日本時間11月20日午前5時頃、テスラのモバイルアプリが突然利用できなくなり、世界中のテスラオーナーがEVにアクセスできなくなる現象が発生しました(キーカードは正常に使えたようです)。
当初は米国内だけの問題かと思われていましたが、ほどなく韓国のテスラオーナーがイーロン・マスクCEOにTwitterで問い合わせ、それにマスク氏が「確認中」と返答、アジアおよび欧州からもロードサービスを呼んだり、スケジュール変更を強いられてしまったりしたテスラオーナーらのツイートがあふれす、世界規模での不具合であることがわかりました。
この問題はテスラがアプリのアップデートを実施した際に、一部機能が実装に問題を抱えていたために発生したとElectrekは伝えているものの、マスク氏は原因をまだ掴んでいないとしているため、実際に不具合に至ったのがElectrekの言う通りかどうかは不明です。ただその後、事態は回復した模様で、Downdetectorを参照したところ20日正午ごろにはほぼ通常どおりにもどっているのがわかります。
テスラに限らず、自動車もいまやインターネット接続性を備え、スマートフォンアプリやクラウドサービスに依存するようになっています。しかしネットワークに依存すると言うことは、それがダウンしてしまうと今回のようなトラブルが発生するのは避けられません。となると結局、アプリは便利ではあるものの同時にキーカードやリモコンキーは常に携帯しておくのが無難だということです。
https://japanese.engadget.com/tesla-app-outage-215040143.html
2021年問題か
IT関係って、信頼性低すぎなのに実戦投入されてまくってるよね
>>4
やれること盛り盛りに盛りすぎてるからな
>>4
アメリカのB2C企業が客を舐めまくってんだよ
日本のゲーム会社なんかもそうだけど
自動車みたいなもんを同じマインドで売ってるから危ねーわ
>>4
コンピュータ博覧会（ＣＯＭＤＥＸ）でビルゲイツがコンピュータ産業と自動車産業と比較した。
「もしゼネラルモータースがわれわれのような技術をもっているのなら、
消費者は２５ドルの車でガロン１０００マイルの低燃費を実現できただろう」
ビルゲイツの発言に関して、ゼネラルモータースは機関紙を通じて次のようなコメントで反論した。
我々の自動車は－
・日に２回も理由もなくクラッシュしない
・新しい道路ができるたびに買い換える必要はない
・突然締め出され、それでも何とかしようとするとき
「ドアノブを引きながら、キーを回して、同時にカーアンテナを引き出せ」などということを要求しない
・エアバックが開くまさにその時「本当に作動して良いですか？」などと質問しない
・買った人にサービスで道路地図帳をつけことはあるが、それを要らないと言われても車の性能は変わらない
・そのうえ道路地図帳がついてくるからといって司法省から訴えられることもない
・一から運転方法を勉強しなければならない新車などない
・エンジンを切るのに「スタートボタン」を押すなどという馬鹿げた設計にはしない
>>72
なんじゃこれｗ
秀逸な例えだなぁ～
テスラってボチボチこんな話あるな
感覚がスマホ作ってる感じなんだろうな
携帯会社のネットワークダウンでもアクセス出来なくなるだろうしインタネットにそこまでの信頼性は無いよな
セキュリティリスクやな
テスラの開発速度優先で安全性軽視の姿勢はいつものこと
石橋を叩いて渡らずのトヨタとの提携がすぐ終わったのは企業風土が違いすぎた
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars-a7824554938/
Consumer Reportの自動車信頼性ランキング
テスラさん見事にリンカーンに続きワースト２位
車の共通OS化、常時アップデート機能はこれが怖い
飯塚みたいな言い訳が通じ無い程度の信用性は持つべきなのに1番勢いあるテスラですらこの惨状
そのうちアプデで死人出たりするのかな？
怖いわ
これ逆に言うとテスラがやろうと思えば一斉に世界中使えなくすることできるのか
>>40
テスラじゃなくても、テロリストが乗っ取ればできるじゃん
現在の鉄道網だって同じようなことはできるだろうし
ノルウェーでテスラのEVのバッテリーに異変が続出…。その原因は作為的なものか？
https://www.esquire.com/jp/car/car-news/a36685352/norway-fines-tesla-battery-loss/
ソフトウェアのアップデート後に、「バッテリーの充電速度が遅くなった」または「走行距離が短くなった」と苦情を寄せるテスラのオーナーたちが、ノルウェーで司法に訴えを起こしました。
毎月10万払わないと、動かないとかに、なったりしてな。
この車1300万くらいするんだろ
あー予想通りになってきた
アップデートによる不具合は必ず出ると思ってたよ
今回は軽微な問題かも知れないけど信用を失うという点ではクリティカルかもな
いまEV乗ってるのはリスクは承知の
アーリーアダプターだからな 一般化するまではまだまだだな
アップデートがある度にびくびくしながら運転するか人柱の報告を待つか
どちらにしろ快適ではないな
最近ドアハンドルがフラットに埋め込まれてる方式の車が増えてきたけど
真冬の雪国で凍結してドアハンドルが出てこなくて、車に乗れないという
事象も沢山あるんだよね
アップデートしないと使えませんって、ゲーセンのネットゲームみたいだな。
アップデート料で毎年100万円以上払わされるのはかなわんわ。
これ、スマホのOSバージョンがサポート外になったら、
車の為にスマホを買い替える必要があるって事？
電子ものはこれがこわい
