JR東日本の子会社「JR東日本スタートアップ」が11月10日から、ファンコミュニティ「Mechu」(運営・ミーチュー)を利用した「撮り鉄コミュニティ」を始めた。
線路内への侵入や、マナーのわるい行為が目立ち、これまで悪し様に言われてきた「撮り鉄」について、JR東は掘り起こせていない重要なマーケットになりえると認識している。
コミュニティの目的は、アイドルとファンとの関係と同じように、「推し」を「推せる場」を作りあげていくことだという。
そしてそれは鉄道事業者の一方通行ではなく、ファンとのやりとりから実現させる必要があった。（編集部・塚田賢慎）
●撮り鉄諸氏の「針に穴を通すようなこだわり」を見つけるミッション
撮り鉄たちが撮りたい車両やテーマへのこだわりは、それぞれ全く異なるという。
「光線の具合や、表示する行き先など、非常に細かいところで満足度が左右されることもわかりました。社内にも撮り鉄はおりますが、社内だけで議論していても難しいという背景がありました」
コミュニティはすでに会員がさかんに要望を出している。会員同士、会員と運営（JR東社員のアカウント）との交流も活発で、非常に細かい提案をする会員も少なくない。
「昼間だけでなく、照明をあてられた夜の機関車を撮りたいという意見などもいただいている。メンテナンスで使う車両など、JRの社員から見ると当たり前の風景を撮りたいという意見もあります。そのニーズを掘り起して、イベントにつなげたいと考えています」
飛鳥井さんは「撮り鉄市場」は魅力的だと断言する。
「鉄道は安定的なコンテンツとしてテレビなどのメディアで定期的に扱われていますが、アイドル市場にも負けないはずです。しかし、従来の鉄道ファンマーケットでもっとも大きいのは模型や収集鉄です。それ以外の撮り鉄の購買を捕捉できていないのが実情です」
アイドルの熱狂的なファンであれば、「推し」への課金を惜しまない。イベントやグッズなど、いくらでも、お金を注ぎこめる課金先があるからだ。
撮り鉄にもそれぞれ車両などの「推し」がある。ところが、課金したいのに、その課金先がない。
JR東側も過去にはファンの会員組織を2001年から2008年まで運営して、会員向けに限定デザインのVIEWカードの発行や、会報誌を発行していたという。
「最終的には会員数2500人程度だったので、そこまでのびなかったようです。分析を必要としますが、双方向でなく、JR側が一方的に用意したコンテンツを提供していたことがひとつの原因であるように思います。
乗り鉄、音鉄、撮り鉄など細分化されているのに、鉄道ファンという1カテゴリにまとめたことも原因でしょう。
撮り鉄コミュニティは、撮り鉄の健全な『推し活』を促すことが理想かなと思っています」
●「正直者が損をする」撮り鉄のおかしな現実を変えて、現場の「安全」につなげたい
コミュニティによって撮り鉄のニーズを掘り起こし、イベントを創出する。その先に、撮り鉄の「自浄作用」が生まれることも期待されている。
「撮り鉄に限らず、どんなジャンルのファンにも、良い人もいれば、悪い人もいるでしょう。ただ、撮り鉄にはこれまでコミュニティ内で自浄作用が働きにくく、正直者が損をしてしまうようなこともありました。
つまり、ルールを犯したほうがよい写真を撮れるという現実があります。
正当な方法で欲求を満足させられる仕組みの存在が重要です。我々はこれまで、ルールを破ってしまう人たちに、双方向の良いアプローチができていなかったと思います。
ファンコミュニティで作られる自治ルールに、会社としてどこまで踏み込むべきかバランスが必要ですが、自浄作用が生まれることに期待しています」
さらに、駅員や運転士など鉄道現場の声を代弁する。
「今年も中央線への撮り鉄の侵入など出来事があって、列車が遅れたこともありました。事故が起きれば、当然、責任を問われるのは我々のほうです。乗務員も神経質になっています。
『何か起きたときの責任』を念頭に業務にあたらざるをえません。
ホームにたくさんの撮り鉄が集まってしまうこともよくあり、危ないです。だからこそ、ホームで待たなくても、お金を払えばじっくりと撮影に集中できるという方向のイベントが生まれることを願っています」
(一部略)
弁護士ドットコムニュース11月25日 10時01分
https://www.bengo4.com/c_18/n_13819/
有料会員による「撮り鉄コミュニティ」での発言内容
https://asset.bengo4.com/topics/23417.jpeg
鉄道アイドル最強っすね
アイドル市場なんかには負けない！
一般乗客が居ない真夜中の撮影会とかならいいけど
普通の乗客がメインの収入源なわけだから
鉄オタ優先で普通の乗客の迷惑になる事は辞めてほしい
いや、これはどう考えても公式が行った「隔離」だろ？
イベント外での撮影を咎めるようになるんだよな？
廃車鉄のためにさよなら列車ツアーをオークションすればいい
高額入札した上位100名のみが最終列車に乗車可能、とかな
車バイクミリタリーと違って若者離れとは無縁なのは確かだな
だったら少しはアイドル業界見習ってファンのマナーを向上させろよ
でも線路横切ったら起訴するんでしょ？
>>52
そらそうよ
アイドルだってファンが無理矢理手を出そうとすれば訴えるやろ、普通は
>ところが、課金したいのに、その課金先がない
推しの鉄道会社の株を買い支えてやれよ
鉄道会社の商売になって、なおかつ一般客に迷惑がかからない仕組みなら大歓迎だぞ
別に写真を撮るなとは思わん、ただ迷惑行為はやめてくれって単純な話だからな
撮り鉄ってカメラとか機材には金かけるだろうけど
鉄道会社には金落とさんだろ
心配しなくても撮り鉄はこれから減っていくよ
東日本はSLをすべて廃車にするという噂が出回ってる
そして国鉄型車両の引退で中高年層は興味を失う
>>68
それだけで消えるならすでにほとんど消えている
今はむしろニワカユーチューバ―みたいな金儲け素人が増えて、関東では手に負えなくなっているだけ
ちなみにJR東日本はJR東海のマネ（EL/DLのEC/DC化）を行い始めただけであり、蒸気機関車は今まで同様存続
JR東管内において非電化区間へのお召し列車運転は数年中に終わる模様
アイドルなら肖像権で撮影をコントロール出来ている
鉄道も列車に肖像権を主張するべき
風景撮影の人らが満足する場は創れるのか？
いや、そこ一番金落とさないところよね？って素人考えでも分かるんやが…
キセルの損害の方が多いだろ
誰でも撮れる写真で満足しないのがヤバイ撮り鉄だろ
そういうのは公式イベでは満足しないだろ
深刻な問題をかかえてるとはいえ近年珍しい若者離れの少ない界隈なのがその欠点を帳消しにすると判断したんだろうね
程なく派閥作って内ゲバ始めるぞw
国鉄の労組宜しく内紛勃発だな
いいから早く『鉄道むすめ』に参画してほしい
篠ノ井線なんか、いいんじゃないか
長野県は民鉄４社全てにキャラクターがいるし、JR東日本が本格参入するなら、第一号にうってつけだろう
鉄道大好きアイドルっていたような（ ＾ω＾）・・・
お金を払えばちゃんと撮影できる場所用意されるんなら無茶な撮り方は減るやろな
これはさすがや
一般客からしたら撮り鉄とか邪魔な存在でしかないからな
ＪＲ東日本が力入れるならちゃんとゾーンニングしてほしい
コミュニティ化して、マナーの悪い撮り鉄は同じ撮り鉄に取り締まって貰えばええと言う事やな
