33万元（658万円）で購入したEV、バッテリーの換装で54万元(1077万円)
新エネルギー車(EV)は本当に未来への道なのだろうか？それは分からないことだが1つ分かっているのは新エネルギー車は交換用バッテリーや維持費が高額になるということです。
あるオーナーが購入したEVの修理見積もりを取ったところ54万元(1077万円) が必要になりました。
このことはインターネット上で迅速にリリースされ、ネチズンの懸念を引き起こしました。関連メディアでのPV数は1000万回以上、コメント数百件以上となっています。
https://www.163.com/dy/article/HFF11VV00552JDFG.html
レーザープリンターのトレーみたいな感じか
>>6
トナーだけどそれでも一回の交換で本体代は超えないなぁ
プリンターのインクみたいになってきたな
300キロもあるバッテリーだから当然そうなる
バッテリーの問題が解決しないとEvなんか普及せんよ
>>10
どんな端末も小型化の一番のボトルネックはバッテリーだからな
スマホとか半分バッテリーでできてるし
そんなもんEV全般、最初から言われてる事やんけ
だからこその、あほエコや言われてたやろが
(´・ω・｀)自転車がエコで安くて一番良かったな
>>15
うちのブリジストンの15万した電動アシスト自転車、
買って最初の頃はバッテリーの減りも少なくて快適そのものだったが
3年経った今バッテリーがガンガン減って悲しい(´；ω；｀)
5万もするバッテリーもうすぐ買い換えないといけないのか・・・
もうEVは終了e
なんでそんな事になるの
工賃よりも部品代の方がはるかに高いはずだから
こんなことになる理由が解らん
機構丸ごとじゃなくバッテリーの交換なんだろ？
>>24
一般的にサービスパーツは原価の２，３倍くらい吹っ掛けているからこうなるんじゃないの
日産がリーフでやっていたバッテリー60万円で交換はかなり戦略的な価格設定だった
>>24
＞なんでそんな事になるの
「補助金」の対象になるか否か、とかいう理由でしょう。調べてないけど。
マジでバカじゃねーのwww
プリンターのインク商法より悪どいぞ
どういうこと？
そのバッテリーが搭載されてる新車に丸々買い換えちゃった方が安いってこと？？
>>29
テスラと構造同じような構造だとしたら、バッテリーがボデーパネルの中に入って構造材の一部になってるんじゃないかな。そうすると、スポット溶接なり、構造用接着剤を壊して交換になるから工賃がすごいことになってるんじゃないかな。
>>29
補助金がすごいでてたのかね
>>33
なるほどな
取り敢えず普及させて早くコストを下げたいと言うのなら分からなくはないが
本末転倒感があるな
破棄するには、70万元かかります
バッテリーて車体の下に付いてるしバッテリー本体価格と取り付け費用と
旧バッテリーの処分費用だろ
5年経てば走行距離半分
エアコン付ければさらに半分
乗ってらんねえよ
見積り取れよ、というか新車買い直したほうがイイじゃねぇかww
メーカーもバッテリー回収を義務づけられるだろうし
回収したバッテリーを再生するにしろ処分するにしろ山積み放置だって金はかかる
ある程度まで生産性でコストダウンしてもいずれ生産後の後始末でコストアップしそうだよな
終わってんだよEVは。今すぐ超発明があってバッテリーが航続距離5倍、価格半額、寿命10倍、フル充電3分、ガススタ並みの充電箇所にでもならない限りガスに勝てるわけない
で交換したバッテリーの容量は
4000mA程度のオチが待ってた🤪
EVなんて焼畑商法だから
新車より高いって当然交換せずに新車買う…ああ、中国の都市部だと新車購入に厳しい規制掛かってるからソレで足下見てるのかな
最初が購入金額半額補助とかだっただけじゃないの
EVはまだ無理目
草刈り機電動化しようと思ったが一時間持たんのじゃ仕事にならん
充電に時間かかりすぎる
EV普及には原子力発電増が必要条件だった。
原子力発電新規建設稼働まで
EV推進はすべきではない。
もう一台買って廃車すればいいじゃん
使い捨ての車体か
だから
EVとか今の技術じゃエコでも何でも無いって分かりきってんだろ
