「日本の自動車産業はオワコンではない」と専門家が指摘、日本企業の協力がなければ韓国も台湾も半導体を作れない

近ごろ都に流行るもの――。建武の新政を風刺した有名な落書である。

詩心はないので、うまくパロディーにできないけれど、ここ数年とても気になっているのは「日本オワコン論」である。なんにつけても、日本は遅れているだのガラパゴスだの。それが正しい批判ならばまだしも、なんでもかんでもその文脈に乗せてしまうのはあまりにも無責任である。

そうやって絶望感を振りまいてどうしようというのか？　特に若い人たちに対して未来がないような物言いを続けて不安を煽（あお）ることは本当に罪深いと思う。

過去にも書いたことがあるけれど、日本が誇る家電メーカーの衰退は、多くの日本人のプライドを傷つけた。ただそれ1つを見て、もはや日本は救いようがないというのは、やっぱり無知だと思う。1つの例をむやみに拡大解釈して、一般化することは知的とはいえない。

例えば半導体にしても、半導体製造そのものは今や台湾や米国や韓国に水をあけられているのは確かだけれど、それらを作るための中間部品や加工機械に関しては、日本がなければ成立しないジャンルも多々ある。日本企業の協力がなければ、台湾も米国も韓国も半導体が作れない。そういうところを丁寧に見ないで、ただ最終部品の生産だけを取り出してオワコン論を振りまくのはいかがなものかと思うのである。

ここ数年、この日本オワコン論は猛威を振るっていて、次なる衰退は自動車産業だ。いや次などという悠長な話ではなく、もう日本は終わっているのだ。数年後には日本が誇るトヨタは滅びる。と彼らは主張する。

しかしながら、彼らの論拠を聞いていると、大前提が間違っている。「世界はすでにEV（BEV）に舵（かじ）を切った」というところから全てが始まる。では何年に内燃機関は滅びるのかと問えば、少し前まで彼らは「2021年には内燃機関のクルマを買う経済合理性はなくなり、誰も内燃機関のクルマを買わなくなる」であるとか「バッテリーの価格はムーアの法則で低コスト化が進み、あっという間にクルマの価格は5分の1になる」と力説していたのだ。

■「世界はすでにEVに舵（かじ）を切った」とはいえない現実

実際にはEV推進の旗頭であるEU委員会ですら、26年までの内燃機関の扱いをどうするかについて、モラトリアムを決め込む始末であり、とてもではないが「世界はすでにEVに舵（かじ）を切った」とはいえない。むしろ「EVにどの程度舵（かじ）を切ったらいいかを、各自真剣に模索中」だからこそ決定を26年まで見送ったのである。

「EVは部品点数が激減するから安くなる」という説が本当なら、EVは誕生した瞬間から内燃機関のクルマより安くなければおかしい。しかし、現実は全くそうなっていない。むしろEVを盲信する人たちが「内燃機関とモーターとバッテリーを積む無駄の多いシステム」と批判するハイブリッドは、最安値のトヨタ「アクア」だと200万円、同じくトヨタの「ヤリス」で201万円。日産「ノート」は221万円で手に入る。

全文はこちら
https://www.sankei.com/article/20221224-3CFEEYH5LNJRXHCX4ZHVXLLXKQ/

(=ﾟωﾟ)ﾉ　大雪で立ち往生するEV…携行缶と発電機積んでおくかｗ

日本は小型化と最適化が売りだったとおもうよ
世界一のEVを作ればいいじゃないですか

日本オワコン論は韓国で良く話してる
韓国のほうがオワコン早そうだけど

＞「EVは部品点数が激減するから安くなる」という説が本当なら、
＞EVは誕生した瞬間から内燃機関のクルマより安くなければおかしい。
＞しかし、現実は全くそうなっていない。

この辺はそう思った、EV結構高いよね

EVはパワー半導体が無ければ動かない。よって現状では生産台数が伸びようが無い。
タイヤを回すインバータのシェアは日本が7割を抑押さえているので日本がそれらを国内生産優先に振り向ければ海外企業の生産台数は落ち込まざるを得ない。
バッテリーもリチウム電池では衝撃に弱く、破損即炎上。というリスクを抱えている。全個体電池のシェアは日本のパナなどが押さえており、素材の問題があってやっぱり生産数が上がらない状態。

まだまだ問題が多すぎて「世界はEVに舵を切った」とはとても言えない。

最近、多いんだよな。理由なくオワコンって決めつけて叩くバカ
「アホだろ」って無視していたら、ずっと連呼しまくるから社会の雰囲気まで悪くなる
だからこうして「違うから」と反証される
過度に日本絶賛するなんて風潮はなく、むしろひたすら叩く方が良いって勘違いしているバカが最近は本当に多い。
中国や韓国みたいな自国絶賛しているのと、日本じゃ全く違うのにね

半導体は復活するだろうし、そもそも既に内需、輸出とも上向いてる。
元々海外資産は世界一だったが、日本への投資が少なく国内に還元されなかった。
それが日本企業の国内回帰、外資の国内投資、観光やイベントの復活で、国内に金が回る好循環ができつつある。

世界的に夏はより暑く冬はより寒くなっているのに、過酷な環境下でEVはちゃんと機能するのだろうか

>>1
左翼がやろうとすることって、大抵失敗するからな。
国家を建設してみたものの運営に失敗、短命だったり、極貧だったり、
CO2やエネルギー問題も結局再エネ失敗、化石燃料と原発再び。
当然、EVカーも同じ道を辿るのだろうよ。