1：名無しさん


前年比はほぼ100％超え

　JR北海道が、2021年度および2022年3月の収入・利用状況を発表しました。

　これによると、JR他社などと精算を行う前の運輸取扱収入は、2021年度が424億7800万円。コロナ禍前2019年（1～12月、以下同様）の55.6％（マイナス338億7500万円）です。対前年比は114.5％（プラス53億8500万円）で、内訳の定期収入、近距離収入、中長距離収入とも前年を上回る結果となりました。

　路線別の利用状況を見てみます。北海道新幹線は2019年比で36.6％、乗車率は9％でした。そのほか、道内都市間3線区で43.3％、札幌～岩見沢間で45.3％、南千歳～トマム間で46.0％、東室蘭～苫小牧間で39.0％です。なお前年比は、いずれも100％以上でした。<中略>

　続いて路線別の利用状況です。北海道新幹線は2019年3月比で33.9％、乗車率は7％でした。そのほか道内都市間3線区で52.0％、札幌～岩見沢間で53.3％、南千歳～トマム間で51.0％、東室蘭～苫小牧間で50.8％です。なお前年3月比は、北海道新幹線を除いて100％以上でした。北海道新幹線のみ86.7％と、特に3月下旬の落ち込みが大きくなっています。

全文はこちら
https://trafficnews.jp/post/117590

 

4：名無しさん


9%ｗｗｗ

 

215：名無しさん

>>4
はやぶさは一両編成でいいな

6：名無しさん


地震でぶった切られてたから、まぁそりゃそうだろ

 

5：名無しさん


道民は乗らないと本当になくなるぞ

 

290：名無しさん

>>5
札幌まで延伸しないとな。

358：名無しさん

>>5
函館市民ですが「出張で新幹線可ですか？」と聞いたら
予想通り「不可。飛行機使ってください」と言われた

9：名無しさん


札幌までつながらない事にはどうにもならんよ

 

8：名無しさん


北海道「札幌さえ、札幌さえ繋がればなんとかなる・・・！」
↑
本当かよｗｗｗ

 

267：名無しさん

>>8
函館〜札幌間は東京〜名古屋ぐらい離れてるから需要がなくもない

272：名無しさん

>>8
それはあるかも
乗り継ぎ含めたら飛行機で行くのと大差ないからな

283：名無しさん

>>8
本当だと思うわ
現状だと函館旅行にしか使えん

22：名無しさん


飛行機で行けばいいものを新幹線で行く理由がないだろうに
青森でもギリギリ悩むレベルだっつーのに

 

23：名無しさん


北海道新幹線は今からでも遅くないので
南回りルートに変更すべき

 

167：名無しさん

>>23
確かに南回りだと室蘭、苫小牧、千歳とそこそこの市を通れたのに
なぜわざわざ山間部を通したのだろう。
熊か鹿にでも乗ってもらうつもりだったのだろうか。

170：名無しさん

>>167
土地が安い一択

176：名無しさん

>>167
その辺りが並行在来線で廃止されたら困るからな。

187：名無しさん

>>167
有珠山が噴火すると止まる
ただ羊蹄山が噴火しない可能性も分からんよな

49：名無しさん


最悪だな
一回だけ乗ったけど2030年までは乗ることないな

 

54：名無しさん


カシオペアや北斗星でのんびり行くもんだろ

 

85：名無しさん

>>54
ほんとそう。
あの頃は、トワイライト含めて選択肢が沢山あって楽しかったな。
何度も足を運ぶ理由になったわ。

57：名無しさん


新幹線大幅減便して代わりに青函トンネルに貨物走らせればいいじゃん、
これから戦車のせて運ぶニーズが出て来るよ

 

66：名無しさん


函館郊外で止まってる新幹線なんか誰が利用するかよ
札幌に繋がるまでは建設中の仮営業だ

 

97：名無しさん


札幌駅から東京駅までずっと優雅に座席に座ってWiFi繋げて仕事したり映画観ていられる新幹線

札幌駅から電車で40分
新千歳で搭乗手続きしてから搭乗まで30分待ち
窮屈な座席で約70分のフライト終えて
荷物取るまで10分
成田から電車で都心まで60分
それでも合計時間は新幹線より短く電車代含めた料金は1/4以下の飛行機

 

107：名無しさん

>>97
東京側と札幌側で空港アクセスに往復一万円近くのお金が吹っ飛ぶんだよね。
これがJRなら23区内、札幌市内のどの駅から乗っても運賃変わらない。

125：名無しさん

>>97
札幌を朝７時に出ても昼の会議に間に合わない新幹線
朝８時に出ても昼から丸の内の会議に間に合う飛行機

どんな時でも料金安くならず片道4万円近い新幹線
エアドゥなど使えば2万円台で行ける飛行機

135：名無しさん

>>125
間に合う訳ないだろ。
お前は空港に住んでいて、会議も空港内でやるのか？

99：名無しさん


札幌までつながっても、状況かわらんよw
スーパー北斗だって、インバウンド居なくなってガラガラなんだから
東京から札幌まで片道4万円で5時間、LCCなら1万円以下で90分だぞ

 

127：名無しさん


札幌延伸はよしろ。
札幌延伸、ALFA-X、東京→札幌普通車1万円以下があれば東京以北と札幌間の需要の大半を新幹線に代替できる。
そうすればコロナ後の羽田E滑走路も首都第3空港もいらない。
一度jr北海道は破産させて残った線路を国が二束三文で買い取ればいい。そしてjr東日本に安く線路を貸せばいい。

 

157：名無しさん


JR北海道って国が大株主だぞ、実質的には国営みたいなもん

 

164：名無しさん


まぁそりゃそうだろうな
北海道新幹線開通してから8回旅行で北海道行ったけど新幹線一回も乗ってねぇし

 

188：名無しさん


ようは世界屈指の便数がある羽田新千歳線を激減させて羽田の枠を開けるのが目的の1つでしょ
だから新幹線開通したら運賃とか時間とか関係なくこの便は激減するよ

 

193：名無しさん


開通した次の日に函館北斗から乗ったけどガラッガラだった。
需要あんのかね？

 

203：名無しさん


昔は東北の学校の修学旅行は北海道が多かった
TDLが出来てからは東京が増えた
新幹線が札幌まで通ればまた北海道が増えるだろう

 

219：名無しさん


北海道新幹線乗ればわかるが、仙台過ぎたらガラガラ、盛岡過ぎたらスカスカ、青森過ぎたら貸し切りだよｗ

 

218：名無しさん


維持するなら札幌までは必須だろうな。