1：名無しさん


税金が安くなる米EV優遇策、「中国抜き」が条件　日本メーカー悲鳴

米政府は、北米でつくられた電気自動車（EV）を買った人への税制優遇について、中国などの企業が製造に関わった充電池や重要鉱物を使った車種を対象から外すと発表した。

ただ、そうした分野で大きなシェアを占める中国に頼らずEVをつくるのは容易ではない。税制優遇を前提に米国での投資を計画してきた日本の自動車大手も、戦略の見直しを迫られそうだ。

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/e82e47707c29d9de2b413a3dbb24ff1e72665184

 

13：名無しさん


ちょっとぶつけたら全部とっかえ
燃えたら消火できずに火が消えるのも待つしかない
バッテリーは3年おきに取り替え

よく買う気になるな…

 

14：名無しさん


これも一種の「戦争」だよな

 

16：名無しさん


ホンダのエンジンを捨てる決断は正しいし世界中から評価されてるよ。

 

57：名無しさん

>>16
ライバル企業が減るんだから、皆歓迎だよw

85：名無しさん

>>16
捨てる気なんか無さそうに見えるけどなあ

満タンで2000km以上を走破、ホンダ アコード 新型にPHEV…広州モーターショー2023出展へ
https://nordot.app/1097654117536154424

新開発の直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンアトキンソンサイクルエンジンは、最大熱効率41％を達成した。CVTに組み込まれたモーターは、最大トルク34.2kgmを引き出す。ホンダによると、3.0リットル V型6気筒ガソリンエンジンと同等のパワーと、最大106kmのEVモード航続を実現しているという。
なお、新型『アコードe:PHEV』は、中国で開催された燃費チャレンジにおいて、燃料満タンで2132.7kmを走破した、としている。

89：名無しさん

>>85
＞最大106kmのEVモード航続

いい感じに実用的だな

19：名無しさん


韓国がEV用バッテリーの性能や価格、生産量で
中国メーカーに勝てないにも関わらず、
巨額投資するのは、これが理由だろうな。

 

20：名無しさん


これ、日本企業もお付き合いしないといけないんですか・・・。

 

88：名無しさん

>>20
アメリカの優遇策受ける気がないなら無視すればいい

22：名無しさん


当然でしょ。本来民主的選挙をやってる国以外とは、原材料や食料みたいな1次品以外は貿易
をしないという様にすべき。ソ連時代はそういう感じだったし。中国も民主的選挙をやる様
になったら仲間に入れてやれば良いだけ

 

32：名無しさん


HONDAはん大丈夫でっか？

 

35：名無しさん


>中国などの企業が製造に関わった充電池や重要鉱物を使った車種を
>対象から外すと発表した。

テスラは条件クリアしてるのかな？
素材レベルでNGなら厳しいんじゃないかと思うけど

 

39：名無しさん


トヨタってこの前シナの工場停止するって記事あったなw
よかったじゃんw

 

46：名無しさん

>>39
だてに80年代に叩かれて立て直しただけあって
情報を得たんだよね

44：名無しさん


中国のEVの性能が酷いからな
信頼できないし爆発や燃え上がる事が多すぎるんだろうね
作るだけならどこでも出来るが品質の問題だな

 

47：名無しさん


中国で生産された自動車の海外輸出台数の98%くらいが中国メーカーじゃない海外メーカーの生産分だからな
この中からアメリカへの輸出分が丸々なくなるわけか

 

62：名無しさん


中国最後の希望の電池とBEVも終わりか
早かったな

 

94：名無しさん


>>1
＞中国に頼らずEVをつくるのは容易ではない
↓
（本音）EV優遇やめます

ってことだよね