MKにアイオニック5を供給する契約に韓国自動車業界が期待しまくっている模様、日本のEV市場攻略の第一歩を踏み出した

韓国の自動車メーカー、現代自動車は今月20日、電気自動車（EV）「アイオニック5」を日本のタクシー会社、エムケイ（本社）に供給すると発表した。同社は今年2月、約12年ぶりに日本の乗用車市場に再進出すると発表。今年5月からアイオニック5と燃料電池車（FCEV）「ネッソ」の受注を始め、今月から納車している。現代は今回、アイオニック5を供給する契約をエムケイと結んだことについて「日本のEV市場攻略の第一歩を踏み出した」としている。<中略>

　5月から日本市場で受注開始したアイオニック5だが、やはりと言うべきか、現在までのところ苦戦を強いられており、受注開始から2か月間に販売した台数は10台ほどにとどまっている。

　こうした中、現代は20日、「MKタクシー」を運行するタクシー会社、エムケイに「アイオニック5」を供給する契約を結んだことを明らかにした。エムケイ京都に、来月から50台を順次納車する予定。エムケイは1960年、在日韓国人の故ユ・ボンシク（青木定雄）氏が創業した「ミナミタクシー」を母胎とする。77年に桂タクシーと合併して現社名となった。「MK」はミナミタクシーと桂タクシーの頭文字を取った。東京（東京エムケイ）、大阪（大阪エムケイ）、愛知（名古屋エムケイ）、札幌（札幌エムケイ）など、全国展開を図っている。サービスには定評があり、かつて米国の時事週刊誌「タイム」に「世界最高のサービス企業」として選定されたこともあった。現代が2001年に日本市場に初進出した際は、現代のチョン・モング名誉会長がユ氏に事業協力を提案したこともあった。

全文はこちら
https://www.wowkorea.jp/news/japankorea/2022/0729/10357914.html

駅前タクシー溜まり場でクレーム入りそう

タクシー乗り場で並んで待ってて、自分の番がコレだったらと思うと並べないね(´・ω・｀)
流しを拾うしかないか。

タダでいいからって押し付けたんだろ

MKでうまく運用できてからの話にすればいかが？

以前もタクシーや教習所に売り込んだが故障多くて失敗したんじゃ？

さすがに怖くて乗れないわ

>当時、ヒュンダイ欧州の副社長は「超急速充電と航続距離の長さ、突出した個性が欧州の顧客に評価されている」と語っていた。

ヒュンダイの車で大容量のバッテリーを超急速充電て・・・
乗りたくねえｗ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　MKタクシーは京都駅のタクシー乗り場には入れません！
なので八条口に自社専用の乗り場を設けてあります

安全の為にもMK以外のタクシー会社の連絡先を
スマホに登録しとかないといけなくなるなｗ

つか車の稼働率の高い業界でEV使うってバッテリーがあっという間に劣化するんじゃないの？
バッテリーだけ簡単に交換できる仕組みでもあんの？

社長にまたひっそりと復帰したのかな
最低でもバッテリーの補償や安価な交換くらい契約に盛り込むと思うがどうなんだろ
メンテくらい自分の所ですると思うが部品が無いとどうにもならん

供給ってことは販売じゃないのかもしれんな

前回は個人タクシーに売ったものの
評判が悪くてリピートされず消えていったようだな

最初っから燃える用途で使えばいいんじゃね？
刑事ドラマで炎上する車とか

そもそもメンテどこでするの？

前回だってバスの納入したけど
一般車両販売に結びつかなかったじゃん

>>1

自動車販売台数は日本自動車販売協会から毎月車種ごとに１台の誤差なく発表される。
韓流ドラマやK-popのように、F5部隊導入によってなんぼでもいじれるネット閲覧数もないし、
メディアを駆使して架空の「ブーム到来」を煽り立てることもできない。
操作も虚飾も禁じられた真の実力勝負となると、途端に「月４台」とかいう衝撃の数字が出てくる。

だいたい３０分の急速充電しても１００ｋｍも走れないなんて、客を探し回るタクシーには不適格だろ

上客がたまたま見つかっても、途中で充電するからとか言われたら他のタクシー探すわ