JR東日本は7日、山手線など首都圏の主要路線で2025～30年ごろのワンマン運転導入を目指すと発表した。山手線と京浜東北線では自動列車運転装置（ATO）を取り入れ、将来的に運転士資格を持たない乗員だけが列車に乗り込む「ドライバレス運転」の実現に向け開発を進める。
https://news.yahoo.co.jp/articles/746bbbd0ed780db43f6a3d0e7570284eeddaf6f1
運転手さん仕事なくなるん？
>>2
ホームドア整備して踏切撤去したら運転士も車掌も要らないからな。
道路走るクルマより鉄道の方が自動運転は先だろう。
>>2
一杯の駅そばのような悲劇は繰り返されてはいけない
>>2
アトレの販売員
再開発のデベロッパー
深夜の線路の保守
自販機の飲み物投入、小銭回収
>>2
他の路線にまわされるか駅に降りるんじゃね？
駅いやで乗務員になった人には駅きついかも
俺は駅に降りてよかった過走する夢から解放された
運転中に腹が痛くなって絶望する人がいなくなって大団円
横浜の無人運転手シーサイドラインが事故った時は
数日電車が動かなくてパニックになってなかった？
原因はケーブル断線で無人運転制御不能にまで陥ったけど
>>7
そうそう新しい事は叩くに限るｗ
>>7
設備になんかありゃ終日運休になることは普通では…？
寝坊しても電車は動く
客も無人にすれば良い
車の自動運転がある程度実用化されてる中でルート完全固定の電車が出来ないはずないよな
繋げてグルグル回ってればよくね
安全確認する車掌が出発ボタン押す係になるんかね？
やるのは構わんが、全線高架にして
人というイレギュラー要素を可能な限り排除しないと自動化無理やぞ
一日の前半を乗務、後半を企画業務とか訳の分からん東の人事制度をどうにかしろ。
企画の糞人間なんか要らんから保守部門に回せ
山手線の民度じゃ無理やろwww
運転のための操縦技師は不要でも安全確認やトラブル対応の車掌はいていいかもね
それでも半分は削れるんでしょう
鉄道が好きでJRに入社したらうなぎの養殖事業に回された。って昔あったな
ま、JRとNTTは東大卒の頭のいいやつが入る会社だからな
>>78
今は採用試験の時、本業で頑張るアピールすると不採用になるからな
時間厳守とかあまりアピールしない方がいいみたい
車掌が緊急停止とかやるのか
でも非常時対応とか乗務員は二人はいるんじゃね？
責任問題を別にすれば航空機の無人運転の方がまだ現実味がある
カオスの山手線はモノレールじゃねえんだから
山手線の自動化なんて無理だろ。
愛知のリニモみたいに全線高架か地下トンネルにでもしないと必ず人身事故が起きるぞ。
