自動車ハイブリッド
・中大型・SUV中心に人気拡散
・韓国国内販売量、昨年より40％増加
・充電に不便なく、炭素排出が少ない
電気自動車（EV）の販売が低迷している間にハイブリッド車の人気が高まっている。先月、韓国国内で登録された車のうちハイブリッド車は3万3511台。販売台数1万6883台のEVはもちろん、2万6500台のディーゼル車をもはるかに上回った。韓国自動車モビリティ産業協会が発表した1～9月の累積販売台数を見ると、韓国国内でハイブリッド車は昨年同期に比べ39.7％増の31万976台が売れた。これは2021年に韓国で販売されたエコカーすべてを合わせた34万8850台に迫る数字で、今年の韓国国内ハイブリッド車は史上最高の販売高を記録する見通しだ。
世界的な流れも同様だ。世界のハイブリッド車の販売増加率は、2021年の51.5%から、2022年にはEVの販売が増えたため12.7％へと低迷したが、今年は9月までで38.3％増など活況が続いている。
■内燃機関とEVの長所を取り入れたハイブリッド
こうした人気に支えられ自動車メーカー各社のハイブリッド車生産も活発になった。現代自動車の場合、2019年末を基準に3車種だったハイブリッド車が、現在は準中型級のアバンテ・コナからSUVのツーソン・サンタフェまで6車種に増えた。
輸入車の中ではトヨタが最も積極的だ。12月13日、韓国トヨタ自動車は準中型級ハイブリッド車の第5世代プリウスの韓国での販売を開始した。トヨタは1997年にエンジンとモーターを一緒に使う世界初の量産ハイブリッド車を世界に披露した。トヨタの第2世代ハイブリッド車は、米カリフォルニアでハリウッドスターの環境保護ブームに支えられ人気を集めた。2010年代半ば以降に複数の自動車メーカーがハイブリッド車を作るようになるまで、トヨタは市場を支配してきた。プリウスから始まった技術は、プレミアムブランドのレクサスにつながり、トヨタをハイブリッド車王国にし、ハイブリッド車のみのレクサスESモデルは先月累積基準で7178台が売れ、韓国の輸入車全体で6位に上がるほどだった。
ハイブリッド車の人気の動力は何だろうか。内燃機関車は燃料50リットルを容易に入れられ500キロメートルを走ることができるが温室効果ガスを吐き出し、EVは温室効果ガスを排出しないが充電に不便がある。この二つの長所だけを取り入れ、必要に応じてエンジンと電気モーターを交互に使うのがハイブリッド車だ。
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https://japan.hani.co.kr/arti/opinion/48759.html
まあ現状ＨＶが最適解よね
韓国のハイブリッドは形だけで
燃費は大して変わらないだろ
>>4
所詮シリーズハイブリッドだからね、e-Powerよ
>>24
エンジンで発電して
タイヤ回してるだけ？
韓国の気候的にもEVはしんどそうだ
欧州ヨーロッパでも、補助金打ち切りが相次いで もう詰んでいる。
>>5
クリーンディーゼルとかいうウソがバレて
日本のガソリン車に追いつけない欧州が自分たちの自動車産業を守るためのものだったしね
ところが中国の格安EVの絨毯爆撃で補助金だけ吸い取られ失敗
トルコあたりは販売したいなら充電インフラも整備しろって規制を作ったんだったか
ガソリン車販売にガソリンスタンド整備を要求してると考えれば、いかにおかしいかがわかる
韓国のハイブリッド車なんてよく乗れるな
怖くないの？
EV上げガソリン下げの人達はこんなゆっくり移行でいいんだろうか
国が狭いんだから車なんていらねーだろ
ソウル都市圏だったら電車乗れや
>>10
違うんだ
韓国じゃ男は車持ってないと、男にも女にも見下される負組なんだよ
だから無理して高い車デカい車を買って、塀すらない集合住宅に横付けしてる
EVは街乗りメインならいいけど中長距離には向かないからな
ヒュンダイってＥＶに全振りしたんじゃねーの？
>>16
これからEVに全振りするんだよwww
まさに韓国版インパール作戦
EV買うやつなんて金余りでそれほど車使わない道楽もんかセカンドカー扱いでの購入、バカくらいだろ
EVは第5世代ぐらいからだろうねぇ
今は第3世代といったところ
固体電池からが4世代
自動運転は考えなくて良い
いまの段階のEVはガッチャン式のベータマックスだから。
