＜独自＞ホンダ、中国抜きのサプライチェーン構築へ
大手自動車メーカーのホンダが、国際的な部品のサプライチェーン（供給網）を再編し、中国とその他地域をデカップリング（切り離し）する検討に入ったことが２４日、分かった。中国は「世界の工場」として、同社のグローバル展開の部品供給の要となってきた。しかし、新型コロナウイルスを受けたロックダウン（都市封鎖）で国内外の生産に影響が生じたことを受け見直す。また、米中対立や台湾情勢の緊迫化など地政学リスクに対応する。中国国内では供給網を再構築し完成車の生産を続ける。
ホンダの関係者によると、８月に入り、中国問題を踏まえた供給網再編の検討指示が同社内の担当部署幹部に通達された。９月に担当者会議を開催予定という。
全文はこちら
https://www.sankei.com/article/20220824-R4MTQGRDKFJQDAA65ZIWQWSTAM/
なお下請けは中国から部品入荷している模様
>>2
供給遅れたら契約打ち切るから、よく考えて中国と取引してね
>>2
どこから調達してもいいけどこれからは中国起因の納品遅れは許されないぞ
やっとか
リスクはとれないもんなぁ
ホンダの株を買っておこう
EVに全力舵をきるのは不安だけど
>>9
そこがリスク要因かな
>>9
ドイツがガソリンエンジンへ戻ったのよな。
ホンダもガソリンエンジンに回帰すれば良い。
>>9
大失敗しそうだよね
今の中国本当に部品手に入らないんだよ
中国は国策で自国企業の製品使うと補助が出るってのをやってて、そっちに部品回してるから余計に
まぁ日本の製造業からしたら短期的にはマイナスだが、長期的にはプラスに働くと思ってる
中国の国策企業応援は間違いなく失策だわ
四半世紀遅いわw
>>12
四半世紀前の中国はみんなで自転車漕いでた時代だろ
つーか普通の流れやね
はやくみんなやった方がいい
電気自動車のバッテリー
中国メーカーから供給受けるとか言ってなかったっけ？
詳細は知らんが中国以外のメーカーと組むこともできるはず
為替リスク減らすため作ったサプライチェーンが遂に崩壊したか
あとはトヨタだけどどうなんや
>>28
別にトヨタは電気おしゃかになっても痛くも痒くも無いからなぁ
ロックダウン続くのが大きい
ドイツメーカーは、逆に中国をメインにして
アメリカを切りそうだな
さて、トヨタは中国とアメリカ、どちらを選ぶのか
ホンダは無理だと思ってたが見直したわ
最近の中国を見るとリスクしかない
はじまったか
そもそも中国に貢献したのにあんだけ嫌がらせされてさっさと撤退しない方が頭おかしい
先見の明があるな
これからは自由主義陣営と権威主義陣営でブロック経済が形成されるだろうからな
コロナ以外にも金融不安や自然災害や熱波など工場稼働できない理由が多すぎる
スーパーカブだっけシナ製になってクオリティ落ちまくったの
>>114
その話が出た頃に撤退しないとダメだよな
>>114
評判悪かったから今は国内生産に戻ってるはず
値段跳ね上がったけど
50ccは知らん
>>114
色々言われてるようだけど、表向きはあまり取り上げられていないのかな
国内回帰の理由もそういう事ではなかったような
言いづらいことがあるんだと思う
遂に決断したね、常識的な決断だよ。
グリス必要なところに塗ってないとかあったもんな
設備は没収だろ
>>145
持ち出せないんだよな
中国国内で稼いだ金も持ち出すのが難しい
アメリカが中国産バッテリーのEVには補助金を出さんと言い始めたからな
3回目の中国進出ブームも終了か
2回目まででもいつも工場・機械没収で終わってたのに今回もなのかな？懲りないね
いずれこうなるとは思ってたよね
ホンダは今回の騒動でダメージ受けすぎだもんな
車もバイクも生産止まりすぎ
中国支社は中国で作った部品だけでホンダの車を作る
中国以外は中国産以外の部品だけでホンダの車を作る
べつに中国切り離したわけじゃないじゃん
よく読みもせずに馬鹿な奴らが多いな
>>185
それがどんだけ凄いことか
マツダは地元の雇用守るって方針でやってきてるから代替はスムーズだろうがホンダは国内で潰しまくってどうなるやら
環境環境言ってたドイツがガス止められて石炭燃やし始めたんだから奴らの口車に乗せられずもうしばらくガソリンエンジン極めればいいのに
トヨタは現地生産はやってるけど中国からの部品輸入はやってないイメージ
チャイナリスクなんてかなり昔から言われてたのになぁ
安くあげなきゃというデフレがいかんのもあるんだろうけど根本的に見直さんと
