国産ジェット旅客機「三菱スペースジェット（ＭＳＪ）」の開発を行っている三菱航空機（愛知県豊山町）が、米ワシントン州モーゼスレイクにある開発拠点を３月末で閉鎖していたことが１３日、わかった。同社はすでに、モーゼスレイク以外に北米にあった２か所を閉鎖しており、これで北米の開発拠点を全て閉鎖したことになる。
同社は現在、飛行試験を行っておらず、モーゼスレイクでも、米国にある試験機４機の保守作業のため、必要最小限の人員を置くにとどめていた。
同社は、４機のうち３号機を解体処理。３月１４日に「航空の用に供さない」として、国土交通省に対し、日本国籍の登録抹消を申請し、国交省は同１７日付で抹消した。同社は日本で保管する１機を含め、計５機の登録を受けていたが、抹消は初めて。
親会社の三菱重工業は２０２０年１０月、開発が難航していることなどから、量産化の凍結を表明し、開発費や三菱航空機の従業員を大幅に減らしていた。
三菱重工は、旅客機の就航に必要な「型式証明（ＴＣ）」の文書作成などを続けているが、事業再開のメドは立っていない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/459b05e50b4e2243ae4c2a5c70d177597d7da649
これから航空機需要が回復するのに経営下手糞すぎだろ
累積損失１兆円以上？
>>10
１兆はいってないけれど５０００億は超えたな
>>254
増資やら減損やら買収やらで、確か８０００億円近く使っていたような？
まあいろいろタイミングもあるしな 今沢山作ってもしゃーない
型式認証で意地悪されたの？
これからって時にコロナ禍になって
需要が見込めなくなったもんな
気の毒だけど再チャレンジして欲しいな
強度不足が発覚した後で設計見直ししてその辺は改善してるはずだけど、それでもFFFが認可しないんでしょ?
試験飛行時間2000時間超えても型式認定しないんじゃ無駄じゃん。中国の飛行機は国内線専用でFFF型式認定とってない飛行機が営業運転してるらしいけど、
三菱スペースジェットも国内線専用で運用出来ないもんかなぁ・・・
>>29
国内市場だけでペイできるわけがない
>>29
万一のことを考えたら日本の航空会社でも採用しない
折角つくったんだから、自衛隊とか政府が使えばいいのに。
開発の不手際も大きいが、このコロナ過で航空機需要がすっかり無くなっちまったもんな
エアバスはA380の生産中止
ボーイングはいまは軍事で生き残るかどうか必死
中国はついにアメリカのテストだめだった
この状況で日本だけ成功はねえなあ、時代には勝てん
ホンダジェットってどうなったの？
>>71
順調だよ、あのクラスの飛行機
では世界で一番売れてる
エンブラエル買った方が安かったような？
根本的に技術力が足りなかったが、タイミングも悪かった
つか何もかも悪かったので、惜しかったみたいな気持ちにならずに済む事だけが救いか
ゆっくり試験飛行続ければいいじゃん
設備取っておくだけでも、金かかるだろうに
MSJは旅客機だから、買うのは航空会社
だからコロナの影響モロに受けた
ホンダジェットは金持ちがどんどん買う
