受注世界1位を誇る韓国造船業界の「ビッグ3」が-4兆4515億の大赤字を記録、筋悪案件を受注しまくった模様

韓国メディアでは韓国造船企業の受注が好況だという記事がよく紙面を賑わせます。

例えば2022年04月06日、『ChosunBiz』には「韓国造船業第1四半期受注シェア50％…1996年以来最高」というタイトルの記事が出ています。

記事の中身は「グローバル船舶受注で世界発注量の51％を占め、1位を守った」というもの。この51％というシェアはデータが公開され始めた1996年以降で初めてのことです。

なかなか勇ましい記事なのですが、では実際の韓国造船会社の業績はどうなっているのか見てみましょう。

韓国造船産業のビッグ3といえば、『サムスン重工業』『大宇造船海洋』『韓国造船海洋』の3社です。2021年の業績がまとまっていますので、以下をご覧ください（連結決算表）。

データは全て毎度おなじみの『DART』から引用していますので、正式に公示されたものです。


『サムスン重工業』
総売上：6兆6,220億ウォン
営業利益：-1兆3,120億ウォン
当期純利益：-1兆4,521億ウォン

『大宇造船海洋』
総売上：4兆4,866億ウォン
営業利益：-1兆7,547億ウォン
当期純利益：-1兆6,998億ウォン

『韓国造船海洋』
総売上：15兆4,934億ウォン
営業利益：-1兆3,848億ウォン
当期純利益：-1兆1,412億ウォン


上掲のとおり、ビッグ3は全てひどい赤字で締まっています。

本業のもうけを示す営業利益は3社合計で「-4兆4,515億ウォン」（約-4,452億円）に達します。

2020年末から受注のジャックポットと誇っていたのですが、2021年も3社全て巨額赤字となりました。2022年こそ黒字にすることができるのでしょうか。

世界一の受注実績かもしれませんが、韓国造船産業の現状はこのようなものなのです。


https://money1.jp/archives/77588

原価計算が出来ない南朝鮮哀れ・・・

ダンピング

利益じゃなくシェアが大事ﾆﾀﾞ

今まで散々安値で他の受注先を蹴とばして受けてきたからな
原価割る注文受けたらそうなるに決まってる

それで独占できるなら薄利多売で儲けられるかもしれないけどそうじゃないだろ

ロシア船の代金回収出来なくて倒産するんじゃないか？w

ダンピングしたら赤字になりました
そりゃそうだ

補助金でプラスになるからな

韓国の「ＷＴＯルール逸脱」造船支援、日韓協議難航
日本は韓国政府による過剰な補助金支給などはＷＴＯ協定に違反するとして是正を求めている
https://www.sankei.com/article/20200405-B7CDH6SLAZKEJEF5LILQTK6TOM/

ダンピングして薄利多売してるのに大赤字ww

コイツらビジネス分かってるのかね？w
ホント呆れるわ・・・・・

造船業界の労組が票田になってるから補助金出すのやろな。
こんなWTO違反の国に技術支援や、産業機械や素材を売るべきじゃないんだよ。

政府系銀行から借り入れて、踏み倒してるんだろ？実質的な補助金じゃん

ダンピングしての赤字は国策って事で税金なんだよね
つまり韓国人の税金で安く船を作って他の国に配ってる

よく耐えられるなｗ

－1兆ウォンって1000億円だからな。
せっかくだからもう一桁くらい逝って欲しい

こういうことされるとさー、韓国だけじゃなくて業界全体で R&D費が出せなくなったり、
設備投資ができなくなったりして、進歩が止まるんだよねー

なんかちょっと前に受注増だとホルってた気がすんだが
予想外の原材料高騰やが契約はこなさなきゃで逆に赤字まみれみたいな話か？

「じゅ、受注増が利益に結びつくまでには３年かかるニダ！　その間は政府の補助金で賄うニダ！」

正確には政府系金融機関からの借り入れなんだろうけど
4兆ウォンなんて誤差みたいなもんだよね（すっとぼけ

EU造船業も韓国には頭に来ているから。
韓国、色んな分野に敵を作っている。

ダンピングで受注して赤字補填に税金投入してるのだから凄いな
先進国ではあり得ない構造

韓国企業じゃないと造れないみたいな船ってねあるのかね

韓国民国って造船は世界一って聞いてたのに。。。

原材料の高騰・中華対抗の安値受注
特に鉄鋼の高騰で作れば作るほど赤字になる
それでも受注を受けて手付金を貰わないと自転車が漕げなくなる現実

ダンピングして赤字垂れ流して
最後は倒産して世界中の顧客に
迷惑かけるんだろ
韓進海運と同じ

元々営業が日本や中国ですら断る様な案件引っ張ってくるからシェアだけは高いけど利益なんて無いじゃない。