世界的な電気自動車（EV）市場の成長の鈍化にもかかわらず、現代自動車はEV専用工場の建設など戦略を変更しないことを明らかにした。テスラやGM（ゼネラルモーターズ）などとは異なる動きだ。現代自動車は市場にブレーキがかかっているものの上昇傾向は変わらないとみており、柔軟な生産体制で市場に対応する構えだ。
現代自動車の今年第3四半期の世界販売台数は104万6000台で、前年同期の102万5000台から2％増加した。このうちエコカーは16万9000台で33％増えた。エコカーの販売を牽引したのはハイブリッド車で、販売割合は前年同期の5.7％から今年は8.6％に上昇した。
これに対し、EVは鈍化傾向が明確だ。特に国内では顕著で、販売台数の増加幅は昨年同期の11.9％から今年は7.4％に低下した。この傾向は米国のテスラも同様だ。
今年1～9月の米国のEV販売台数は前年比51％増加と依然成長傾向を見せているが、増加幅は1年前の同期間の69％よりは減少。米紙ウォールストリート・ジャーナルはメーカーのEVの在庫が増加していると伝えている。
https://www.afpbb.com/articles/-/3489387?cx_part=top_category&cx_position=5
市場のニーズに対応しないメーカーは潰れる
だって内燃エンジンの開発終了しちゃってるから後には引けないの
戻るにしたって手持ちの旧式エンジンを騙し騙し使うしかないの
>>7
そこまで思い切ったことやってたん？
>>7
日本のメーカーでエンジン供給してくれるところがあるといいね。
>>1
＞現代自動車はEV専用工場の建設など戦略を変更しない
できないんでしょ
「～の嵐が押し寄せる」という形容はよく使われますが、この場合、どんな嵐が押し寄せるのですか？
>>9
EV需要見込みに対して過剰な生産体制を有したメーカーがかなりの損失を被る可能性がある
フォードはハイブリッド４倍生産だってよ、完全にトヨタの勝ちだな
ガソリンエンジンのノウハウも無い、ハイブリッドのノウハウはもっと無い
そもそもEVと共に破滅への一本道
>>12
BYDは自社設計パワー半導体やり始めてるくらい意欲的
まだインフィニオンや日本製半導体も載ってるが
そのうちフル国産やる勢い
韓国が得意な半導体はシリコンの表面を電気が流れるタイプだが
パワー半導体はシリコンの表面から裏面に流れるタイプなので
韓国が持ってる設備やノウハウは全く通用しない
パワー半導体と言えば独米日だったが中国が追いかける構図になった
中国韓国のEVバブルも短かったな
変更なしって
替わりの手がないってことだろ
見事に普及率16％の壁ですなぁ
補助金頼みな部分と充電時間の長さをなんとかしないとこの壁は越えれなさそう
だって今年の時点でNY州のEV普及率がなんと1％未満だってんだからお察しｗ
10％未満じゃなくて1％未満だからｗ
アメリカはEVなんかやる気ナッシングｗｗｗ
なんで韓国はダメになったときの２の手や3の手がいつもないの？
リスク管理とかできないし中国ばかりに投資してリスクの分散もしないしな
やるのが面倒で手っ取り早く楽して仕事をしたい感が常にあるから堕ちるんだよw
バッテリー交換式にすればいいとか言うけど今の車載バッテリーって300kgぐらいあるんじゃない
ガソリン入れるみたいに簡単に交換出来るわけがないパンタグラフで一気に充電する方式の方が可能性がある
中国政府がEV購入補助金を廃止した影響で中国では売れ行きが鈍ってテスラ筆頭に値下げ合戦安売り合戦
欧州へも輸出攻勢掛けてEUは中国政府の補助金がどうたらで調査するとか
現状EVは売れば売るほど赤字がかさむお荷物ではないかと思うんだがねぇ？
そんなに入れ込んだら泥沼かもよ
>>71
あんまり値下げして部品メーカーに無理言ってるからニデックがブチ切れて無茶いうところとは取り引きしない、と言い出したw
ニデック怒らせてどーするんだろーね
だってテスラは補助金頼りに転落したし、フォルクスワーゲンは消費者の抵抗に会っているとしてドイツ政府にもっとEVに補助金を出すよう求めてる
EVはもう終わり
次は水素がどう出るか
