全日本空輸が、退職後5年以内であれば正社員として復職できる「カムバック制度」の導入を検討していることが18日分かった。新型コロナ禍による旅客減少で賃金を抑えているため、30～40代の主力社員の流出が続いている。優秀な人材が復帰しやすい仕組みを整え、コロナ後の需要回復に備える。労働組合と協議し、2022年度の開始を目指す。
カムバック制度は大企業を中心に導入の動きがあるが、育児や介護を理由に辞めた社員の復帰を念頭に置く場合が多い。全日空は既に産休・育休制度を充実させており、カムバック制度では、離職期間中に他社で身に付けた専門スキルなどを重視する方針だ。
共同通信 2021/12/18 17:13 (JST)12/18 20:03 (JST)updated
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ザ・虫がいい
労働者不足だからな
レイオフに比べたらめっちゃいい制度だろ
>>6
コロナでたかが２年売り上げが焦げ付いたくらいで
簡単に社員切りまくって
コロナ落ち着いたから戻ってこい
って虫のいい話じゃないの？
そう読めたけども…
首切りの言い訳だろ
でも退職金の計算は1年目に戻るわけだろ
>>11
一回もらってるからなw
もらってないなら知らん
一度辞めたやつは今後経営危機になったら真っ先にクビ切られる
人員整理する気になったのかな
雇用調整助成金受給しすぎだもんな
４年後に会社あるのかしら？
カムバック制度があるぞーって言って誘って辞めさせるのが目的だろうな
>>18
カムバック制度をたてに退職金も減らせる魔法のような詐欺だね
会社に戻りたくなってもなんやかんや理由つけて5年経過させるだけでしょ
まともな企業は一度辞めた奴を再入社させないんだけどな
>>20
まあ少なくとも「辞めた奴リスト」には入るだろうね
>>30
そこは自己都合で辞めた奴か会社都合で辞めた奴かで待遇が全然違いそう
自己都合で辞めた奴だと、自分から辞めた奴が頭下げてきたのを採用してやったって扱いになるから、
どんな劣悪な職場に回されても文句言えなくなるし
雇用調整助成金泥棒
賞与なしと言っておいて、特別金振る舞うんだってな
新株発行したり、雇用調整助成金をあんなに使っといてさ
散々助けられといてそういうやり方ってどうかと思うわ
ボーナスゼロの会社にカムバックしないよな
>>36
来年早々、特別金一律支給だって
「賞与」はないらしいがw
簡単に言うと今辞めて数年後戻ってこいってことかw
どうせ賃金テーブルは新卒1年目に戻しますとかだろw
格安給料ボーナスゼロで経験者をこき使えるとか経営陣からすれば最高だろうからな
これ元全日空の社員は雇いづらくならねえの？
雇っても全日空が業績回復したら復職するかもならさ
>>49
ほんこれ
>>49
雇用の流動性とかインチキだと分かるな
この業界はカムバックしたくなるような仕事なの？なんか専門スキルでも身に付くの？鉄道もバスも飛行機も単なる移動手段だし全く魅力を感じないから知らんけどさ
カムバック制度があるからと、リストラを勧める上司ｗ
それを退職勧奨と言います
こんなの介護と育児くらいだから
別にいうほどメリットもデメリットもないだろて
再雇用なら新卒の方が将来性ありそう
一度辞めた程度の人に無二の職人技スキルは無いでしょう
気がついたら運輸業の実務やれる人を首切ってて、
オリンピック需要で盛り上げるだけの運輸実務関係無い人だけになってたことに
やっと気がついた。でももう手遅れで戻ってこない。
そんなことも分からない人しか残ってない。
雇ってられないから一時的に出ていってもいい
ただし戻るまでによそで成長しとけと
なに自分で教育すべきところをアウトソーシングしてるんだ？
会社側に都合のいいシステムにしか思えんなー。
潰しが効かなそうな職種やし、転職先は間違いなく収入下がってるだろうし帰ってくるやろ。
その代わり、全日空の社員は転職しにくくなるけどな。
雇用調整助成金の垂れ流しやめてー
せめて地上職は整理してください
雇用保険料が上がるでしょうが
そんなにも社員が邪魔なのか………
このコロナってあと5年でおさまるにだろうか？
雇用調整助成金のあの受給額なんなの
地上職とか予約係まで雇用維持してんのかな？
わしも寝てて給料もらいたいわ
>>112
雇用調整助成金ねえ…
うちなんかでもそれをもらって賃金多少ダウンしつつも週3日出勤でやりくりしてきたが慣れたら快適なのか、
それが当然の権利だと勘違いして休業体制が終わってもそれは維持しろとか言い出すバカがでてきた
普通に中途採用で雇用するのと違いあるの？
それやるならボーナスゼロはやらない方が良かったんじゃない？
工場などに出向させた人たちを戻しても足りないの？
退職させすぎたのかな
