急速なEV市場の拡大は欧州のお家芸である「日本叩き」の一種だと専門家が指摘、都合の良い方策で日本勢を締め出す

急速なEV市場拡大は欧州の日本叩きか…携帯電話の規格競争に敗退した時と酷似

　現在、自動車業界における注目のキーワードは「EV（Electric Vehicle：電気自動車）」一択といってもよい状況となっており、HV（Hybrid Vehicle：ハイブリッド自動車）は、もはや時代遅れといった感さえ漂う。<中略>

　世界各国でEVが急速に普及している要因として、一般に政府の関与が指摘される。具体的には、購入者に対する補助金の支給や免税、メーカーに対するEV販売の義務付けなど、さまざまな施策が行われている。また、米国カリフォルニア州においては、HVはゼロエミッション車の対象外となり、さらにEUによるガソリン車およびHVの販売禁止に関する規制案の検討など、EVへの追い風は今後ますます強まる状況である。

　もちろん、温暖化対策が世界全体で取り組むべき重要な課題であることは言うまでもない。しかしながら、欧州諸国を中心に進められる具体策に注目すると、排出権取引や今回のEV推進など、結局、自らの利に適う方策に終始しているように思われる。一方、日本は概ね、こうした方策により、窮地に追い込まれる場合が多い。逆を言えば、こうした大きな仕組みづくりは、日本叩きの欧州のお家芸といえるかもしれない。

　筆者はこうしたEVの動向を見ると、2005年ごろに取り組んでいた「日本の携帯電話端末と国際市場」に関する研究を思い出さずにはいられない。

　携帯電話の創成期にあたる1985年の国際市場において日本メーカーは、NEC（16％）、沖電気（15％）、パナソニック（10％）、三菱電機（5％）と、50％程度のシェアを保持していた。しかし、2G（第2世代）の通信規格競争において、日本が主導するPDCは欧州主導のGSMに実質的に敗れ、その後、急速に影響力を失い、現在に至っている。もちろん、日本メーカーの事業戦略や国際マーケティング戦略にも問題はあったものの、通信規格競争の敗退が、国際市場におけるシェアの大きな減退の主たる要因となったことは間違いない。

　つまり、一企業における商品力やマーケティング力といったポイントではなく、国家レベルでの業界標準など、大きな仕組みづくりに敗れたわけであり、今回のEVも極めて類似した匂いが漂っている。

なぜ日本メーカーはEVで世界の後塵を拝しているのか

　同2面の記事「華流EV世界へ」では、中国の地方都市である柳州市におけるEV振興のケースが紹介されている。柳州市では、補助金支給に加え、住民が企業と協力して充電スタンドを建設するモデル事業に力を入れ、結果、市内にある充電スタンドは700カ所以上にもおよび、ガソリンスタンドの190カ所を大きく上回っている。

　トヨタ自動車のトップである豊田章男氏は、以前より「カーボンニュートラルの実現にはエネルギー政策の転換が重要」といった主張を展開している。つまり、発電における再生可能エネルギー比率の低い国では、EVの二酸化炭素削減への効果は限定的であるということである。

　もちろん、自社が優位に立つHVの存在感を高めようという意図もあるだろうが、筆者は一定の合理性を感じている。しかし、こうした発言は一般には「トヨタはEVに消極的」と捉えられるケースが多いようだ。

　さらに深刻な問題は、消費者の購買行動において、必ずしも合理的な意思決定が行われるとは限らないということだ。たとえば、液晶テレビの創成期、画質の美しさといった基本性能や価格の面では、圧倒的に従来のブラウン管テレビのほうが勝っていたにもかかわらず、「箱型はもう古い、これからは薄型だ」といったムードにより、あっという間に液晶に置き換わってしまった。EVにおいても同様な事態が生じる可能性は決して否定できないであろう。

全文はこちら
https://biz-journal.jp/2022/04/post_291250.html

将来はガワだけ別で中身は同じになるよ

自分有利なルールにしたいだけだろ
原発はクリーンとか、去年の自分に言えんのかよ

欧州って巨大なムラ社会だよね

ヨーロッパはいつも真っ向勝負で勝てないとルールで締め出す

あのあの、クリーンディーゼルはどうなりましたか(小声)

そんなもん最初から分かってるやろ。
「化石燃料悪玉説」と「脱炭素」はEUの「非関税障壁。」
日本車排除の口実。

市場競争とやらでEV気張って造ってもソケットやら規格変えられて締め出されたらたらドボンちゃうの？

EVて結局、まだインフラ整備や発熱爆発の安全性で不十分なんだろ…
さすがに乗りたくないわ

国交省も欧州の手助けをして日本車を追い込みます！
EV並みに静かな車しか認証しません！

規格っていうけどどの車種でも対応できる日本車に死角なし
逆にどうやったら負けるのか聞きたいぐらいだね

酷い内容だなあ　これで大学教授が務まるのか

消費者が合理的行動をとらないと例として、液晶とブラウン管テレビを上げているが
当時重さ２０キロ程度だった液晶の３２型　ブラウン管なら１００キロ余裕越えだぞ
並べてあって誰が買うんだアホ　プラズマが液晶に負けたのも重すぎたんだよ

燃費という面での環境性能ではトヨタ式のHVには太刀打ち出来ないし、世界的に環境にうるさくなってきたというのがEVで勝負するのに都合が良かったんじゃね

圧倒的なイージーモードから自分等の首を絞める方向へダイブするのが欧米

EUはトラックどうなってるんだろうね
どうせEVのトラックなんて全く走ってないんだろうｗ

欧州だって本当はEV化の前にハイブリッドを挟みたい
けど制御技術でもう日本には勝てない
一気にEVで勝負をかけたけど、ロシア問題が発生して
電力事情が大幅に悪化。状況は変わった
欧州でのEVは電気自転車になるだろう

こうした発言は一般には「トヨタはEVに消極的」と捉えられるケースが多いようだ。

トヨタはEVに反対ということにしたいの間違いだろ

欧州は純粋に製品で勝負すれば負ける事を理解しているため、
先んじて有利な規格やルールを固めて支配するのが基本戦略

まあそれでも自動車がEVメインになってしまえば自動車メーカーはブランド以外ほぼ価値が無くなるので、
中国やその他のただひたすら安く上げるところに負けて終わり

EV推し進め勢は何かと「スマホと同じ道を辿る」つーけど
スマホは補助金つけてゴリ押ししましたかね
むしろ高いのに高性能高機能だからあっという間に広まったんだろ
莫大な補助金つけて不便で不経済な車押し付けて
中国や欧州があと10年も経たないうちに100パーEVになんかなるの？補助金永遠につけつづけんのかよ

EV開発も必要だし
HVもあった方が絶対いい

電気がいつもいつでも使えるとは限らないからね

欧州だけじゃなくて中国も米国もEV推しなんだよ
大手メーカーもすでに多大な投資をしてるんだからこの流れは変えられない
遅れを取ったメーカーは消えていくだけ
国内メーカーがそうならないことを願っている

電気足らんのにEV？
冗談は止めてw

日経のEVがHV超えた超えた記事の影響受けてんのね。

あれ全世界EV vsトヨタホンダ2社のHV部門の台数比較
PHEVもmHVもシリーズHVも除いてカウント。
EVは中国の軽EVからテスラからあらゆるEVをカウント。

13万キロの30プリウスを仕事に使ってるけど未だにリッター30キロ走る
トヨタのハイブリッドを長く乗るのが一番環境に良いと思う

欧州車なんて故障してる時間のが長いからな。くず鉄よ