われる手法を未だに使っているのか。
EV車は失敗すると思う、電気代が3万以上の欧州。
冬になるとバッテリーの減りも激しい、普通に乗れるのは5年も持たない。
インフラ設備も高額、そして規格も変わるから対応も難しい
>>1
この件で大騒ぎしてるのは韓国だけ
日本もEUもほぼ無反応w
韓国はアメリカのルールに文句を言うより、貴族労組を説得するのが先じゃね。
